Fernando Alonso okončao je dosta dugi sušni period ekipe Ferrari. Na stazi Silverstone, nakon 10 Velikih Nagrada, od Koreje prošle godine, Alonso i Ferrari napokon su ponovo pobedili.
Za njim su završili dva Red Bull bolida. Lider šampionata Sebastian Vettel morao je da se zadovolji drugim mestom, a vlasnik pole pozicije Mark Webber trećim.
Trka je počela u relativno lošim uslovima, na stazi koja je u jednom delu bila potpuno natopljena vodom, oko starog startno-ciljnog područja, dok je u drugom delu, oko novog Wing kompleksa, bila skoro suva. Svi bolidi krenuli su na intermediate gumama.
Tokom prvog dela dominirao je Red Bull. Vettel je odmah izbio na vodeću poziciju i brzo se udaljio od Webber-a koji je možda donekle i zadržavao trećeg Alonsa na sigurnoj distanci. Početni deo obeležio je i Lewis Hamilton koji se munjevito probio sa dalekog desetog startnog mesta i nakon samo nekoliko krugova već obišao Felipe Massu za četvrto mesto.
Prelaz na slick pneumatike inicirao je Michael Schumacher već u krugu 10, iako ne baš voljno. Nakon sudara sa Sauber bolidom kojeg je vozio Kamui Kobayashi, Michael je morao u boks na zamenu prednjeg krila, pa je Mercedes odlučio da o istom trošku promeni i gume. Vremena koja je postizao po povratku su bila izvanredna, što je i drugim timovima dalo znak da su meke gume pravi izbor. Schumacher međutim od svojih dobrih vremena nije imao koristi, pošto je proglašen krivim za incident i dobio kaznu od 10 sekundi zadržavanja.
Webber, Alonso i Hamilton otišli su na promenu guma u krugu 12, dok su Vettel i Massa ostali malo duže i to to uradili u krugu 13. Pokazalo se da je taj jedan krug razlike bio dosta značajan. Razlika između Vettel-a i Webber-a smanjila se na 3,3 sekunde a zatim ubrzo pala na samo 1,5 sekundi. Ferrari nije uspevao da postigne dovoljno visoku temperaturu guma, pa je Alonso prvo zaostao za Red Bull bolidima, a zatim je još izgubio i treće mesto, kada ga je u krivini Copse obišao Lewis Hamilton, čiji je McLaren u tom periodu radio izvanredno.
Do velike promene došlo je polovinom trke. Ferrari i slick pneumatici napokon su počeli da sarađuju, pa je Alonso poleteo napred. U krugu 23, u krivini Brooklands ponovo je povratio treće mesto nakon što je sada on obišao Hamilton-a. Obojica su krenuli u poteru za Red Bull bolidima koji su i dalje vodili. Nisu ih međutim stigli na stazi. Red Bull ekipa u krugovima 26 i 27 odradila dva vrlo loša servisna zaustavljanja, što je bilo pogubno za njihove vozače – Vettel i Webber vratili su se na stazu kao treći i četvrti.
a slobodnom stazom ispred sebe, Alonso je nezaustavljivo napredovao. Hamilton je ostao daleko za njim i ubrzo je morao da se koncentriše više na Red Bull koji su ga sledili. Poslednji servis je za njega značio i gubitak pozicije: Red Bull nije dva puta pogrešio, i Vettel je izbio na drugo mesto. Zatim mu je radio vezom stiglo i obaveštenje da mora da štedi gorivo. Bez dovoljno krugova tokom slobodnih proba, McLaren tim izgleda nije najbolje proračunao potrebnu količinu i postojala je mogućnost da ostane praznog rezervoara pre kraja trke. Hamilton je bio primoran da uspori, i tako izgubi i treće mesto koje je bez problema uzeo Webber.
Poslednji servis bio je koban i za drugo McLaren vozača. Jenson Button je imao nesreću da mu mehaničari ne pričvrste prednji desni točak, koji je otpao već na samom izlazu iz garaža, što je bio i kraj trke za njega.
Poslednji deo trke obeležili su Webber i Felipe Massa. Alonso je već bio odmakao vrlo daleko, imao je preko 15 sekundi prednosti, pa Vettel uprkos besprekornoj vožnji nije imao šanse da ga stigne. Webber međutim jeste stigao svog timskog kolegu, dok je Massa sustizao usporenog Hamilton-a vozeći od jedne do dve sekunde brže krugove.
Poslednji krugovi bili su toliko dramatični da režiser TV prenosa nije znao gde će sa kamerama. Vodile su se dve borbe istovremeno, između drugog i trećeg Vettel-a i Webber-a, i između četvrtog i petog, Hamiltona i Masse.
Raspored među Red Bull vozačima lako je mogao da bude obrnut na kraju, ali Red Bull je po prvi put – nakon toliko kritika kada je to poslednji put uradio Ferrari – izdao timsku naredbu ! Istini za volju, one su sada zvanično dozvoljene, dok su formalno bile zabranjene onda kada je sličnu izdao Ferrari. Timske naredbe izgleda u svakom slučaju i u bilo kojoj situaciji obavezno izazivaju kontroverze. Nakon trke Webber je javno izjavio da je ignorisao timsku naredbu, i da će tako biti i ubuduće. Navodno nije obišao svog timskog kolegu zato što nije uspeo, nikako zato što mu je bilo naređeno da to ne radi. Nakon već duže istorije sitnih i malo većih trenja između Webber-a i Red Bull-a, opravdano je postaviti pitanje ostanka Australijskog vozača u Austrijskoj ekipi. To je i potvrđeno naizgled nepotrebnom i suvišnom izjavom šefa tima Horner-a, koji je rekao da se nada da će Webber ostati i nakon što mu krajem godine istekne ugovor.
Raspored drugog para takođe je lako mogao da se promeni. U poslednjim krivinama Massa je samo na trenutak i prestigao McLaren, ili barem vozio paralelno s njim, ali je Hamilton, za njega tipično vrlo agresivno, uspeo da se održi ispred. Tokom prvog bliskog susreta Hamilton je znatno oštetio svoje prednje krilo udarajući u Felipe-ov bolid. Na izlazu iz zadnje krivine na ciljni pravac Hamilton je jednostavno izgurao Ferrari van staze, gde je Massa izgubio brzinu i nije uspeo da ponovi podvig iz Kanade, kada je u sprintu do linije prestigao Kobayashi-a. Kako su i sami BBC komentatori objasnili, oba incidenta zasluživala su da barem budu razmatrana od strane sudija – jer do kontakata i oštećenja jeste došlo. Ali…ipak smo bili u Engleskoj, ipak je glavni sudija bio Nigel Mansell, Lewis je bio jedini Britanski vozač u vrhu – pa recimo da je Hamilton ovog puta imao prednost domaćeg terena. Ali, još jedan moralni minus je dobio.
Konačne razlike – Alonso 16,5 sekundi prednosti. Vettel 0,4 sekunde ispred Webber-a. Hamilton minimalnih 0,02 sekunde ispred Masse.
ups, pogrešne fotografije ! Fernando Alosno NIJE pobedio u tom Ferrari bolidu…
…već u ovom:
SILVERSTONE CIRCUIT
Dužina staze: 5.891 metara
Broj krugova: 52
TRKA
Datum: 10. jul 2011.
Vremenski uslovi: Promenljivo oblačno, start po mokroj stazi, temperatura vazduha 20-21˚C, temperatura staze 22-26˚C, vetar 3 m/s, vlažnost vazduha 52-59%.
Vreme održavanja: 13.00 časova lokalnom vremenu, 14.00 časova po Srednje Evropskom vremenu.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:30.874
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:29.615
| Vozač | Tim | Krugova | Vreme | Bodova | |
| 1. | Fernando Alonso | Ferrari | 52 | 1:28:41.196 | 25 |
| 2. | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 52 | +0:16.511 | 18 |
| 3. | Mark Webber | Red Bull Racing | 52 | +0:16.947 | 15 |
| 4. | Lewis Hamilton | McLaren | 52 | +0:28.986 | 12 |
| 5. | Felipe Massa | Ferrari | 52 | +0:29.010 | 10 |
| 6. | Nico Rosberg | Mercedes GP | 52 | +1:00.665 | 8 |
| 7. | Sergio Perez | Sauber | 52 | +1:05.590 | 6 |
| 8. | Nick Heidfeld | Lotus Renault | 52 | +1:15.542 | 4 |
| 9. | Michael Schumacher | Mercedes GP | 52 | +1:17.912 | 2 |
| 10. | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 52 | +1:19.108 | 1 |
| 11. | Adrian Sutil | Force India | 52 | +1:19.712 | |
| 12. | Vitaly Petrov | Lotus Renault | 52 | +1:20.681 | |
| 13. | Rubens Barrichello | Williams | 51 | +1 krug | |
| 14. | Pastor Maldonado | Williams | 51 | +1 krug | |
| 15. | Paul di Resta | Force India | 51 | +1 krug | |
| 16. | Timo Glock | Virgin | 50 | +2 kruga | |
| 17. | Jerome d“Ambrosio | Virgin | 50 | +2 kruga | |
| 18. | Vitantonio Liuzzi | HRT | 50 | +2 kruga | |
| 19. | Daniel Ricciardo | HRT | 49 | +3 kruga | |
| 20. | Jenson Button | McLaren | 39 | DNF | |
| 21. | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 25 | DNF | |
| 22. | Kamui Kobayashi | Sauber | 23 | DNF | |
| 23. | Jarno Trulli | Team Lotus | 10 | DNF | |
| 24. | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 2 | DNF |
Najbrži krug: Fernando Alonso – Ferrari – 1:34.908 – krug 41
TELEMETRIJA (LIVE TIMING):
>NAPOMENA<
Live Timing može se gledati u bilo kom media plejeru, pod uslovom da prethodno obavezno instalirate TechSmith TSCC codec
| Šampionat vozača 2011 – stanje nakon trke 9 od 19: | |||||
| 1. | Sebastian Vettel | Nemačka | Red Bull Racing | +18 |
204 |
| 2. | Mark Webber | Australija | Red Bull Racing | +15 |
124 |
| 3. | Fernando Alonso | Španija | Ferrari | +25 |
112 |
| 4. | Lewis Hamilton | Velika Britanija | McLaren | +12 |
109 |
| 5. | Jenson Button | Velika Britanija | McLaren | 109 | |
| 6. | Felipe Massa | Brazil | Ferrari | +10 |
52 |
| 7. | Nico Rosberg | Nemačka | Mercedes GP | +8 |
40 |
| 8. | Nick Heidfeld | Nemačka | Lotus Renault | +4 |
34 |
| 9. | Vitaly Petrov | Rusija | Lotus Renault | 31 | |
| 10. | Michael Schumacher | Nemačka | Mercedes GP | +2 |
28 |
| 11. | Kamui Kobayashi | Japan | Sauber | 25 | |
| 12. | Adrian Sutil | Nemačka | Force India | 10 | |
| 13. | Jaime Alguersuari | Španija | Toro Rosso | +1 |
9 |
| 14. | Sergio Perez | Meksiko | Sauber | +6 |
8 |
| 15. | Sebastien Buemi | Švajcarska | Toro Rosso | 8 | |
| 16. | Rubens Barrichello | Brazil | Williams | 4 | |
| 17. | Paul di Resta | Velika Britanija | Force India | 2 | |
| 18. | Jarno Trulli | Italija | Team Lotus | 0 | |
| 19. | Jerome d“Ambrosio | Belgija | Virgin | 0 | |
| 20. | Heikki Kovalainen | Finska | Team Lotus | 0 | |
| 21. | Timo Glock | Nemačka | Virgin | 0 | |
| 22. | Pastor Maldonado | Venecuela | Williams | 0 | |
| 23. | Vitantonio Liuzzi | Italija | HRT | 0 | |
| 24. | Narain Karthikeyan | Indija | HRT | 0 | |
| 25. | Pedro de la Rosa | Španija | Sauber | 0 | |
| 25. | Daniel Ricciardo | Australija | HRT | 0 | |
| Šampionat konstruktora 2011 – stanje nakon trke 9 od 19: | |||
| 1. | Red Bull Racing-Renault | +33 |
328 |
| 2. | McLaren-Mercedes | +12 |
218 |
| 3. | Ferrari-Ferrari | +35 |
164 |
| 4. | Mercedes GP-Mercedes | +10 |
68 |
| 5. | Lotus Renault-Renault | +4 |
65 |
| 6. | Sauber-Ferrari | +6 |
33 |
| 7. | Scuderia Toro Rosso-Ferrari | +1 |
17 |
| 8. | Force India-Mercedes | 12 | |
| 9. | Williams-Cosworth | 4 | |
| 10. | Team Lotus-Renault | 0 | |
| 11. | Marrusia Virgin-Cosworth | 0 | |
| 12. | Hispania Racing Team-Cosworth | 0 | |
