U nedelju nas čeka pretposlednja trka ove godine. Karavan Formule 1 se preselio u nama daleki Japan na ostrvo Honšu. To znači da nas čeka buđenje u 7 ujutro, a za ranoranioce u ponudi su subotnje kvalifikacije u 6 sati, naravno ujutro.
Detaljnije u nastavku teksta…
Stazu Suzuka je izgradila Honda 1962 godine. Dizajnirana je od strane Holanđanina Džona Hugenholca, koji je imao ugled Hermana Tilkea danas. Neke od njegovih poznatih tvorevina su i Zandvoort i Jarama.
Inače, staza se nalazi na ostrvu Honšu, oko 320 km od Tokija. Udaljena je i nekih 50 km od nama poznate Nagoje, trećeg grada po veličini u Japanu. Grad Suzuka ima 200.000 stanonika.
Staza je dobila svoju prvu trku Formule 1 1987, zahvaljujuci velikom ugledu honde što nije bila prva trka u Japanu, jer su dve već bile održane na stazi Fudži „76 i „77. To svakako nije bila greška, jer smo upravo na ovoj stazi bili svedoci izuzetnih borbi za titulu uključujući i one izmedju Prosta i Sene, koje su se 1989-90 završile udesima. Staza je dobila status odlučujuće za titulu već nakon prve trke 1987 kada se Najdžel Mensel slupao na treningu i omogućio Nelson Pikeu da uzme titulu.
Suzuka ima neke od najizazovnijjih krivina, uključujući 130r, kao i omiljenu među vozačima Spun krivinu. Takođe oblik osmice koji karakteriše ovu stazu, čini je unikatnom.
Sena i Prost
Zanimljivo je to što je dva puta trka F1 bila ugrožena prirodnim katastrofama. Zemljotres 2000 u Japanu se osetio na stazi Suzuka tokom slobodnom treninga, a prošlogodišnje subotnje kvalifikacije su pomerene na nedelju zbog pretnje od tajfuna.
Pošto je titula šampiona Formule 1 vec odlučena, ostaje nam da vidimo ko će osvojiti pehar za konstruktore. Konfiguracija staze u Suzuki ne dozvoljava mnogo mesta za preticanje, ali bi kiša koja je već padala na drugom slobodnom treningu mogla da donese dosta zanimljivih momenata. Nakon kupovine preostalih 55 odsto udela u vlasništvu Honda je u centru pažnje pred trku u nedelju. Pogotovo što se radi o Hondinoj stazi i domaćoj publici. Honda je pripremila i "specijalno izdanje" V10 motora koji će im prema rečima Batona doneti prednost u odnosu na Reno. Ništa manje interesovanja nije izazvala potvrda Honde da razmatra snadbevanje motorima novog 11-tog tima sledeće godine, čiji nastup nije u potpunosti izvestan. Nagađa se da je to u stvari drugi tim Honde koji nastupom pod imenom druge kompanije izbegava mnogobrojna ograničenja koja je postavila FIA vezano za broj testiranja i po pitanju specifikacije šasije Prve vesti su upućivale na japansku Dome kompaniju ali je sa te strane stigao odlučan demanti. Pod lupom tračeva se sada nalazi druga kompanija, a radi se o Super Aguri koja je u vlasništvu Aguri Suzukija, nekada vozača Formule 1.
Prve vesti sa staze Suzka govore da ce Kimi zbog zamene motora, koji je otkazao na prvom treningu, opet morati da startuje deset pozicija iza one ostvarene na kvalifikacijama u subotu. Prema tome u Meklarenu ništa novo, izgleda da za Raikonena nema ništa od pobede na ovoj stazi. Na drugoj strani Reno će morati da se odbrani od Hondinih vozača koji imaju poseban motiv, a Takuma Sato posebno. Najuspešniji Japanac u istoriji Formule 1 je dobio i ponudu od misterioznog 11-tog tima.
Očekuje se i napad Tojote pred domaćom publikom na treće mesto u šampionatu konstruktora, koje trenutno drži tim Ferarija. Za to vreme Mihael Šumaher izjavljuje da mu je svejedno da li će biti treći ili četvrti, jer je titula šampiona jedino što ceni. Ovo je zanimljivo ako se uzme u obzir da će to treće mesto teško odbraniti od Motoje. Ako ništa, Nemac će imati još jednu godinu prilike da pokaže svoje kvalitete pre penzionisanja koje se očekuje očigledno na kraju sledeće godine. Za 2007 je već skoro izvesno da će za Ferari nastupati Kimi Raikonen.
Trka počinje u nedelju u 7 sati ujutro, dok su kvalifikacije sat ranije u subotu.
Rezultati drugog treninga u petak –
1. 38 ZONTA Toyota M 1`30"682 230.533 Km/h
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1`31"716 + 0`01"034
3. 35 DE LA ROSA McLaren Mercedes M 1`31"821 + 0`01"139
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1`32"267 + 0`01"585
5. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1`32"849 + 0`02"167
6. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1`32"917 + 0`02"235
7. 16 TRULLI Toyota M 1`33"122 + 0`02"440
8. 5 ALONSO Renault M 1`33"259 + 0`02"577
9. 3 BUTTON BAR Honda M 1`33"453 + 0`02"771
10. 7 WEBBER Williams BMW M 1`33"520 + 0`02"838
11. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1`33"563 + 0`02"881
12. 8 PIZZONIA Williams BMW M 1`33"679 + 0`02"997
13. 4 SATO BAR Honda M 1`34"330 + 0`03"648
14. 6 FISICHELLA Renault M 1`34"400 + 0`03"718
15. 12 MASSA Sauber Petronas M 1`34"421 + 0`03"739
16. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1`34"707 + 0`04"025
17. 39 YAMAMOTO Jordan Toyota B 1`34"790 + 0`04"108
18. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1`34"874 + 0`04"192
19. 37 LIUZZI RedBull Cosworth M 1`34"977 + 0`04"295
20. 20 DOORNBOS Minardi Cosworth B 1`35"150 + 0`04"468
21. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1`35"388 + 0`04"706
22. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1`37"371 + 0`06"689
23. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1`37"626 + 0`06"944
24. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1`38"034 + 0`07"352