Dve godine posle originalnog Adam-a, na test na stiže i Rocks varijanta koja je domaćoj publici predstavljena na ovogodišnjem Sajmu automobila u Beogradu.
Opel je napravio nešto manju pauzu između lansiranja dve varijante modela, sa idejom da Adam liniji pruži još više opcija po pitanju „personalizacije“, pa je ovaj supermini automobil dobio „crossover“ obrise, koji su toliko popularni u industriji.
Adam malo porastao zahvaljujući korekciji na oslanjanju i dobio je plastične „off-road“ dodatke na rubovima i branicima. Promene su dovoljno da Adam Rocks izgleda drugačije i atraktivnije i malo pomeri skalu sa dominantno „ženskog“ automobila više ka sredini. Bonus koji Adam Rocks nudi je i platneni krov koji se otvara u „šiber“ stilu, pa se za dodatni šmek može računati i „kabrio“ momenat. Logično, enterijer i njegovi detalji su isti kao i u „običnom“ Adam-u, sa tim da je test automobil bio opremljen skoro maksimalnim paketom opreme, dakle, kožna sedišta i „infotaiment“ sistem i tako dalje.
Naravno, ovi detalji i „rocks“ u imenu nikako one treba da prevari na pomisao o „off-road“ mogućnostima. Adam Rocks je automobil za urbanu džunglu, a karakteristike koje ima su prilagođene za ovaj tip „divljine“.
Atraktivnom izgledu doprinose i veliki 18“ točkovi, ali sa druge strane utiču (ne)udobnost. Automobil sa malim međuosovninskim rastojanjem uvek ima problema po ovom pitanju, pa ni Adam Rocks nije izuzetak. Veći točkovi još malo naglašavaju tvrđe oslanjanje, ali za mlađe ljude, to nikako ne bi trebalo da bude problem. Pozitivna strana je izutezna stabilnost i agilnost, pa Adam Rocks nudi vozaču stvarno dobro „ležanje“ u krivinama i „bacakanju“ kroz gradske gužve.
1.0 SIDI motor koji je ispod haube je veoma dobar saradnik u ovakvoj vožnji i ujedno predstavlja najnoviji i najjači motor u ukupnoj Adam Rocks ponudi. Osnove su i dalje atmosferski 1,2 i 1,4 motori, dok je pomenuti 1,0 turbo u dve varijante – sa 90 i 115 KS. Naravno, u pitanju je trocilindraš sa turbo kompresorom i direktnim ubrzigavanjem, koji pored boljih performansi u odnosu na 1,4 opciju nudi i manju potrošnju goriva.
Na testu smo imali najjaču verziju, 1.0 turbo sa 115 KS i 170 Nm koja je ponudila dovoljno dobre performanse da pruže zanimljivu gradsku vožnju. Potrošnja goriva je pri tome veoma niska, pa je Adam Rocks prosečno neutralisao 6,1 litara goriva u uglavnom gradskoj vožnju, što je podatak koji se poklapa sa fabričkim.
Adam Rocks kao koncept izgleda zanimljivije nešto široj i mlađoj vozačkoj popularicji nego što je to originalni Adam. Međutim, kako je Adam Rocks dosta skuplji, pitanje je šta će na to reći dotična ciljana populacija. Osnovni model košta 15.700 evra, dok je testirani model blizu 20.000E.