Reno je iskoristio Paris Air Show u mestu Le Bourget kako bi predstavio svoj agregat za 2014. godinu. Zvanični naziv agregata je Renault Energy F1, a za sada će se isporučivati Red Bul, Lotus, Toro Roso i Katerham ekipama. Još jedna interesantan podatak je i potencijalno korišćenje ovog agregata u LMP1 klasi endurans prototipova od strane Alpine tima.
Obzirom na nova pravila u F1 koja stupaju na snagu od sledeće godine, a podrazumevaju radikalnu promenu motora, ka timovima je usmerena velika pažnja kada se radi o predstavljanju agregata. Podsetimo nova pravila podrazumevaju V6 konfiguraciju i zapreminu od "samo" 1,6 litara, kao i prisustvo turbo punjača. Jedna od stavki koja izuetno zanima sve F1 fanove je zvuk koji će proizvoditi bolidi sledeće godine. Reno je pored slika i svih tehničkih detalja, prilikom prezentacije agregata predstavio i kako će sve to da zvuči u godinama koje slede.
"Od sledeće godine u F1 će najveći izazov biti poboljšati potrošnju goriva, kao i efikasnost motora uz zadržavanje performansi koje moraju da krase F1," izjavio je šef Renoa Jean-Michel Jalinier. "Reno je ovu tehnologiju koristio na automobilima u serijskoj proizvodnj u svojim Energy motorima. Naziv agregata Energy F1 stvara neraskidivu vezu sa celom našom gamom, počevši od Clio modela pa do sportskog odeljenja."
Kad je već Jean-Michel Jalinier spomenuo Energy motore koji se koriste u automobilima serijske proizvodnje podsetimo se nekih modela koji su prošli NK test sa pomenutim motorima (Twingo, Megane), a bilo je tu i proizvoda Reno Sport odeljenja (Megane RS 265).
Novi motori bi trebalo da premaše snagu koji razvijaju aktuelni F1 motori sa V8 rasporedom, kako je to objasnio tehnički direktor Rob White. "Sledeća generacija F1 motora će koristiti V6 konfiguraciju, turbo i imaće zapreminu od 1,6 litara. Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem će iznositi oko 600ks, dok će se dodatnih 160ks dobijati od sistema za povraćaj energije (Energy Recovery System – ERS). Tako da termin motor više i ne važi, već se može koristiti termin agregat."
Obzirom na razvoj novih tehnologija i radikalno menjanje filozofije u konstruisanju F1 motora mnogi su se zabrinuli kakav će zvuk doalziti iz novih "agregata". Odgovor na ovo pitanje dao je White: "Bolidi će i dalje ubrzavati i usporavati užasno brzo sa trenutnim promenama brzina. I dalje će se vrteti na viskim obrtajima i generalno će buka i dalje biti velika. Budiće iz sna i žitelji pored staza će se žaliti na buku, to je sigurno. Sam zvuk je onakav kakav se i očekuje od turbo motora u odnosu na atmosferske. Zvuk turbine će se čuti svaki put kada vozač oduzme gas i kada broj obrtaja pada," izjavio je White.
{YouTubeVideo id=g8jz_Dgb8D4, 2}
"Sigurno će neki ljudi biti malo nostalgični kada dođu novi motori, uključujući i ljubitelje V8 zvuka, novi motori će jednostavno zvučati drugačije. To je kao kada se poredi zvuk sa koncerta grupe Motorhead i AC/DC. Sve je pitanje ukusa, ali je činjenica da su oba koncerta glasna," plastično je objasnio White.