Definitivno, novi BMW M5 izgleda "smrtonosnije" nego ikada. Posle brojnih prototipova i testiranja, BMW je objavio prve zvanične slike potpuno novog modela M5 sa bitnim detaljima i podacima o performansama.
Ispod izbočine na haubi je twin-turbo motor, prvi za novi M5, tako da ljubitelji velikih konjskih snaga neće biti razočarani. To je V8 od 4,4 L koji proizvodi 555 KS i 680 Nm obrtnog momenta, što je 10 % više snage i 30 % više obrtnog momenta od odlazeće verzije ovog modela. Potrošnja goriva od 9,5 L/100 km i emisije CO2 od 232g / km su smanjeni za 30 % delimično zahvaljujući sistemu za regeneraciju kočione energije i Stop-start sistemu. Performanse su očekivano impresivne: do 100 km/h mu treba 4,4 sekunde, dok ubrzanje do 200 km/h traje 13 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko menjača sa sedam brzina i duplim kvačilom koji je na volanu i optimizovan je da dostigne maksimalno ubrzanje pri svakoj promeni brzine, ali je odličan i za vožnju po gradu. Opcija Low Speed Assistance prati kretanje automobila kroz režim kreni-stani u gradskom saobraćaju i pravovremeno reaguje na promenu načina vožnje i brzine. Ugrađen je aktivni M diferencijal sa kontrolom proklizavanja koji isporučuje snagu na zadnje točkove, omogućavajući maksimalno prijanjanje automobila na put.
Šasija modela M5 je opremljena sa mnoštvom elektronskih uređaja koji bi trebalo omoguće oštru vožnju i dozvole odlično prilagođavanje vozila različitim stilovima vožnje. Tu su elektronski kontrolisani amortizeri i čvršće vešanje, podesivi servo volan, sistem za kontrolu stabilnosti preko M Dynamic Mode-a i trkačke kočnice. Pet parametara se mogu ručno podesiti sa po tri izbora za svaki: mapiranje motora, odziv na upravljanje volanom, vreme promena brzina, kontrola stabilnosti i podešavanje amortizera, dajući 243 mogućih kombinacija koje vozač može izabrati. Dizajn je standardan za modele Series 5 sa do krajnjih granica izraženim prednjim branikom sa mnogo većim otvorom za dovod vazduha radi boljeg hlađenja motora i kočnica. Izbačeni lukovi iznad točkova naglašavaju veću širinu, dok je pozadi zadnji difuzor sa prorezom između dve dvostruke izduvne cevi. Novi 19-inčni točkovi od legura aluminijuma i bočne "škrge" sa integrisanim ukrasnim lajsnama daju potpuni sportski izgled spoljašnosti automobila.
Unutrašnjost kabine je podjednako luksuzan kao kod standardne verzije BMW Series 5, ali sa dodatkom specifične M instrument table, M reljefnih delova na naslonima za glavu i na sportskim sedištima i kožnim pokrovom centralne konzole. Visoko sofisticirana oprema uključuje Head-Up displej kao standard, 10-inčni ekran u boji i poboljšanu integraciju smart telefona tako da se mogu proveriti Facebook i Twitter nalozi u toku vožnje. Još uvek nema zvaničnih podtaka o ceni, mada bi trebalo da bude u rasponu od 85.000 evra pa naviše kada se ovaj model pojavi u prodaji u novembru 2011.