Kompanija Delta Automoto održala je promociju sedan varijante devete generacije Hondinog najpopularnijeg modela, Civic-a. Civic sedan ima zadatak da upotpuni prazninu između Accord-a i već prezentovanog Civic Hatchback modela. Promocija novog modela je održana u krugu staze NAVAK u Subotištu.
Honda adrenalin dan je poslužio kao idealno mesto za prezentaciju sedan karoserijske izvedbe novog Civic-a. Obzirom na veliki uspeh japanskog proizvođača u svetu auto moto sporta, gosti Delta Automoto kompanije su imali prilike da se upoznaju sa voznim karakteristikama novog modela na pravoj trkačkoj stazi. Pre same vožnje usledio je kratak istorijat modela Civic, koji se u proizvodnji nalazi cele četiri decenije. Kratak film o ovom modelu podsetio je goste o kakvom automobilu se radi i o tome kako je Honda uvek težila ka savršenstvu i bila jedna od lidera na polju inovacija u autoindustriji.
{youtube}b4uvm8Jzo7U?qv=hd720|640|360{/youtube}
Posetioci su imali prilike i da se upoznaju sa prethodnih osam generacija Civic modela. Svi modeli Civic-a, od 1972, pa do danas bili su izloženi, pa su svi mogli da se prisete na sjajne modele Japanskog proizvođača. Nakon video prikaza, usledilo je obraćanje domaćina, koji je goste upoznao sa svim unapređenjima i poboljšanjima koje nam donosi nova verzija Civic-a, a takvih poboljšanja je zaista mnogo. Za sada je u ponudi 1.8 litarski i-VTEC motor koji razvija 142ks, a brojna unapređenja su doprinela da ovaj model sa pomenutim motorom ima potrošnju od 6,6L na 100 pređenih kilometara kombinovane vožnje.
Polje na koje su Hondini inženjeri posebno obratili pažnju pri konstruisanju Civic Sedan modela je bezbednost punika, kako pasivna tako i aktivna. Pasivna bezbednost podrazumeva samu konstrukciju šasije, koja je takva da prilikom udara raspoređuje kinetičku energiju što dalje od putnika u vozilu i na taj način ih štiti. Od sistema aktivne bezbednosti tu je pregršt "skraćenica" čiji je zadatak da olakšaju vozaču teške situacije koje ga mogu snaći tokom vožnje. Tu je VSA (Vehicle Stability Assist) koji je sada standard u svim paketima opreme, zatim motion adaptive EPS sistem koji omogućava teže, odnosno lakše okretanja volana u zavisnosti od situacije. Šest vazdušnih jastuka je takođe standard.
Nakon teorijskog upoznavanja sa svim tehničkim detaljima usledilo je i praktično upoznavanje sa izloženim modelom. Sam dizajn automobila odmah nameće jedno od dva moguća mišljenja, ili Vam se dopada ili ne. Dizajn pomalo odstupa od evropskog stila, ali i od azijskog, a lako bi se mogao okarakterisati kao američki. Ono što se prvo primeti kada se sedne za upravljač novog Civic Sedan modela je poboljšanja preglednost napred. Deo oko A stuba je tako konstruisan da poboljša preglednost napred, koja je bila malo problematična kod prethodne generacije. Primetne su veće staklene površine oko A stuba, koje dosta utiču na bolju preglednost napred. Sa druge strane preglednost pozadi i nije na zavidnom nivou zbog preterano izdignutog zadnjeg kraja, tako da su parking senzori ili duže vreme navikavanja na zadnji kraj neminovnost za nove vlasnike. Lošiju preglednost nazad bar malo kompenzju zasita masivni retrovizori. Ono što Civic nudi unutra je zasta na zavidnom nivou. Prostora za vozača i suvozača ima dosta, vozači prosečne visine će veoma lako naći idealnu poziciju za upravljačem, a ni oni višlji ne bi trebalo da imaju problema. Prostor na zadnjoj klupi je malo ograničen po visini, dok je ulaz na zadnju kupu za svaku pohvalu jer je dosta lagan.
Upoznavanje sa voznim karakteristikama Civic Sedan-a je upriličeno na NAVAK trkačkoj stazi. Obzirom da se ime Honde često veže za sportski nastrojene vozače ovo je bio pravi način da se potencijalni vlasnici upoznaju sa mogućnostima ove mašine. Motor ima dosta snage i bez problema izlazi sa 1200kg teškim vozilom. Prenosni odnosi su takvi da je elastičnost dosta dobra. U drugom stepenu prenosa na raspolaganju je dovoljno snage tako da će preticanja na manjim brzinama biti lak posao za Civic. Novi model Civic Sedan-a se čini izuzetno lakim za vožnju, upravljač, kočnice, menjač na sve to se izuzetno brzo navikne, tako da ako se problem malo lošije preglednosti prevaziđe ugradnjom parking senzora ovaj auto se čini veoma interesantan kako za gradsku vožnju tako i za kraća putovanja.
{youtube}jagmM8WTCAw?qv=hd720|640|360{/youtube}
Cena testiranog modela iznosi 18.990€, a prodaja je već krenula. Za ostale informacije posetite sajt uvoznika.