Ovo je već treći put da posećujemo Mercedes Star Experience događaju i svaki put nas Mercedes Srbija počasti zaista vrhunskim tretmanom kakav bi smo poželeli svakome ko voli automobile. I ovog puta Mercedes je imao, što bi se u slengu reklo, „dva miliona na parkingu“.
Iako su, bez ikakve sumnje, zvezde programa bili veoma skupi i nadasve veoma retki AMG modeli – CLS 63 AMG i SL 63 AMG. Međutim prava zvezda je, zapravo, bila nova „C klasa“ koja je bila prisutna na sva tri segmenta „obuke“ koju su pristunima održali članovi Mercedes Star Experience tima.
Mercedes je u periodu od 11. do 15. maja na stazi NAVAK Centra organizovao ovaj veoma zanimljiv program, a zvanice su bile javne ličnosti, vlasnici Mercedes vozila, a tokom jednog dana i predstavnici medija.
Kao i do sada, kompletan program sprovode vrhunski instruktori Mercedes Star Experience tima, koji je ovog puta predvodio australijski trkački vozač Peter Hackett, umesto Micahel Thuma uz čiju pomoć smo „odradili“ GLK&Friends i SLS programe (na našu žalost, nismo prisustvovali Star Experience događaju iz 2007. godine, kada su u centru pažnje bili 4MATIC modeli).
Kao i prethodnog puta, dešavanje je bilo održano na jedinoj trkačkoj stazi u Srbiji – NAVAK Centru, gde je u bezbednim i kontrolisanim uslovima moguće poveriti AMG automobile bez velike opasnosti po učesnike ili vozilo. Nakon okupljanja na stazi, registracije saslušali smo kratko obraćanje Milovana Devića, direktora prodaje kao i Andreasa Bindera, Generalnog direktora Mercedes-Benz Srbija. Nakon formalnog, ali i veoma srdačnog dočeka vodećih ljudi iz Mercedes Srbija, stupa Peter Hackett, australijski šampion Formula 3 i Formula Holden takmičenja, a sada vozač Mercedes SLS GT3 trkačkog automobila u australijskom GT šampionatu i jedan od instruktora u AMG Driver Academy programu.
Hackett je u svom timu imao još dva australijska vozača, od kojih je jedan – Nathan Pretty, koji je imao retku privilegiju da učestvuje (i stigne kao drugoplasirani) na 24h Bathursta, koja je organizovana samo dva puta (2003. i 2004. godine). Nathan je, ujedno bio instruktor koji je bio zadužen za našu obuku na poligonu za bezbednost, gde smo imali i najviše mogućnosti da dobijemo savete od instruktora. Pored njih, u toku obuke su učestvovala i četiri instruktora iz NAVAK centra za obuku vozača.
Program se sastojao iz tri celine:
1. Bezbednost – kako pravilno iskoristiti prisustvo ESP i PRE-SAFE sistema u vozilu,
2. Kontrola – gubitak kontrole na mokroj podlozi u AMG vozilu i prolazak kratkog poligona maksimalnom brzinom,
3. Vožnja – vožnja novom generacijom C klase u okolini NAVAK Centra.
Vožnja nove C klase
Naša grupa od 8 vozača se prvo uputila ka pet Mercedesa – nove generacije C klase. U svim automobilima su bila po dva vozača, a cilj je bio da odvezemo krug od oko 50km u okolini NAVAK-a, sa jednom pauzom na pola puta kada smo rotirali vozače kako bi svako od 8 vozača imao priliku da vozi novu generaciju C klase oko 20-tak km.
S obzirom da je redakcija NK nosila sa sobom malo više foto i video opreme, do vozila smo stigli poslednji pa nam je pripalo poslednje, četvrto vozilo, u kome se pored nas nalazio i jedan od instruktora dok je drugi instruktor bio u Mercedesu B klase na čelu kolone. Test vozila su bila opremljena 200CDI (140KS) i 220CDI (170KS) dizel agregatima, a naše vozilo je bilo opremljeno i 7G-TRONIC automatskim menjačem (verujemo da je isti slučaj i sa preostala tri vozila, ali nismo tu informaciju i proveravali).
Naš 220CDI u kombinaciji sa sedmostepenim automatskim menjačem je bio vrlo živahan automobil, koji je sa lakoćom postizao visoke putne brzine, a da je i pored toga bio prilično ekonomičan. Udobnost je bila prilično dobra, a prostora na zadnjoj klupi očekivano za ovu klasu vozila. Vođa konvoja je pazio na našu i bezbednost svih učesnika u saobraćaju, tako da je ova vežba završena prilično brzo (imajući u vidu da smo ipak prevalili preko 50km po lokalnim saobraćajnicama prepunim kamiona, traktora i biciklista).
AMG programska šema
Nakon što smo se vratili u NAVAK, odlazimo na poligon na kome je trebalo da isprobamo i „zvezde“ programa – CLS 63 AMG i SL 63 AMG. Veoma skupi i nadasve snažni automobili iz AMG pogona su prava poslastica za svakoga ko iole ima automobilskih aspiracija. Cilj ove vežbe je bio da učesnici u kontrolisanim uslovima osete kako izgleda podupravljanje i, pre svega, preupravljanje. Vlažni deo krivine je bio poligon na kome smo to pokušavali da izvedemo, a ovog puta NK redakcija koristi komešanje u svojoj grupi i spremno uskače u najbliže AMG vozilo – CLS 63 AMG.
Ah da… Pre nego što smo uskočili u CLS, glavni instruktor, Peter Hackett je u SL 63 AMG pokazao šta se zapravo od nas očekuje – odvezavši jedan odličan „drift“.
S obzirom da nemamo svakodnevno iskustava sa mašinama koje ispod haube imaju 500+ KS, nije bilo ni čudno što je adrenalin proradio.
Video možda najbolje govori kako smo doživeli možda i najzabavniji i najkraći deo ovog Star Experience programa. Na prvom videu možete videti vašeg autora kako neuspešno pokušava da iskontroliše proklizavanje i „skuplja“ jedan čunj, a u drugom prolazu već malo bolje uspeva da kratko zanošenje završi bez oštećenih čunjeva u procesu. Drugi član redakcije, Miloš Stamenković, je pored svojih bravura odmah pokazao i osobine pravog trkačkog vozača detaljnim opravdanjem zašto vežbu nije uspeo da savlada „iz prve“. Drugi prolaz je i u njegovom slučaju bio daleko bolji. Nismo imali mogućnost da isprobamo oba AMG modela, pa nam ostaje da se nadamo da će na nekom od narednih Mercedes dešavanja u ruke „pasti“ i SL AMG.
A evo kako su istu vežbu odvezli i drugi učesnici naše grupe:
Nakon završene vežbe, vaš autor je uspeo da uskoči u SL 63 AMG, u kome ga je Peter Hackett provozao, a nakon toga dobija još jednu vožnju u CLS 63 AMG modelu.
Nakon toga svi učesnici grupe sedaju za raznolike Mercedes modele koje smo nakon toga vozili po malom „autokros“ poligonu. Na raspolaganju smo imali modele SLK, C, C Coupe i E klase. Svako od polaznik je imao priliku da po jednom svaki od ovih automobila odveze. Video će i u ovom slučaju najbolje dočarati ono što smo mi imali prilike da iskusimo.
PRE-SAFE demonstracija
Treća vežba nam je omogućila da iskusimo šta sve Mercedes sigurnosni sistemi PRE-SAFE i ESP nude i kako ih najbolje iskoristiti. Instruktor Nathan Pretty je istakao da se od vozača traži samo dovoljna prisebnost da ne gleda u prepeku, već da gleda u pravcu u kome želi da se kreće kako bi izbegao prepreku kao i da okreće upravljač u istom maniru.
Prvi deo vežbe je od učesnika zahtevao da se aktivira PRE-SAFE sistem što znači da sistem u automobilu detektuje mogućnost udesa tj. da putnike postavi u pravilan položaj kako bi eventualno otvaranje vazušnih jastuka bilo maksimalno efikasno. Ovo znači da se bočni nasloni sedišta naduvavaju učvršćujući telo putnika, a pojasevi se čvrsto zatežu. Istovremeno, otvoreni prozori se zatvaraju do 90% kako bi se omogućilo efikasno otvaranje vazdušnih zavesa.
Da bi smo aktivirali PRE-SAFE sistem bilo je potrebno naglo promeniti kolovoznu traku krećući se brzinom od 50kmč, preći u suprotnu traku na kojoj je klizava podloga i pokušati povratak u sopstvnu traku.
Zanimljiviji i zahtevniji deo vežbe je bio izbegavanje prepreke pri brzini od 80kmč. Instruktori su naglasili da su čunjevi tako postavljeni da ukoliko se budemo kretali brzinom od 90kmč vežbu nije moguće uspešno obaviti, a da kretanje brzinom većom od 85kmč zahteva daleko bolju i prisebniju reakciju vozača. Vežbu je bilo potrebno obaviti bez korišćenja kočnica već je jedino bilo potrebno podići nogu sa gasa i agresivno koristiti upravljač. I to smo dokumentovali video snimcima tako da se može videti da ESP sistem uspeva da smanji brzinu kretanja vozila sa 80 na 40kmč tokom pređenog puta od 65m.
Mi smo na svakom Star Experience događaju bili oduševljeni i prepuni utisaka, a slično je bilo i sa ovim. I pored užasno kratkog vremenskog perioda tokom kojeg prosto skačete iz automobila u automobil bez mogućnosti da se bolje naviknete na jedno vozilo, Star Experience program vam omogućava da i par dana nakon prolaska kroz program, imate previše utisaka koje prosto jedva čekate da podelite sa sagovornicima koje zanimaju ili (na njihovu žalost) ne zanimaju automobili.
Instruktorski kada, a posebno onaj strani je bio vrhunski, kao i svaki put do sada. Kad kažemo da su vrhunski mislimo podjednako na njihove vozačke sposobnosti, ali i na njihove verbalne sposobnosti da učesnicima objasne šta ne rade ili rade kako treba i kako eventualne greške ispraviti. Pod njihovom patronažom su i (skoro) svi instruktori NAVAKA radili podjednako dobar posao.
Ostaje samo da se zahvalimo Mercedesu što na ovako lep način vodi brigu o svojim kupcima, kao i što pripadnike medija poziva da podele to isto iskustvo. Sa velikim iščekivanjem očekujemo naredni Star Experience, koji je gospodin Binder već najavio za kraj tekuće godine. Do tada uživajte u video i foto materijalu koji smo doneli sa staze NAVAK.