Tokom vrelih letnjih dana u našoj test floti se našla i nova Mazda 6. Visoke temperature koje su danima činile vožnju veoma teškom su svakako bile otežavajuća okolnost, ali i dobra prilika da vidimo koliko pogodnosti koje nudi top opremljena Mazda6 pomažu vozačima baš kada je i najpotrebnije.
Nakon nekolicine test automobila, sada počinjemo da primećujemo šablon – Mazda Srbija „miksuje“ između automobila koji su opremom koja će verovatno biti najzanimljivija domaćim kupcima i onih koji su ono što bi smo nazvali „sajamskim eksponatima“.
Nakon prethodno testiranog CX-5 koji je imao vrlo pragmatično odabran pogon i opremu, sada nam je na testu automobil kome je sve „štiklirano“. Tačnije nije dodat pomični stakleni krov, ali sve ostalo jeste. Imajući u vidu da smo prethodno na testu imali nekoliko SUV vozila, baš taj stakleni krov bi nekako ublažio osećaj klaustrofobije kada god pređete iz tih „autobuskih“ segmenata u vozila klasičnije konstrukcije.
Spoljašnjost Mazda 6 automobila je, i pored toga što je već nekoliko godina stara, i dalje jedna od najatraktivnijih na tržištu. Kako je ovo subjektivna kategorija, nećemo previše insistirati na tome da li je auto dovoljno ili nedovoljno lep – o tome će prosuditi kupci.
Restilizacija 2015 modela obuhvata kvalitetnije materijale enterijera, moderniju elektroniku/info-zabavni sistem i modernizovanu centralnu konzolu. Svaki od ovih pomaka nije posebno zanimljiv, ali je novi enterijer zaista primetno bolji i sada je apsolutno u skladu sa ukupnim utiskom koji automobil nudi kada ga vidite spolja. Unapređenja kao što su LED srednja i duga svetla su već viđena na CX-5, ali su svakako jedna od značajnijih novina koje je Mazda uključila u revidiranom modelu.
Ono što je nama najznačajnija izmena, a što je u praksi bila i najveća zamerka prethodnom modelu, je ogibljenje. Novi model sada nudi dramatično udobniju i prijatniju vožnju, a to se najviše oseća na autoputu gde je prethodnik najviše podbacivao za konkurentima.
Za razliku od većine drugih Mazda modela iz aktuelnog programa, Mazda 6 troši prosečno goriva kada se uzme u obzir prisustvo automatskog menjača i AWD pogona. Čak ni činjenica da je ukupna težina automobila i dalje relativno malih 1480kg nije pomogla da 2,2 litarski dizel prikaže neki zanimljiv rezultat na kakav su nas do sada testirani Mazda modeli navikli. Ovakav pogonski sistem u Mazda 6 modelu troši oko oko 10l u gradu, dok vožnja autoputem košta 7,5l pri 140, što je u krajnjem zbiru dalo prosek od oko 8l na testu.
