F1: Maks Verštapen šampion

Maks Verštapen uspeo je da dođe do svoje prve titule u F1 pobedom na krajnje neobičnoj trcu u Abu Dabiju. Luis Hamilton je prošao kroz cilj kao drugi, a poslednje mesto na podijumu je zauzeo Karlos Sajnc u Ferariju.

Svi smo znali da će poslednja trka u šampionatu biti nešto posebno, ako ništa drugo onda zbog činjenice da su Hamilton i Maks u poslednju trku ušli sa istim brojem poena. Međutim, ono što nismo mogli da očekujemo je uzbudljiva trka koja je obilovala kontraverznim sudijskim odlukama. Odluke koje su donošene tokom godine su bile manje ili više kontraverzne, ali to se svakako nije očekivalo za trku koja odlučujue šampiona, ali eto i to se dogodilo, no krenimo nekim redom. Start trke je Hamilton odradio mnogo bolje od Maksa, a već do prve krivine je Hamilton bio ispred vozača Red Bula koji je krenuo sa pol pozicije. Spora rekacija na gašenju semafora od strane Verštapena omogućila je Hamiltonu da odradi preko potrebno obilaženje u svom pohodu na osmu F1 titulu. Hamilton se tako našao ispred Maksa, ali je ovaj već posle par krivina žestoko uzvratio i na kočenju do temena krivine pretekao Hamiltona. Manevar jeste bio dosta agresivan, a Hamilton je morao da produži pravo i ispravi krivinu. Ovo je podrazumevalo vraćanje pozicije, barem je to bio slučaj uglavnom ove sezone, i tako stoji u pravilima, ali to se ipak nije desilo. Hamilton je izašao ispred Maksa i tu je i ostao, bez kažnjavanja, uz obrazloženje FIA-e da je pokušaj Maksa bio vrlo agresivan i da je Hamilton „vratio dobijeno vreme“ činom usporavanja na izalsku iz ispravljanje krivine. Koliko je to tačno, ostaje nejasno obzirom da je u temenu krivine Maks bio ispred Hamiltona, ali eto…to je FIA, odnosno sudije na čelu sa Majklom Masijem koji izgleda vipe od svega vole da režiraju Netflix dokumentarce svojim odlukama.

Trka je ušla posle toga u neki manje više standardni tok, čitaj dosadan tok, a zamena pneumatika nije donela ništa spektakularno. Red Bul je povukao prvi potez, Mercedes ispratio, dakle sve standardno. Izuzetak je strategija Pereza koji je ostao dosta duže kako bi odigrao za Verštapena. Hamilton je sustigao Pereza, a Maks je bio na gotovo 10s iza Hamiltona i u procesu jurnjave je imao čak i jedan izlet sa staze u poslednjoj krivini dok je vozio iza Sajnca koji još nije menjao pneumatike. Perez naravno dobija jasnu poruku preko radio veze od ekipe da zadržava Hamiltona i niko nije mislio da će odraditi toliko dobar posao. Perez je odolevao Hamiltonu, a posle Luisovog obilaženja Serhio je vratio poziciju obilaženjem u drugoj DRS zoni, tako da je Perez odradio sjajn posao za ekipu i košta je Hamiltona celih 7 sekundi i tim potezom razliku između Hamiltona i Maksa „restartovao“. Međutim to ipak nije bilo dovoljno jer je Mercedes fantastično funkcionisao u rukama sedmostrukog šampiona, te je Hamilton vrlo brzo razliku u odnosu na Maksa popeo na 5s. Taj pokušaj usporavanja Hamiltona delovao je kao poslednja šansa za Maksa, a kada se to ustanovila kao nedovoljno sve je delovalo kao da će Luis doći do osme titule. Ipak, kvar Alfa Romea i odustajanje Đovinacija je označio početak okolnosti koje su išle Maksu na ruku.

Aktivacija virtuelnog vozila bezbednosti je omogućila Maksu da zameni penumatike, dok se u Mercedesu nisu odlučili za taj potez. Razlika je tako otišla na 17s, ali je posle ukidanja VSC perioda Maks smanjio tu razliku na 12s, ali 10 krugova pred kraj i 12s razlike je opet delovalo kao nemoguća misija, obzirom da su i ti noviji pneumatici počeli da popuštaju i razlika je postajala konstanta. Narednih pet krugova se voze u pomenutoj razlici, ali onda se dešava izlazak sigurnosnog vozila usled udesa Nikolasa Latifija. Red Bul povlači Maksa u boks i moniraju mu najmekšu msešu pneumatika, dok Mercedes ne čini ništa po tom pitanju nadajući se da će sigurnosno vozilo ostati do kraja na stazi. Tada sledi prava drama…ponovo. Da li prekinuti trku, da li požuriti sa uklanjanjem vozila sa staze i dati im da se trkaju do kraja, na radio vezi sa FIA-om i Red Bul i Mercedes, pritisak sa obe strane, a Mercedes naravno prednjači u tome. FIA odlučuje da vozila koja su u zaostatku za ceo krug (između Hamiltona i Maksa u tom trenutku par bolida) nemaju pravo da obilaze, što nailazi na oštar komentar Maksa i Red Bula. Šlag na torti je na kraju odluka da se samo krug pred kraj dozvoli tim bolidima preticanje, ali ne i ostalim bolidima iza Maksa i trka dobija restart na ulasku u poslednji krug. Isti broj poena, cela godina trkanja i poslednji krug u Abu Dabiju rešava sve…FIA se baš potrudila da da „zabavu“ i Verštapen na svežijim penumaticima pretiče Hamiltona na kočenju za krivinu 5, Hamilton to pokušava da vrati u narednim krivinama, ali ipak Maks bolje pozicionira svoj bolid za narednu krivinu i odbija napad Hamiltona. Tako je F1 dobila novog šampiona, prvi put vozača iz Holandije i prvog šampiona sa Hondinim agregatom od Ajrtona Sene i to na oproštajnoj sezoni Honde od F1.

Perez je bio prinuđen da odustane usled tehničkog problema, tako je Sajnc nasledio poslednju stepenicu podijuma i time prestigao Norisa u šampionatu čime se pozicionirao na sjajno peto mesto u svojoj prvoj sezoni sa Ferarijem. Iza njega trku završava dvojac Alfa Taurija koji je imao odličnu trku, posebno Cunoda koji je nadmašio svog klupskog kolegu. Ipak to nije bilo dovoljno da preteknu Alpinu u šampionatu konstruktora. Iza Gaslija trku završava Botas koji svoju karijeru u Mercedesu završava sa ovom trkom, a Mercedes odnosi pobedu kao tim, osmu godinu u nizu. Noris je imao peh sa pneumatikom, ali je ipak uspeo da odradi solidan posao i osvoji sedmo mesto, ispred dvojca Alpine, dok poslednji poen u Abu Dabiju pripada Leklerku u Ferariju.

Verštapen i Hamilton su odradili fantastičan posao kao vozači tokom čitave sezone. Određeni potezi i jednog i drugog su upitni, a sve zavisi od toga čijem ste taboru naklonjeni, tako da je šampionat ravnopravno mogao pripasti i jednom i drugom vozaču, ali na kraju je ipak novu stranicu istorije ispisao Verštapen osvajanjem svoj prve F1 titule. Ono što je tužno je činjenica da akcenat na kraju nije na vozačima nego na odlukama FIA-e, i na ponašanju timova, pre svega Mercedesa i Toto Volfa koji donekle potvrđuje činjenično stanje gde se pritiskom može odigrati značajna uloga. Sada je možda više nego ikada jasno da je osoba kao što je bio Čarli Vajtning karika koja sve to mora držati pod kontrolom i taj autoritet koji je Čarli imao je vrlo teško naslednicima da izgrade. No, bilo kako bilo, nama ostaje da čekamo novu sezonu, nova pravila i da se nadamo podjednako uzbuljivoj sezoni kao što je bila ova, ali ako je moguće bez veštački kreirane drame…neka se za to pobrinu vozači, zato su najbolji na svetu.

Razultati VN Abu Dabija:

POS	NO	DRIVER	CAR	LAPS	TIME/RETIRED	PTS
1	33	Max Verstappen	RED BULL RACING HONDA	58	1:30:17.345	26
2	44	Lewis Hamilton	MERCEDES	58	+2.256s	18
3	55	Carlos Sainz	FERRARI	58	+5.173s	15
4	22	Yuki Tsunoda	ALPHATAURI HONDA	58	+5.692s	12
5	10	Pierre Gasly	ALPHATAURI HONDA	58	+6.531s	10
6	77	Valtteri Bottas	MERCEDES	58	+7.463s	8
7	4	Lando Norris	MCLAREN MERCEDES	58	+59.200s	6
8	14	Fernando Alonso	ALPINE RENAULT	58	+61.708s	4
9	31	Esteban Ocon	ALPINE RENAULT	58	+64.026s	2
10	16	Charles Leclerc	FERRARI	58	+66.057s	1
11	5	Sebastian Vettel	ASTON MARTIN MERCEDES	58	+67.527s	0
12	3	Daniel Ricciardo	MCLAREN MERCEDES	57	+1 lap	0
13	18	Lance Stroll	ASTON MARTIN MERCEDES	57	+1 lap	0
14	47	Mick Schumacher	HAAS FERRARI	57	+1 lap	0
15	11	Sergio Perez	RED BULL RACING HONDA	55	DNF	0
NC	6	Nicholas Latifi	WILLIAMS MERCEDES	50	DNF	0
NC	99	Antonio Giovinazzi	ALFA ROMEO RACING FERRARI	33	DNF	0
NC	63	George Russell	WILLIAMS MERCEDES	26	DNF	0
NC	7	Kimi Räikkönen	ALFA ROMEO RACING FERRARI	25	DNF	0

 

Generalni plasman vozača:

POS	DRIVER	NATIONALITY	CAR	PTS
1	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA	395.5
2	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	387.5
3	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	226
4	Sergio Perez	MEX	RED BULL RACING HONDA	190
5	Carlos Sainz	ESP	FERRARI	164.5
6	Lando Norris	GBR	MCLAREN MERCEDES	160
7	Charles Leclerc	MON	FERRARI	159
8	Daniel Ricciardo	AUS	MCLAREN MERCEDES	115
9	Pierre Gasly	FRA	ALPHATAURI HONDA	110
10	Fernando Alonso	ESP	ALPINE RENAULT	81
11	Esteban Ocon	FRA	ALPINE RENAULT	74
12	Sebastian Vettel	GER	ASTON MARTIN MERCEDES	43
13	Lance Stroll	CAN	ASTON MARTIN MERCEDES	34
14	Yuki Tsunoda	JPN	ALPHATAURI HONDA	32
15	George Russell	GBR	WILLIAMS MERCEDES	16
16	Kimi Räikkönen	FIN	ALFA ROMEO RACING FERRARI	10
17	Nicholas Latifi	CAN	WILLIAMS MERCEDES	7
18	Antonio Giovinazzi	ITA	ALFA ROMEO RACING FERRARI	3
19	Mick Schumacher	GER	HAAS FERRARI	0
20	Robert Kubica	POL	ALFA ROMEO RACING FERRARI	0
21	Nikita Mazepin	RAF	HAAS FERRARI	0

 

Generalni plasman timova:

POS	TEAM	PTS
1	MERCEDES	613.5
2	RED BULL RACING HONDA	585.5
3	FERRARI	323.5
4	MCLAREN MERCEDES	275
5	ALPINE RENAULT	155
6	ALPHATAURI HONDA	142
7	ASTON MARTIN MERCEDES	77
8	WILLIAMS MERCEDES	23
9	ALFA ROMEO RACING FERRARI	13
10	HAAS FERRARI	0