Maks Verštapen je osvojio prvo startno mesto za poslednju trku sezone, dok će iza njega krenuti rival za titulu Luis Hamilton. Treće stratno mesto je zauzeo Lando Noris u Meklarenu.
Epilog ovogodišnje sezone je krenuo sa kvalifiakcijama u Abu Dabiju na stazi Jas Marina. Prva etapa duela za tutulu je pripala Maksu koji je osvojio pol poziciju za poslednju trku sezone i tako se postavio ispred Luisa Hamitlona koji kreće sa drugog mesta, a podsećamo obojica u poslednju trku ulaze sa istim brojem poena. Kvalifikacije su počele bolje po Mercedes, a u kvalifikacije su ušli sa dobrim tempom iz poslednjeg treninga. U prvom delu kvalifiakcija je viđena gužva na stazi usled pozicioniranja vozača za brzi krug, ali ipak nije bilo velikih iznenađenja, iz Q1 dela ispali su vozači Vilijamsa, Hasa i Kimi Rajkonen, koji svoju poslednju F1 trku vozi u nedelju. U Q2 delu se desila mala drama u smislu odabira pneumatika, a glavni akter je bio upravo Maks koji je u svom drugom pokušaju za brzi krug blokirao prilikom kočenja i oštetio pneumatik sa kojim je do tada imao najbrži krug, te ja na tom setu morao startovati u trci. Dakle, Red Bul je imao dve opcije, rizik da startuje na tom setu ili da promeni penuamtike, montira mekšu smešu i tako krene u trku. To su uradili i Maks i Perez, e sad da li je deo taktike ili je ova taktika iznuđena to ostaje pitanje, ali svakako kreću na različitim smešama od svojih glavnih konkurenata u Mercedesu. Tako oba vozača Red Bula startuju sutra na najmekšoj smeši koju je Pireli doneo u Abu Dabi. Sa druge strane MErcedes će biti gotovo sam u toj strategiji jer su svi oko njih postavili najbolje vreme na najmekšoj smeši pa će start trke i prvi stint biti izuzetno itenresantni.
Ako je gužva viđena pred kraj Q1, onda se gužva pred kraj Q2 može porediti sa jutarnjm špicem u saobraćaju. Naime, većina vozača se poređala pred kraj pripremnog kruga kako bi napravili dovoljno mesta za brzi krug, a Fetel je čak i kompletno stazo na stazi kako bi odmakli vozači koji su bili ispred njega. Srećom do nekih incidenata nije došlo, a najbesniji je bio Alonso koji je ispao i koji kreće sa 11. pozicije, ali on nije bio ljut na gužvu jer je bio prvi na stazi, već na Rikarda koji mu je zasmetao u poslednjoj krivini brzog kruga. Da ironija bude veća, upravo ga je Rikardo izbacio iz daljeg toka kvalifikacija. Pored Alonsa, iznenađenje ispadanja u Q2 je i Gasli, pogotovu kada se uzme u obzir da je Cunoda odradio odličan posao plasiravši se u Q3 deo kvalifikacija.
Već na samom startu Q3 dela, Red Bul daje instruckije Perezu da ne smeta Maksu u brzom krugu i postaje jasno da će Perez, koji se pozicionirao ispred Maksa, odraditi posao i napraviti zavetrinu klupskom kolegi, što je i učinio. Maks je odvezao odličan krug koji je bio za gotovo pola sekunde bolji od Luisovog prvog pokušaja i delovalo je da Luis nema šanse za 104. pol u karijeri i tako je na kraju i bilo. Luisov drugi pokušaj je samo smanjio zaostatak, pa je tako Maks odradio odličnu pripremu pred sutrašnju trku i start sa prve pozicije mu daje odličnu priliku za prvu titulu u karijeri.
Drugi vozači nisu uspeli da odarde baš najbolji posao, pogotovu Botas koji u svoju poslednju trku za Mercedes kreće sa šestog mesta, dok će Perez startovati kao četvrti, iza odličnog Landa Norisa u Meklarenu. Pomenuti BOtas kreće u sendviču između dva Ferarija, a Karlos Sajnc je u poslednjem pokušaju preskočio svog klupskog kolegu, pa tako Leklerk startuje kao sedmi. Iza njega kreće odlični Cunoda kojem je u Q3 čak i poništen jedan krug, pa je mogao biti i bolje plasiran, a poslednja dva mesta u Q3 su zauzeli Esteban Okon u Alpini i Rikardo u Meklarenu.
Poslednja trka sezone i odlučujuća trka za titulu kreće sutra u 14 časova.
Rezultati kvalifiakcija za VN Abu Dabija:
| POS | DRIVER | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:23.322 | 1:22.800 | 1:22.109 | |
| 2 | 1:22.845 | 1:23.145 | 1:22.480 | |
| 3 | 1:23.553 | 1:23.256 | 1:22.931 | |
| 4 | 1:23.350 | 1:23.135 | 1:22.947 | |
| 5 | 1:23.624 | 1:23.174 | 1:22.992 | |
| 6 | 1:23.117 | 1:23.246 | 1:23.036 | |
| 7 | 1:23.467 | 1:23.202 | 1:23.122 | |
| 8 | 1:23.428 | 1:23.404 | 1:23.220 | |
| 9 | 1:23.764 | 1:23.420 | 1:23.389 | |
| 10 | 1:23.829 | 1:23.448 | 1:23.409 | |
| 11 | 1:23.846 | 1:23.460 | ||
| 12 | 1:23.489 | 1:24.043 | ||
| 13 | 1:24.061 | 1:24.066 | ||
| 14 | 1:24.118 | 1:24.251 | ||
| 15 | 1:24.225 | 1:24.305 | ||
| 16 | 1:24.338 | |||
| 17 | 1:24.423 | |||
| 18 | 1:24.779 | |||
| 19 | 1:24.906 | |||
| 20 | 1:25.685 |