Pobede na drugoj etapi zabeležili su Sem Sanderland, Peterhansel i de Roj. Početna faza i dalje lako donosi preokrete u generalnom plasmanu, što ne znači da favoriti imaju lak posao ove godine. Potvrdu ove teze je dao Ajrat Mardeev koji je prevrnuo Kamaza na krov i odustao od relija.
Druga etapa se sastojala od 366km veze, dok je specijal bio različit u zavisnosti od kategorije vozila. Motociklisti i kvod vozači su imali 359km specijala, automobili 433, dok su kamiondžije imale 400km na svom itinereru. Ono što je označilo drugu etapu je brz tempo u kombinaciji sa peščanim dinama – recept za lako prevrtanje. Pored vozačkog iskustva bilo je potrebno dosta sreće (ili intuicije) da etapu završite brzo i bez problema.
Britanac Sem Sanderland je tokom protekle sezone povremeno uspevao da nadmaši najbrže kros kantri motocikliste, dok je njegovo Dakar iskustvo u protekle dve godine, kada je nastupao, bilo veoma loše – odustajanje na početku relija pre dve godine i odustajanje mesec dana pre početka prošlog relija. Ovog puta britanac uspeva da zabeleži svoju prvu etapnu pobedu što sigurno daje za pravo HRC timu da pored Barede mogu računati i na druge vozače da otežaju posao favoritima. Bareda je takođe bio veoma brz stigavši kao treći iza čileanca Kontrada. Faria je odlično vozio i završio kao četvrti, dok je Duklo nastavio odličnu vožnju i stigao kao peti. Mark Koma je stigao kao deveti, a njegov glavni takmac je etapu završio na 10. mestu.
U generali vodi Bareda ispred Čeleka, Sanderlenda i Dukloa. Zanimljivo, u prvih četiri u generali nema niti jednog KTM motocikla!? Najbrži KTM je Koma na petom, a njegov „vodonoša“ Faria je na šestom mestu. Pal Ulevalseter je odustao od relija nakon što je ostao zaglavljen u dinama, tako da je jedan od bržih KTM motociklista završio Dakar na samom početku.
Gabor Sagmajster je 79. u generalnom plasmanu, nakon što je drugu etapu završio na 68. mestu.
Kod automobila su stvari počele da se postavljaju na svoje mesto daleko pre nego kod motociklista. Peterhansel je iskoristio probleme Souze kome je samo nakon 33km otkazao turbo punjač što je portugalca koštalo mnogo vremena, tako da kineski tim sigurno ima mnogo manje šanse da reli završi na podijumu.
Posao za Mini armadu sigurno neće biti lak, a za to će se pobrinuti El Matador koji je u potpunosti iskoristio prednosti SMG bagija na peščanim dinama završivši etapu kao drugi sa samo 46 sekundi zaostatka. Žinijel de Vilijers je takođe bio veoma brz, a ovog puta nije bilo problema na njegovom Hajluksu tako da je na cilj stigao kao treći. Sporiji od njega su bili Nani Roma, Al Atija (dva pucanja gume) i Teranova – svi u Minijima. Najbrži Haval je bio u rukama francuskog vozača Lavielja. Deveti je bio Alvarez u Fordu, dok je brazilac Varela stigao kao deseti u Micubišiju.
U generali vođstvo preuzima Peterhansel, dok je drugi Sainz sa 28 sekundi zaostatka. Treći je Al Atija, četvrti Roma, peti Teranova, šesti de Vilijers, dok sedmo mesto zauzima Lavielj u Havalu.
Etapnu pobedu osvaja Žerar de Roj koji je i pored toga što je stao da pomogne Mardeevu koji se prevrnuo na krov tokom direktne trke sa holanđaninom. De Roj je sada vodeći u generali, a spisak problema za Kamaz Master tim se pored odustajanja Mardeeva, koji je prošli reli završio kao drugoplasirani, našao u još problema nakon što je Nikolaev imao problema sa elektronikom (dodeljena mu je i kazna od 5 minuta). Šibalov je zabeležio svoju prvu etapnu pobedu kao vozač (ima ih kao suvozač), dok je van Vlit u MAN-u stigao kao treći što ga je pomerilo na drugo mesto u generali.