Početna cena nove Honde NSX u Sjedinjenim Američkim Državama biće 156.000 dolara kada prodaja krene početkom sledeće godine. Prvi primerak biće podat u januaru na humanitarnoj aukciji, a porudžbine se primaju od februara.
Cena modela u najvišim specifikacijama je 205.700 dolara. Glavni razlog pomeranja početka prodaje sa kraja ove na početak sledeće godine su izmene u konfiguraciji pogonskog sklopa do kojih se došlo tokom procesa razvoja.
Honda je potvrdila da će iz tog razloga kasniti i evropska premijera, koja će biti upriličena na proleće. Druga generacija Honde NSX premijerno je izložena u Evropi na salonu automobila u Ženevi ove godine, a na tržište ponovo stiže oko 25 godina posle lansiranja legendarnog prethodnika.
Druga generacija razvijena je u Americi i proizvodiće se u Hondinoj fabrici u Ohaju.
Nova Honda NSH ima laganu strukturu i centralno smešteni V6 motor sa dva turba, koji se kombinuje sa električnim motorima u hibridnom sklopu čija se snaga prenosi na sva četiri točka. Veoma čvrsti pod napravljen je od karbona. Menjač je devetostepeni automatski. Ukupna snaga pogonskog sklopa je nešto više 500KS pri 7500 obrtaja, a maksimalni obrtni momenat je 50Nm.
To omogućava ubrzanje od 0-100km/h za 2,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 307km/h. Motor ima kompaktan dizajn i smešten je što je moguće bliže podu, pa je težište veoma nisko. Jedan od tri elektro-motora smešten je između benzinskog agregata i menjača i podržava ubrzanje, kočenje i performanse transmisije.
Ostala dva električna motora postavljena su na prednju osovinu. Svaki motor prenosi snagu na po jedan točak, što donosi ne samo “trenutan obrtni momenat” nego i omogućava vektorsku raspodelu obrtnog momenta. Novi NSX ima četiri postavke šasije: Sport, Sport +, Track i mogućnost kraće vožnje korištenjem samo električne energije.
Inženjeri Honde napominju da je kompleksna elektronika dizajnirana tako da interveniše samo ako može da unapredi vozačko iskustvo. Osnovna struktura je cevasta i napravljena od ojačanog čelika i aluminijuma.
Automobil je dugačak 4470mm, širi je od originalnog modela za 130mm i viši za 45mm. Prednji kolotrag proširen je za 145mm, a zadnji za 75mm. Oblik automobila aerodinamički je podešen u testnom tunelu u Hondinom centru u Ohaju.
Baterijsko pakovanje smešteno je u centralnom tunelu i iza sedišta. Ogibljenje je aluminijumsko sa dvostrukim viljuškama u svim uglovima. Prednje felne imaju prečnik 19 inča, a zadnje 20. Kočnice su karbon-keramičke sa šest kočionih čeljusti napred i četiri nazad.
Izvori iz Honde najavili su da će biti napravljena i kabriolet verzija.