Nakon snimaka nekoliko prototipova nove BMW Serije 5 jasno je da se aktuelni F90 M5 približava kraju proizvodnog veka. U Mahnartu su odlučili da se oproste od ove snažne limuzine na dostojanstven način i u svom stilu – dodatnim pojačavanjem snage, što je ovaj automobil učinilo najsnažnijim M5 na tržištu.
MH5 GTR koristi 4,4 litarski biturbo S63 V8 motor iz fabričkog F90 M50 CS, ali pojačan na 787KS i 935Nm maksimalnog obrtnog momenta. To je postignuto ugradnjom Manhartovog karbonskog usisnika i MHtronik dodatne kontrolne jedinice za rad motora.
Automobil je dobio i seriju mehaničkih unapređenja, uključujući izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa kontrolom leptira, čije se cevi završavaju sa četiri proširenja prečnika 100mm. Ovi završeci su od karbona, ali na zahtev kupca mogu biti obloženi keramikom.
Određene izmene na izduvnom sistemu čekaju odobrenje od nemačke agencije za homologaciju, pa su za sada u ponudi samo za strana tržišta. Među njima su izduvni sistem bez katalizatora i verzija sa Manhartovim katalizatorom od 200 ćelija.
Upravljanje je poboljšano ugradnjom Manhartovovog Variant 4 ogibljenja marke KW, koje značajno spušta vozilo. Na to su dodate kovane felne od 21 inča sive mat završne obrade presvučene Michelinovim pneumaticima.
Vizuelne izmene dovršene su tipičnim dekorativnim grafikama, prugama i natpisima. Kabina je osvežena dodavanjem novih tepiha sa Manhartovim logom.
MH5 GTR je unikatan proizvod, a tjunerka kuća iz Bavarske nije objavila cenu ovog prerađenog BMW M5 CS.