Nakon prošlogodišnjih pogibija dva velika imena Rally Raid šampionata, Fabrizio Meoni-ja, koji je poginuo na etapi Dakara 2005, i Richard Sainct-a, koji je izgubio život na Reliju Faraona u Egiptu, te ubitačnog tempa, koji su nametnuli fabrički timovi, organizatori su odlučili da uvedu nekoliko izmena u pravilniku vezanom za motocikle.
Organizatori ovim pravilima žela da vrate Dakar Reli na pravi put, put sa koga su skrenuli zahvaljujući jakim fabričkim timovima, koji su etape Dakara pretvorili u sprint trke sa ubistvenim tempom, koji manji timovi i samostalni vozači nisu bili u stanju da prate.
O istinitosti ovih tvrdnji govori činjenica da je u predhodna dva Dakara čak 50% samostalnih vozača moralo da se povuče do prvog dana odmora. Prvo je na redu bilo uvođenje ograničenja brzine na 150 km/h, elektronski ili mehanički, ali ovaj put na celokupnom itinereru za razliku od dosadašnjih Dakara, gde je samo u naseljenim mestima važilo ograničenje od 50km/h, koje će i dalje da važi.
Zatim je doneta odluka o smanjenju kapaciteta rezervoara za gorivo nebi li se domet smanjio na oko 250km što će uzrokovati češće punktove za dosipanje goriva, takođe štitnici za vrat će postati obavezni za sve na motociklima. Da bi omogućili amaterima da završe etape ranije, uveden je obrnuti startni poredak, što znači da će onaj koji stigne prvi, startovati kao poslednji i obratno.
Najveće negodovanje kod jednih, a kod drugih odobravanje je izazvalo ukidanje GPS uređaja za navigaciju, koje će omogućiti iskusnim navigatorima da uprkos slabijim i lošije pripremljenim mašinama budu konkurentni. Uređaj će i dalje biti prisutan na vozilima, ali ce biti u pasivnom modu, koji ce detektovati prolaske kroz kontrolne punktove, a takođe će se smeti aktivirati posebnim kodom samo u slučaju da se vozač izgubi.