Dok Ferrari ulazi u eru elektrifikacije, razvoj sledećeg vodećeg hipermodela ove kompanije je u punom zamahu – kao što je otkriveno u nedavno napravljenim snimcima testiranja automobila na javnim putevima. U nastavku linije koja uključuje legendarni F40, Enzo i nedavno LaFerrari, novi model će odbaciti V12 snagu u korist manjeg hibridnog motora.
Na prošlogodišnjoj prezentaciji na Danu tržišta kapitala, Ferrari je potvrdio da će njegova predstojeća hibridna ponuda obuhvatati V6 ili V8 motore sa unutrašnjim sagorevanjem, pri čemu će se V12 modeli prodavati isključivo u čistom SUS obliku.
S obzirom na to da će Ferrarijev novi top model služiti kao referentna tačka za budućnost marke – koja se pomera ka elektrifikaciji – gotovo je izvesno da je u pitanju neka vrsta hibrida, kao što ukazuje nalepnica sa upozorenjem na struju na nosu ovog testnog automobila.
Na prezentaciji je nagovešteno da će novajlija stići sa „tehnologijom prenetom iz Formule 1 i Le Man hiperautomobila“, od kojih oba koriste hibridne V6 pogonske agregate. U razgovoru za Auto ekpres (Auto Express) 2019. godine, Ferrarijev direktor marketinga Enriko Galijera izneo je argumente za ovakva kompaktna rešenja: „Da budem iskren, elektrifikacija V12 znači stvaranje veoma teškog i velikog automobila. Dakle, elektrifikacija bi u idealnom slučaju trebalo da bude povezana sa manjim motorima.“
V6 bi se uklopio u napore kompanije u motosportu, a s obzirom na to da model 296 koristi jedan zadnji električni motor za poboljšanje performansi, novi hiperautomobil bi mogao – poput SF90 – da koristi par e-motora na prednjoj osovini kako bi povećao snagu preko 1000KS. Ovo bi ga, takođe, učinilo prvim hiperautomobilom ove marke sa pogonom na sva četiri točka.
Konačni dizajn će nesumnjivo biti prefinjeniji od ovog rudimentarnog razvojnog automobila, ne samo zato što Ferrari obično koristi aktivne aerodinamičke elemente, a ne velike razdelnike i krila pričvršćena za ovaj prototip.