Kompanija Reno za narednu godinu najavljuje neke veoma zanimljive inovacije na polju pogonskih motora. Neka od tih rešenja biće raspoloživa u serijskim modelima, dok će neka od njih biti korišćena u koncept i preprodukcijskim verzijama novih modela.
Novosti koje Reno najavljuje imaju cilj da smanje cenu koštanja vožnje, a kroz korišćenje naprednih rešenja konstruisanih u Innovation Laboratory centru (LCI) i iskustvom prenetim iz nekog od brojnih Renault Sport programa.
Nakon što je predstavljen EOLAB projekat, sada je najavljeno da će javnosti biti predstavljeni HYDIVU, POWERFUL i VELUD projekti, o kojima će biti reči u nastavku teksta.
Ovi pogonski sistemi su prošli sva potrebna testiranja i spremni su za korišćenje u serijskim modelima. Trebalo bi da ih vidimo u Reno automobilima tokom 2015.
Novi, kompaktni i efikasni, elektro motor
Elektro i hibridna primena
Nova generacija elektro motora koja se u potpunosti proizvodi u Reno fabrici Kleon gde se proizvode napredni pogonski sklopovi. Unapređenja se tiču smanjenja dimenzija koje su sada za 10% manje za istu snagu u odnosu na prethodnu generaciju. Smanjenje dimenzija će omogućiti Renou da ponudi veći broj modela sa elektro ili hibridnim pogonom.
Pored smanjenja dimenzija, novi elektro motor je unapređen i po pitanju sistema za upravljanje radom, tako da je sada vreme punjenja kraće, a potrošnja niža. U novom motoru je sada integrisan i punjač što uz procese minijaturizacije sada omougućava vazdušno hlađenje sklopa. Motor je sinhroni sa 65kW i 220Nm, a unapređenja na invertorskom sistemu su omogućila da se potrošnja električne energije dalje smanji u odnosu na prethodni model.
Turbo LPG
U cilju daljeg smanjenja troškova, Reno je odlučio da u serijskim modelima ponudi fabrički konvertovane LPG turbo benzinske motore. Po procenama, troškovi eksploatacije bi trebali da budu niži za 25%, dok će CO2 emisije biti niže za 10%.
Prvi motor koji će biti ponuđen kao turbo LPG konverzija je aktuelni trocilindrični turbo koji ima start&stop i mogućnost prikupljanja energije prilikom kočenja.
Inženjerima je najveći problem bio da prilagode ECU motora tako da pri visokom pritisku turbo punjača maksimalno koriste LPG, a da je ceo proces transparentan za vozača. Kako bi se obezbedilo da sistem funckioniše onako kako je zamišljeno, odlučeno je da se LPG konverzija radi na fabričkoj proizvodnoj liniji, a ne u postprodajnim servisima.
Tri razvojna prototipa se razvijaju u saradnji sa Reno partnerima i cilj im je da smanje cenu troškova vožnje. Ovi pogonski sistemi još uvek nisu spremni za serijske automobile, ali bi trebali da budu ponuđeni u bliskoj budućnosti.
HYDIVU
Blagi hibirdni dizel za mala dostavna vozila
Cilj ovog projekta je da smanji potrošnju malih dostavnih vozila. Razvoj se vrši na vozilu baziranom na Reno Masteru, a pogonski sistem koristi twin turbo dizel agregat uparen sa elektro motorom. Plan je da se omogući smanjenje potrošnje za 10% pri dugim vožnjama.
Osnova je 1,6 litarski twin turbo dizel agregat Energy dCi 165 koji je modifikovan da koristi 48V anlaser/alternator montiran na menjač što će povećati obrtni momenat i smanjiti opterećenje SUS motora. Ovako postavljeni elektro sistem ima veću mehaničku efikasnost i sposoban je da prikupi više energije prilikom kočenja ili oduzimanja gasa, a energija se smešta u 48V akumulator, odakle se ta energija ponovo koristi prilikom ubrzanja ili održavanja brzine.
Raspoloživost dodatnog elektro pogona je omogućilo da se brzine produže, što je smanjilo broj obrtaja motora potrebnih za postizanje željene brzine, a to dodatno smanjuje potrošnju. ECU je posebno programiran tako da twin turbo VGT nudi dovoljno snage već pri 1000 obrtaja, ali da nudi dovoljno snage u svim ostalim opsezima rada.
Čellični klipovi na twin turbo motoru smanjuju unutrašnji otpor i povećavaju ekonomičnost, a povećan je i pritisak komon rejl grane sa 2000 na 2500 bar čime je smanjena štetna emisija.
Partneri na ovom projektu su: LMS, IFPEN, Valeo, Continental.
POWERFUL
Jeftini dvotaktni dizelaš
Najefikasniji dizel motori su oni koji pogone prekookeanske teretne brodove – dvotaktni dizeli čija je efikasnost blizu 50%, dok se klasični četvorotaktni automobilski dizeli muče da dostignu efikasnost od 35%.
Do sada je bilo veoma teško proizvesti mali dvotaktni dizel motor koji bi mogao da se iskoristi u automobilskoj industriji. POWERFUL projekat ima za cilj upravo to – istražiti ovu mogućnost kao mogući pogonski sistem u automobilskoj industriji.
Visoka efikasnost dvotaktnih motora nudi i druge pogodnosti: kompaktne dimenzije i smanjenje težine, zbog manjeg broja potrebnih cilindara da bi se postigla željena snaga. Na konkretnom primeru je postignuta ušteda od 40kg u odnosu na ekvivalentni četvorotaktni dizel motor koji ima duplo više cilindara. Rezultati su veoma dobri u ovoj fazi razvoja, ali performanse još uvek nisu na željenom nivou što bi trebalo da se postigne u daljim fazama razvoja.
Umesto 1,5 litarskog četvorocilindričnog dizel motora, inženjeri su konstruisali dvocilindrični dvotaktni dizel zapremine 730ccm koji razvija 35-50 kW i 112-145Nm od 1500 obrtaja. Uštede po pitanju težine i dimenzija su oko 50%.
Dvotaktni dizeli pored smanjene potrošnje i smanjenih emisija, zbog visoke efikasnosti imaju i čistije izduvne gasove što postojećim sistemima za čišćenje izduvnih gasova uvećava efikasnost. Smanjenjem dimenzija i manjim brojem komponenti postiže se ne samo niža proizvodna cena u rangu benzinskih agregata, već je i cena održavanja niža.
Partneri na ovom projektu su 18 industrijskih, naučnih i akademskih ustanova širom Evrope.
VELUD
Malo dostavno električno vozilo
Reno je kao osnovu projekta uzeo svoje električno vozilo Twizy, koje je pretvoreno u malo dostavno vozilo sa ciljem da se smanji zagađenje u urbanim delovima grada eliminišući ekološki vrlo nepogodna mala dostavna vozila i mopede.
U skoroj budućnosti bi trebalo da se sprovede pilot projekat koji će Renault Twizy Delivery koncept isprobati u realnim uslovima eksploatacije.
Fokus ovog projekta je tzv. „finalni kilometar“ logističkog lanca, ali i testiranje adaptivnosti koncepta sa modularnim teretnim prostorom kako bi se obezbedila efikasna dostava.
Sa sve intezivnijim e-commerce sistemima, urbani centri imaju sve veću potrebu za čestom dostavom, a da pri tome varijacije dimenzija paketa mogu biti vrlo velike. Twizy Delivery koncept bi nudi modularni teretni prostor koji ima zapreminu do 1m3 i u taj prostor može da se složi do 15 paketa.
Partneri: Industrial Systems Engineering School (EIGSI, La Rochelle), AIRPARIF, La Petite Reine Groupe Stars Service, City of Paris