Audi će predstaviti nove S modele zasnovane na A6 i A6 Avant karoseriji. Nove modele odlikuje više snage i efikasniji pogon (smanjena potrošnja za do 25%!) zahvaljujući smanjenju radne zapremine agregata.
Atletski karakter, diskretan izgled i bogata oprema – odlike koje su i ranije bile zaštitni znak S6 modela. Novi motor u S6 motorima je 4,0 litarski V8 twin turbo, koji nudi bolju ekonomičnost u odnosu na prethodnika – 5,2 litarskog V10.
U konstrukciji S6 modela povećan je procenat aluminijuma na 20% pa je automobil težak, uslovno rečeno "samo", 1895kg, dok je Avant teži za 55kg – 1950kg. Na ovaj način, Audi je učinio S modele lakšima od svojih direktnih rivala.
S6 je dugačak 4931mm (+16mm u odnosu na A6), dok je S6 Avant dugačak 4934mm (+8mm u odnosu na A6 Avant). Jednodelna prednja maska sa sportskim detaljima izrađenim od aluminijuma i hromiranog metala daje do znanja da nije u pitanju klasičan A6 model, a dodatni znak za raspoznavanje su aluminijumski retrovizori.
Model S6 ima zadnji spojler na poklopcu prtljažnika, dok je kod Avanta do krovni spojler. Oba modela imaju dodatne elemente za poboljšanje aerodinamike, a tu su i četiri izduvne cevi, kao i V8T oznaka pogonskog agregata.
Novi agregat nosi oznaku 4.0 TFSI. U pitanju je 4,0 litarski V8 sa twin turbo punjačima koji obezbeđuju maksimalnu snagu od 309kW (420KS) i obrtni momenat od 550Nm u opsegu od 1400 do 5300 obrtaja. Novi motor obezbeđuje ubrzanje do 100kmč za 4,8 sekundi (Avant – 4,9s). Oba modela imaju elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250kmč.
Smanjenje radne zapremine pogonskih agregata je globalni trend, a Audi je jedna od vodećih snaga po tom pitanju. Novi motor nudi daleko bolje performanse nego prethodni V10, dok je potrošnja smanjena i do 25%. Prosečna potrošnja novog modela je deklarisana na 9,7l/100km, dok je za Avant to 9,8l.
Pogonski agregat koristi brojne nove tehnologije – rekuperaciju energije, start&stop sistem i sistem za upravljanje radom cilindara (Cylinder on Demand), koji isključuje jedan red cilindara kada je opterećenje ispod određene granice. Kada agregat radi na 4 cilindra, posebni sistem za aktivno poništavanje zvuka (ANC) koristi mikrofone iz kabine kako bi generisao zvučni signal u kontra fazi i time poništio zvuke koji povećavaju buku u kabini.
Istovremeno, drugi sistem uz pomoć posebno kontrolisanih ležajeva u motoru, leptira u izduvnom sistemu, novog zamajca i posebnog klatna u Stronic menjaču neutrališe vibracije niske frekvence koje proizvodi pogon.
Snaga se na podlogu prenosi putem sedmostepenog S tronic menjača i quattro pogona sa samozaključavajućim centralnim diferencijalom i sistemom za distribuciju obrtnog momenta. Opciono se može poručiti sportski zadnji diferencijal. Drive select sistem je takođe standardna oprema na novim S modelima.
Novi S modeli se serijski isporučuju sa adaptivnim vazdušnim ogibljenjem koje može, u zavisnosti od situacije, spustiti automobil za 1cm. Mat crne kočione čeljusti sa S6 logotipom su serijske, dok se opciono mogu poručiti karbonski kočioni diskovi.
S6 modeli se isporučuju sa posebnim, petokrakim, 19" felnama na kojima su 255/40 pneumatici. Kupcima koji žele drugačije točkove je na raspolaganju još sedam različito dizajniranih felni u dimenziji 19" ili 20".
U unutrašnjosti se nalaze očekivane Audi pogodnosti – MMI sistem, brojne S6 oznake, elektro podesiva kožna sportska sedišta, aluminijumske komande menjača, osvetljeni pragovi, Nappa koža u kombinaciji sa Alkantarom, dok su Milano i Valcona kombinacije na spisku opcionala.
Na spisku serijske opreme se nalaze xenon svetla sa dnevnim LED svetlima, zadnja LED svetla, MMI sistem sa kolor ekranom, zvučni sistem sa 10 zvučnicima. Spisak opcija je podugačak i, između ostalog, obuhvata: kompletna LED svetla, adaptivno svetlo, keyless, head-up, parking kamera 360°, panorama krov (za Avant) i potpuno klimatizovana sedišta sa masažerom.