Dve godine nakon predstavljanja Superbike mašine 1199 fabrika iz Bolonje je nastavila tradiciju i predstavila manji model ovog puta povećane zapremine, u odnosu na model 848, koji u potpunosti prati izgled zacrtan od strane 1199.
Ono što će obradovati potencijalne kupce je da je model 848 nasledio gotovo sve tehnološke novotarije i spravice sa veće mašine, a tu se pre svega misli na movi superquado agregat koji i u ovom modelu, kao i u 1199, predstavlja integrani deo šasije. Radi smanjenja zapremine smanjeni su kako prečnik tako i hod klipa ali je nastavljena filozfija iz modela 1199 sa ogromnim prečnikom, 100mm, u odnosu na jako mali hod, 57,2mm, što je omogućilo da se iz dvocilindarsko agregata izvuče 148 konja.
Ducati se potrudio da i ostatak mašine isprati ovako snažan agregat pa je ogibljenje potpuno podesivo, napred Showa vile sa velikim klipom amortizera, dok se pozadi nalazi proverni Sachs amortizer; za kočenje se kao na svakom Ducatiju pobrinu Brembo sa vrhunskim monoblok čeljustima i diskovima prečnika 320mm odnosno 245mm. Ono što se većini verovatno neće previše dopasti je što mali Panigale pozadi nema upečatljivu jednostranu ubodnu vilu već konvencionalnu koja donekle narušava vizuelni ugođaj.
Što se elektronike i elektronskih pomagala tiče 899 je nasledio gotovo sve sa starijeg brata tako da su kupcu na raspolaganju: ABS devete generacije sa mogućnošću isključivanja, kvik šifter, elektronski kontrolisan leptir gasa sa tri režima rada (Suvo, kiša i pista), kontrola proklizavanja sa podešavanjem osetljivosti i kontrola kočenja motorom dok će se Ducatijev DDA+ sistem aktivnog beleženja parametara nuditi kao opcija.
Manja mašina i manja snaga su neumitno naterali Ducati da snizi cenu, ali ne previše, pa će tako 899 kada se pojavi u prodaji od novembra koštati oko 16000€
{youtube}odeOSst4-bs?qv=hd720|640|360{/youtube}