Tokom nedelju dana testiranja Linea-e, imali smo priliku da u jednom automobili steknemo dva dijametralno suprotna utiska. Zašto, pročitajte dalje…
Fiat je pripremio Lineu kao naslednika modela Marea još 2007. godine, sa tim da je Linea namenjena gotovo isključivo za prodaju u istočnom dela Evropu, odnosno u zemljama „bližeg i daljeg“ istoga. Shodno tome, izgled interijera je dosta skroman, kao i kvalitet materijala, kao i kvalitet završne obrade. Upravo ovo je jedan od dva dela kompletnog utiska o Linei, gde deluje da je to ipak mogli malo bolje. Jednostavno, u bilo kom modelu Fiat-a bi trebalo da se osećate bar za nijansicu bolje, nego na primer, u Tengu ili Loganu. Na žalost, to nije baš tako, da možemo reći da je interijer u najboljem slučaju „tu negde“ sa pomenutim modelima. Ni paket opreme nije nešto specijalan, čak ni u naskupljoj varijanti .
U našem test automobilu bilo je Dynamic varijanta opreme koje bi trebalo da bude i najprodavanija varijanta, a ona podrazumeva eletkrično podesive retrovizore, manuelnu klimu, daljinsko otvaranje prtljažnika, i to bi bilo to. Na sreću, unutrašnjost Linea pruža solidnu količinu prostora, čak i na zadnjoj klupi, a prtljažnik je takođe sasvim dobre veličine. Ovi elementi malo popravljaju posve prosečan utisak koji Linea ostavlja što se tiče interijera.
Međutim, stvar koja mnogo drastičnije menja utisak, je i ono što bi u automobilu i trebalo da bude najvažnije – motor. Linea na raspolaganju ima dosta verzija motora, ali je ubedljivo najinteresantnija ona varijanta koji smo imali na testu.
Dakle, 1.4 T-Jet motor koji je već postao dosta popularan od kada je prvi put počeo da se ugrađuje i Fiat 500 i Grande Punto modele. Ovaj T-Jet proizvodi 120KS, uz obrtni moment od 206 Nm i to već na 1750 obrtaja u minuti. Ovakvu specifikaciju može obezbediti samo turbo, a uz laganu (praznu) karoseriju Linea-e čija težina tek malo prebacuje jednu tonu, vozač stvarno može uživati u performansama koje nudi ovaj motor. Ubrzanje do „stotke“ ide ispod deset sekundi, a maksimalna brzina je 195 km/h. Naravno, zbog nešto kraćeg hoda menjača malo veće putne brzine postaju bučne i neekonomične. Pozitivna strana kraćih odnosa je vožnja u gradu, ali i veća ekonomičnost pri nižim brzinama jer se već na 60 km/ možete voziti u petoj brzini. Pored stvarno dobrih performansi, 1.4 16v T-Jet motor karakteriše i dosta niska potrošnja goriva. U gradu smo tek prebacili 8 litara, i to sve zajedno sa agonijom „gazela“, tako da je definitivno u pitanju ekonomičan automobil.
Ono što malo pravi problem u „ekonomiji“ je količina novca koju Fiat traži za Lineu. Model koji smo imali na testu sa odličnim 1.4 16v T-Jet motorom je čuvenih "evro ispod" 12 000, i to sve u već pomenutoj Dynamic opremi. Ova cena je dosta visoka za ovu klasu automobila, bez obzira na motor, pa će većina potencijalnih kupaca gledati u smeru bazičnog modela sa klasičnim 1.4 motorom koji košta 9999 evra. Sa ovom cenom, Linea dolazi na veoma žestok teren u kojem ima mnogo interesantnih ponuda, pa deluje da će Linea zbog toga malo teže privući ljude Fiat salone.