Stavljen pečat i potpis, dakle sada i zvanično. FIA je danas izdala saopštenje koje glasi: "Nakon glasanja putem faksa, Svetsko Motor Sport Veće ratifikovalo je sporazum koji su nakon konsultacija nedavno usaglasili svi akcionari u Formuli 1."
"Novi agregat u Formuli 1 će biti V6 turbo jedinica zapremine 1,6 litara sa sistemima za povraćaj energije. Novi format će stupiti na snagu na početku FIA Formula 1 šampionata 2014. godine. Atmosferski V8 motori zapremine 2,4 litara uz KERS rešenje će ostati u upotrebi tokom 2012. i 2013. godine."
Kao što smo prethodno izvestili kada je ovakav razvoj bio izvestan, Ferrari je bio protiv četiri cilindra, zbog očigledne nespojivosti takve vrste motora sa marketing nastupom te firme na polju putničkih sportskih automobila. Mercedes i Cosworth protivili su se rešenju četvoro cilindričnog motora zbog previsoke cene razvoja. Dalekosežna politika Renault koncerna za sada nije u potpunosti definisana.
S druge strane, neki veliki proizvođači upravo su uslovljavali svoje eventualno učešće u Formuli 1 uvođenjem manjih motora, bližih običnim serijskim vozilima – ustvari iz istih razloga kao i Ferrari, ali suprotnog usmerenja. To se prvenstveno odnosilo na Volkswagen, koji je proizvodnju i upotrebu manjih motora sa četiri cilindra mogao bolje upotrebiti u svrhu reklamiranja svojih komercijalnih automobila. Kompromisno rešenje koje podrazumeva V6 motor ostavlja donekle otvorena vrata Formule 1 novim pridošlicama, možda baš ipak Volkswagen grupi kroz Audi robnu marku, koja bi u smislu marketinga bila sasvim kompatibilna.
Ostalo je nedorečeno da li FIA prihvata traženo povećanje broja obrtaja motora sa 12.000 na 15.000, pošto se to u FIA odluci ne spominje. Takođe je za sada nepoznato da li će izmene na šasiji koje su bile predviđene za 2013. godinu biti tada implemetirane, ili će biti uvedene godinu dana kasnije u paketu sa novim motorima.
Turbo i V6 motori poslednji put su u Formuli 1 bili u upotrebi 1988. godine.