U DTM šampionat se od ove godine uvode neke stvari iz F1. Reč je o DRS sistemu, kao i o uvođenju opcione (mekše) smeše pneumatika.
Posle testova koji su sprovedeni na stazi u Barseloni prošlog meseca, organizator DTM takmičenja je odlučio da se uvede DRS sistem preuzet od F1. Da podestimo DRS (Drag Reduction System) je sistem upravljanja zadnjim krilom kako bi se poboljšala aerodinamika vozila i tako povećale brzine na pravcu što bi trebalo da rezultuje većem broju obilaženja na samoj trci. U F1 se ovaj sistem koristi od 2011. godine i u tom šampionatu vozač može koristiti DRS ako se nalazi jednu sekundu iza protivnika. U DTM šampionatu vozači će moći da koriste DRS kada se nalaze na 2 sekunde iza nekoga. Takođe za razliku od F1 u DTM-u ne postoji konkretan deo staze gde je dozvoljena upotreba DRS sistema, ali je dozvoljeno samo jedno aktiviranje po krugu.
DRS sistem pomera zadnje krilo za 15 stepeni i ostaje u tom položaju sve dok vozač ne počne da koči. Ponovna upotreba sistema će biti moguća tek kada se započne novi krug. Pored ove inovacije ove godine u DTM šampionatu se uvodi i opciona (mekša) smeša pneumatika. Hankok, kao proizvođač koji isporučuje pneumatike timovima u DTM-u, tvdi da će novi pneumatici doneti oko jednu sekundu po krugu tokom prvih pet krugova trke. Takođe je povećan i tzv. "pit window", tj. opseg krugova u kome vozači moraju obaviti pit stop. Od ove godine zamena pneumatika je zabranjena samo u prva tri i poslednja tri kruga trke. Što se tiče izbora pneumatika za sada se govori o rešenju da svi timovi ubrzo po završetku kvalifikacija moraju navesti sa kojim pneumaticima će krenuti u trku, a vozači koji uđu u Q4 deo kvalifikacija će moći da startuju taj deo kvalifikacija na novim pneumaticima. Prethodnih godina vozači su morali da krenu u Q4 sesiju na istim pneumaticima koje su imali u najbržem krugu u Q3 sesiji.
DTM sezona u 2013. godini kreće 5. maja na stazi Hokenhajm.