Ford je nakon osvežavanja Fieste prošlog meseca istom tretmanu podvrgao i Focus. Model je doživeo mnogo revizija spolja i unutra. LED prednja svetla sa ugrađenim maglenkama su standardna za sve verzije.
Uz doplatu se dobijaju pikselizovana LED prednja svetla koja sarađuju sa prednjim kamerom radi ublažavanja snopa kada u susret dolazi drugo vozilo. Viši paket opreme koristi i kameru za čitanje puta ispred i osvetljavanje unutrašnjeg dela krivine.
Hečbek i karavan dobili su zatamnejna kućišta svetala i novu opciju LED zadnjih svetala sa tamnijim centralnim delom i drugačijim rasporedom lampi. Ford je osvežio sve pakete opreme, uključujuči ST-Line i Active.
Focus ST je dobio novi dizajn aluminijumskih felni i novu zelenu boju kakva se koristi za Pumu ST i Festu ST. Verzija pojačanih performansi i dalje se prodaje kao hečbek i karavan.
Velika promena desila se u kabini, gde je novi Focus prešao na najnoviji SYNC 4 multimedijalni sistem. Centralni ekran povećan je na 13,2 inča uz mogućnost osvežavanja softvera putem interneta i integraciju Apple CarPlay i Android Auto tehnologija. Zbog većeg ekrana uklonjene su fizičke kontrole.
Standardni Focus dobio je turbo jednolitarski benzinski motor sa tri cilindra od 125KS i 155KS sa pogonom na prednjim točkovima preko šestostepenog manuelnog menjača ili novog sedmostepenog automatika. EcoBoost ima podršku blage hibridne tehnologije na 48V radi smanjenja potrošnje goriva i emisija CO2. Trocilindraš se može dobiti i bez strujnog elementa, a tada isporučuje 100KS ili 125KS sa šestostepenim ručnim menjačem.
Dizelski motor je zadržan u ponudi i reč je o 1,5 litarskoj EcoBlue jedinici u specifikaciji od 95KS ili 120KS. Obe konfiguracije dobijaju se sa ručnim menjačem, a snažnija se može kombinovati i sa osmostepenim automatikom.
Focus ST nije doživeo mehaničke izmene, pa i dalje koristi 2,3 litarski benzinski motor od 280KS. U ponudi za ST više nema dvolitarskog dizelaša od 190KS.