Toyota je predstavila novu generaciju modela Auris koji će se vrlo brzo naći u prodajnim salonima širom Evrope. Udarna novost su svakako novi motori: benzinski 1.2T i 1.6 dizel.
I pored toga što je hibridno pogonjeni Auris izuzetno popularan u zemljama EU, a posebno u na tržištima koje favorizuju hibridna električna vozla, Toyota je zbog preostalih tržišta bila prinuđena da osavremeni svoju ponudu malolitražnih benzinskih i dizel agregata. Kao i prethodna verzija, svi Auris modeli će se proizvoditi u Toyota fabrici u Velikoj Britaniji.
Novi Auris je unapređen na svim ključnim poljima: dizajn karoserije, kvalitet materijala, ekonomičnost, bezbednost i po pitanju pogonskih sistema.
Pored dva proverena atmosferska benzinca, koji su prisutni već dugi niz godina – 1.33 i 1.6, u ponudi će se naći i potpuno novi turbo četvorocilindrični benzinac sa direktnim ubrizgavanjem goriva zapremine 1,2 litara koji proizvodi 114KS i 185Nm u opsegu od 1500 do 4000 obrtaja. Ubrzanje do 100kmč bi trebalo da traje solidnih 10,1 sekundu uz prosečnu potrošnju od 4,7l na 100km. 1.6 i 1.2T benzinci će opciono moći da se poruče i sa Multidrive S automatskim menjačem.
Dizel opcije se sada sastoje od revidiranog 1.4 D4D i novog 1.6D4D koji će zameniti 2.0D agregat. Unapređeni 1.4D proizvodi 90KS i 205Nm što će omogućiti ubrzanje do 100 za 12,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 180kmč, a prosečna potrošnja je deklarisana na 3,4l. Novi 1.6D proizvodi 112KS i 270Nm uz prosečnu potrošnju od 4,1l.
Hibridni pogon je unapređen, ne po pitanju performansi već po pitanju daljeg smanjenja štetnih emisija. HSD i dalje koristi električni pogon u kombinaciji sa banzinskim 1.8 agregtom ukupne snage 136KS. Hibridno pogonjeni Auris do 100kmč ubrzava za 10,9s i postiže maksimalnih 180kmč.
Nova generacija Aurisa se odlikuje modernijim spoljašnjim izgledom, sa još oštrijim linijama, masivnijim branicima i drugim aerodinamičkim detaljima koji auto čine mišićavijim i atraktivnijim. Prednja svetlosna grupa sada koristi LED tehnologiju.
U unutrašnjosti se sada koriste još kvalitetniji materijali, a Toyota je dosta radila na poboljšanju akustične izolacije kako bi se što više smanjio prodor neželjene buke u putnički prostor. Instrumenti su dobili nešto sportskiji karakter sa istaknutijim obrtomerom, a centralnim delom konzole dominira novi 4,2“ TFT ekran.
Izmene na ogibljenju su takođe prisutne, a cilj je bio da se vožnja učini udobnijom, kao i da se smanji prenos vibracija u putnički prostor. Sve komponente MakFerson ogibljenja na prednjoj osovini su pretrpele izmene. Zadnje ogibljenje je takođe unapređeno, kako torzija na 1.33 i 1.4D modelima, a tako i duple viljuške za modele sa snažnijim motorima.
Novi model ima još modernije sigurnosne sisteme, uključujući i opcioni Toyota Safety Sense paket koji se sastoji od sistema za detekciju sudara, napuštanje kolovozne trake, automatskih dugih svetala i detekcije saobraćajnih znakova.