Renault će uskoro podneti zahtev FIA kojim traži odobrenje da motorima snabdeva ukupno četiri F1 tima u 2012. godini. Pregovori sa novim potencijalnim korisnicima su navodno u završnoj fazi, a glavni potencijalni partner je – Williams.
Po trenutno važećoj FIA regulativi, proizvođač motora ima pravo da isporučuje agregate za tri tima, ali može svoje aktivnosti da proširi na veći broj timova ako za to dobije specijalnu dozvolu. Renault redovnu kvotu već ispunjava, pošto njegove motore koriste naravno Red Bull i oba Lotus tima, onaj koji se još samo formalno zove "Renault", i malezijski Team Lotus.
Jean-Francois Caubet, izvršni direktor Renault Sport odelenja potvrdio je da Francuska firma želi još klijenata i da je došlo vreme da se obrati FIA jer su razgovori o mogućim novim partnerima uznapredovali. Nakon odustajanja od posedovanja i vođenja svog sopstvenog Formula 1 tima, Renault je svojevremeno bio jasno stavio do znanja da će njegova buduća glavna i ustvari jedina uloga u Formuli 1 biti proizvodnja motora. "Cilj nam je da imamo više timova, konkretno da već sledeće godine dodamo barem još jedan. Uzimajući u obzir da se F1 bolidi dizajniraju znatno unapred, ozbiljni timovi već sada imaju gotove početne planove svojih automobila za iduću godinu. Zato Caubet i dodaje da je krajnje vreme da se neki dogovori postignu i finalizuju, jer od motora bitno zavisi celokupni dizajn."
Iako Caubet naglašava da ima nekoliko zainteresovanih stranaka, mnogi izvori ne kriju da je Williams glavni potencijalni kandidat. Williams ima važeći ugovor za Cosworth motore do kraja 2012. godine, ali ne bi bilo iznenađenje da se iz te obaveze na neki nacin izvuče. Nakon što je započeo značajne personalne promene , Williams želi da sredi svoju budućnost i na tehničkom planu. Williams smatra da je Renault snažan partner na kojeg može u potpunosti da se osloni.
Sa svoje strane, Renault želi da stvori solidnu bazu proverenih timova koji će mu olakšati razvoj predviđenog novog 1,6 litarskog turbo motora koji bi trebao da uđe u upotrebu 2013. godine. Da li će se to zaista desiti nije baš sigurno, pošto je Bernie Ecclestone krenuo u ozbiljnu kampanju protiv uvođenja tih motora za koje smatra da su fundamentalno pogrešan izbor za Formulu 1. Kako će se konfrontacija Ecclestone protiv FIA odvijati i završiti je posebno pitanje na koje proizvođači ne mogu da se osvrću. Oni moraju da rade po sada važećim pravilima, a kako kaže Caubet, strategija razvoja ne samo za Renault Sport već i za ostale proizvođače motora diktira da se već sada fokusiraju ka tim motorima.
Renault smatra da su mu potrebna tri odlična tima koji će koristiti njegove motore. Pored tima Williams, kao interesenti se pominju još Toro Rosso, HRT i Virgin. Uz svo dužno poštovanje, ova tri poslednja, kao ni sadašnji Team Lotus, nisu baš u tehničkom pogledu besprekorno profesionalni saradnici. Ali Red Bull, sadašnji Proton-Genii Group "Lotus Renault" i Williams bili bi čvrst temelj kakav se samo poželeti može.
Dodatna vrlo jaka motivacija je prethodna saradnja ove dve firme. Williams i Renault imaju za sobom zaista zlatnu istoriju, kada su devedesetih godina prošlog veka zajedno postizali velike uspehe. U toku jedne decenije saradnje osvojili su pet šampionskih titula u kategoriji konstruktora („92, „93, „94, „96 i „97) i četiri šampionske titule u kategoriji vozača (Nigel Mansell „92, Alain Prost „93, Damon Hill „96 i Jacques Villeneuve „97). Nažalost postoji ona jedna negativna konotacija, a to je žalosna 1994. godina…
Ponovno spajanje ova dva brenda imalo bi u smislu marketinga za obe strane sigurno ogromne pozitivne efekte i svakako dobila veliki publicitet.
Malo zajedničke Williams-Renault istorije:
