NK TEST: KIA cee’d_sw 1.0 T-GDI

Nakon dva dana provedenih za volanom novog cee’d_sw 1.0 T-GDI i veoma aktivnog testa, utisci su veoma pozitivni. Tokom prethodnih testova cee’d modela utisak je takođe bio dobar, ali se ipak moglo primetiti par značajnih detalja koji otežavaju borbu sa konkurentima. Sada, sa ovom restilizacijom je popravljeno dosta tih detalja, pa je prostor za eventualne zamerke drastično manji. Bez obzira da li se radi o standardnoj ili cee’d_sw verziji, automobil izgleda odlično, posebno u novom GTLine paketu opreme, tako da nema nikakvog „problema“ da se stane pored najnovijih konkurentskih modela.

Slična stvar se odnosi i na kvalitet enterijera, koja je opet popravljen i podignut na veoma uporediv nivo. Ukoliko bi nekog totalno neobaveštenog o automobilima postavili u kabine novog cee’d_sw sa GTLine opremom i nekog drugog glavnog konkurenta u segmentu, bilo bi jako teško da napravi neku značajnu razliku po pitanju kvaliteta materijala i ukupne izvedbe celog enterijera.

Novi 1.0 T-GDI se pokazao kao veoma kompetentan i bez problema „vuče“ cee’d_sw karoseriju, a pri tome nudi vozaču lepu mogućnost odabira „malo sportke“ ili ekonomične vožnje. Tako bi ovaj motor treba da bude „na meti“ svih potencijalnih kupaca koji žele benzinsku varijantu. Cena 1.0 T-GDI motora jeste veća (oko 1000e) u odnosu na standardnu „atmo“ 1,6 GDI varijantu, ali smatramo da je doplata „vredna truda“.

Kada su u pitanju cene, testirani cee’d_sw 1.0 T-GDI model (kada se saberu i oduzmu svi popusti), iznosi 20200 evra. Definitivno, u pitanju je već pristojna cifra, koja KIA cee’d_sw 1.0 T-GDI postavlja na veoma konkurentno bojište atraktivnijih automobila u C segmentu, ali ovaj automobil i ima solidnu municiju za tu veoma oštru borbu. 

Na kraju, uvek kod KIA modela ne treba zaboraviti na fabričku garanciju od 7 godina (ili do 150 000 km, prve tri godine bez ograničenja kilometraže). Ukoliko se neko opredeli za fabrički ugrađeni BRC TNG uređaj, garancija se smanjuje na tri godine ili 100,000 km.