Nakon velikog broja testova sa lošim do osrednjim rezultatiama predstavljena je i nova motoGP mašina iz Bolonje, Ducati GP12 koji bi u predstojećoj sezoni treblao da koliko toliko ublaži bolno sećanje ne prošlu sezonu i početak saradnje Ducati-ja i Rossi-j
I ako su Rossi i Hayden proteklih osam meseci proveli veoma radno testirajući prototip za prototipom na prezentaciji u utorak je po prvi put javnosti prikazana zvanična verzija grafike koja će krasiti mašine dvaju bivših šampiona. I ako su oba vozača bila prisutna prava zvezda je bio GP12 sa kojim je Ducati raskrstio sa tradicijom ekstravangardnih ramova, pre svega na insistiranje Rossi-ja koji nikako nije uspevao da se snađe na GP10/11 mašini sa ramom od ugljeničnih vlakana i agregatom kao nosećim delom konstrukcije pa su stoga dotični delovi, iako revolucionarni, morali da se zamene kako bi se ugodilo pre svega Italijanu.
I ako je najavljivano da bi Ducati mogao, zarad manje potrošnje, imati oko 100 ccm manju radnu zapreminu od najveće dozvoljene do toga ipak nije došlo pa će tako GP12 zadržati problematični L4 raspored cilindara uz najveću dozovljenu zapreminuo što na papiru omogućava da se sa lakoćom probije granica od 230 konja kao imaksimalna brzina koja u teoriji iznosi preko 330 km/h
GP12 će vatreno krštenje imati već za tri nedelje, tačnije 8. aprila, kada počinje nova motoGP sezona na pisti Losail u Qatar-u kada će Rossi i Hayden probati da izbegnu poražavauće rezultate sa kojima su se suviše često morali nosti predhodne sezone.