Otvaranje ovogodišnje sezone u Svetskom Endurans Šampionatu je proteklo u znaku dominacije Audi posade, koje su na trci imale značajno brži tempo ne ostavivši bilo kakvu mogućnost da pobedu ugroze japanski konkurenti. U GTE (Pro i Am) klasama je dominirao Aston Martin.
Novi format kvalifikacija je u kombinaciji sa tipično promenljivim vremenom u Velikoj Britaniji doneo dosta pometnje, a kao pobednici su izašli vozači Toyota posada koje su bile najbrže u klasi, dok su Audi posade startovale sa 3. i 5. pozicije, pomešane sa Rebellion posadama, koje su zauzele pozicije 4. i 6.
Od samog starta Audi R18 e-tron quattro posade su bile brže, tako da je već posle nekoliko krugova poredak bio Audi 1-2, a taj poredak je zadržan sve do kraja šestočasovne trke. Međutim, borba u klasi je bila i te kako zanimljiva zahvaljujući tome što su se Audi posade #1 i #2 borile međusobno za pobedu, ne dozvoljavajući timskim kolegama da se opuste ni za trenutak.
Alan MekNiš je bio čovek odluke za pobedu posade #2 iako su vožnje Toma Kristensena i Loika Duvala bile veoma dobre i bez većih grešaka. MekNiš je na 40 minuta do kraja trke imao izletanje sa staze u pokušaju da izbegne sudar sa automobilom iz GT klase, nakon čega je oštetio pneumatike tako da je morao u boks na dolivanje goriva, ali i na neplaniranu zamenu guma. Za to vreme timske kolege u #1 su imale svojih problema – oštećena jedna od prednjih poluosovina je onemogućila njihov e-tron quattro pogon tako da su u završnici trke bili uskraćeni za pomoć u vrednosti od 200KS.
{youtube}tMP_HJXmNts?qv=hd720|640|360{/youtube}
Uz dosta intezivnog probijanja kroz saobraćaj, MekNiš je uspeo da stigne i prestigne Benoa Trelujea, koji je i pored odsustva električnog pogona postizao veoma konkurentna vremena, tako da je razlika na kraju trke iznosila samo 3,4 sekunde.
Toyota je imala dosta problema, koji su mahom bili posledica činjenice da su imali loše odabrano podešavanje automobila, odnosno neodgovarajuću mešavinu pneumatika. Utešno je to što je Toyota učestvovala sa prošlogodišnjim modelom TS030, tako da će uz pomoć unapređenog pogona verovatno biti još konkurentniji. Potvrdu ovoga će pružiti naredna trka šampionata gde će se japanski tim pojaviti sa jednim prototipom u 2012, a jednim u 2013 specifikaciji.
Dve Rebellion Racing posade su osvojile pozicije 5. i 6, dok je Strakka Racing posada odustala nakon što je Nik Leventis napravio grešku i teško oštetio HPD ARX 03c udarivši u F458 Italia automobil.
U LMP2 klasi je bilo, očekivano, veoma žestoko. Pobedu je osvojila posada Delta-ADR #25, dok su njihove timske kolege bile lošije sreće tako da je #26 teško oštećen kada je Džon Martin izleteo sa staze tokom kratkog pljuska. Drugo mesto osvojila je OAK Racing posada #24, dok je treće mesto osvojila posada #49 Pecom Racing tima, nakon što je posada #41 Greaves Motorsport kažnjena zato što je jedan od vozača tima, Majkl Marsal, vozio manje nego što je minimalno dozvoljeno za svakog člana posade.
Aston Martin Racing tim je osvojio pobede u obe GTE klase i to apsolutno dominirajući kvalifikacijama i trkom. U GTE Pro klasi pobednički tim se sastojao od Darena Tarnera, Štefana Mukea i Bruna Sene, dok su u GTE Am klasi bili najbrži Kristofer Najgard, Kristian Poulsen i Alan Simonsen.
Pobednička poada iz GTE Pro klase, #97, je imala problema sa sistemom za kontrolu proklizavanja tako da je taj sistem isključen te su vozači morali da budu veoma oprezni kako se zadnji pneumatici ne bi trošili prekomerno. Na drugom mestu u klasi se našao još jedan F1 vozač – Kamui Kobajaši, koji je takođe debitovao u GT endurans automobilu (kao i Bruno Sena). Toni Vilander, njegov suvozač, je sigurno bio ključ za odličan rezultat AF Corse #71 posade. Treće mesto je osvojila druga AMR posada – #99 za čijim volanom su bili Pedro Lami, Fred Makoviecki i Pol Dala Lana.
Na debitantskoj trci za fabrički Porše tim, Porsche AG Team Manthey, kao i potpuno novi automobil zasnovan na 991 šasiji rezultat je bio četvrto osvojeno mesto. Njihove timske kolege su trku završile kao poslednje, šestoplasirane, u klasi iza AF Corse #51 F458 posade.
AMR posada #95 u Aston Martin Vantage V8 2012 je bila dominantna posada u GTE Am klasi, osvojivši pol poziciju, a u vođstvu su bili skoro celim tokom trke. Velika borba za drugu poziciju u klasi se odvijala u poslednjim trenutcima trke i to između prošlogodišnjih šampiona #50 Larbre Competition (C6.R) i nove posade u šampionatu 8Star Motorsport (F458). Dosta žustrih pokušaja Fernanda Risa u C6.R je kao rezultat imalo oštećenje na Aguašovom F458 zbog čega je u poslednjim momentima došlo do pucanja gume na Ferariju, nakon čega je posada #50 osvojila drugu poziciju, dok je Aguaš i pored vanrednog odlaska u boks uspeo da osvoji treće mesto. Tim 8Star je odmah podneo žalbu na Larbre Competition, a rezultat će biti poznat nešto kasnije.
Naredna runda FIA WEC takmičenja se vozi na stazi Spa Frankoršamp, 4. maja.
Rezultati trke:
|
P |
N° |
Cat |
Driver |
Car |
T |
Total Time |
Gap |
Best time |
|
1 |
2 |
LMP1 |
Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan McNISH |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
6:00″01.686 |
1″42.767 |
|
|
2 |
1 |
LMP1 |
André LOTTERER, Benoit TRÉLUYER, Marcel FÄSSLER |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
6:00″05.148 |
3.462 |
1″42.926 |
|
3 |
8 |
LMP1 |
Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZIN |
Toyota TS030 – Hybrid |
M |
6:00″18.506 |
1 Laps |
1″43.196 |
|
4 |
7 |
LMP1 |
Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, |
Toyota TS030 – Hybrid |
M |
6:01″23.062 |
1 Laps |
1″43.741 |
|
5 |
12 |
LMP1 |
Nicolas PROST, Neel JANI, Nick HEIDFELD |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
M |
6:00″41.942 |
4 Laps |
1″44.985 |
|
6 |
13 |
LMP1 |
Andrea BELICCHI, Mathias BECHE, Cong Fu CHENG |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
M |
6:01″40.359 |
7 Laps |
1″45.732 |
|
7 |
25 |
LMP2 |
Tor GRAVES, Antonio PIZZONIA, James WALKER |
Oreca 03 – Nissan |
D |
6:01″22.670 |
13 Laps |
1″50.668 |
|
8 |
24 |
LMP2 |
Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLE |
Morgan – Nissan |
D |
6:00″10.857 |
14 Laps |
1″49.603 |
|
9 |
49 |
LMP2 |
Luis PEREZ COMPANC, Nicolas MINASSIAN, Pierre KAFFER |
Oreca 03 – Nissan |
M |
6:00″25.804 |
18 Laps |
1″51.475 |
|
10 |
35 |
LMP2 |
Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMANN |
Morgan – Nissan |
D |
6:00″36.219 |
18 Laps |
1″51.427 |
|
11 |
41 |
LMP2 |
Chris DYSON, Michael MARSAL, Tom KIMBER-SMITH |
Zytek Z11SN – Nissan |
D |
6:01″44.661 |
18 Laps |
1″51.324 |
|
12 |
47 |
LMP2 |
Alexander IMPERATORI, Matthew HOWSON, Jim KA TO |
Morgan – Nissan |
M |
6:01″49.606 |
18 Laps |
1″50.995 |
|
13 |
26 |
LMP2 |
Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAY |
Oreca 03 – Nissan |
D |
6:00″04.641 |
21 Laps |
1″49.087 |
|
14 |
97 |
LMGTE Pro |
Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Bruno SENNA |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
6:00″45.343 |
26 Laps |
2″01.732 |
|
15 |
71 |
LMGTE Pro |
Kamui KOBAYASHI, Toni VILANDER, |
Ferrari F458 Italia |
M |
6:00″02.941 |
27 Laps |
2″01.713 |
|
16 |
99 |
LMGTE Pro |
Paul DALLA LANA, Frédéric MAKOWIECKI, Pedro LAMY |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
6:00″15.530 |
27 Laps |
2″01.426 |
|
17 |
92 |
LMGTE Pro |
Marc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMAS |
Porsche 911 RSR |
M |
6:01″24.647 |
27 Laps |
2″02.652 |
|
18 |
51 |
LMGTE Pro |
Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA, |
Ferrari F458 Italia |
M |
6:01″52.064 |
27 Laps |
2″02.252 |
|
19 |
95 |
LMGTE Am |
Christoffer NYGAARD, Kristian POULSEN, Allan SIMONSEN |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
6:01″33.606 |
28 Laps |
2″02.707 |
|
20 |
91 |
LMGTE Pro |
Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARD |
Porsche 911 RSR |
M |
6:00″52.490 |
29 Laps |
2″02.225 |
|
21 |
50 |
LMGTE Am |
Patrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Fernando REES |
Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
M |
6:01″22.636 |
31 Laps |
2″02.213 |
|
22 |
81 |
LMGTE Am |
Vicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Philipp PETER |
Ferrari F458 Italia |
M |
6:00″57.325 |
32 Laps |
2″03.852 |
|
23 |
96 |
LMGTE Am |
Roald GOETHE, Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
6:01″23.069 |
32 Laps |
2″02.402 |
|
24 |
88 |
LMGTE Am |
Christian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTI |
Porsche 911 GT3 RSR |
M |
6:01″51.788 |
32 Laps |
2″03.226 |
|
25 |
57 |
LMGTE Am |
Tracy KROHN, Niclas JÖNSSON, Maurizio MEDIANI |
Ferrari F458 Italia |
M |
6:00″35.068 |
33 Laps |
2″03.528 |
|
26 |
76 |
LMGTE Am |
Raymond NARAC, Christophe BOURRET, Jean-Karl VERNAY |
Porsche 911 GT3 RSR |
M |
6:00″30.583 |
34 Laps |
2″04.819 |
|
27 |
45 |
LMP2 |
Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, |
Morgan – Nissan |
D |
6:01″21.597 |
43 Laps |
1″54.471 |
|
28 |
61 |
LMGTE Am |
Jack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCI |
Ferrari F458 Italia |
M |
6:00″09.751 |
58 Laps |
2″02.948 |
|
29 |
32 |
LMP2 |
Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZ |
Lotus T128 |
D |
6:00″41.708 |
84 Laps |
1″53.033 |
|
30 |
21 |
LMP1 |
Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE |
HPD ARX 03c – Honda |
M |
1:43″35.570 |
142 Laps |
1″47.014 |
|
31 |
31 |
LMP2 |
Kevin WEEDA, Vitantonio LIUZZI, Christophe BOUCHUT |
Lotus T128 |
D |
1:58″37.589 |
153 Laps |
1″56.355 |