Tweet
Nova generacija je predstavljena pre neku nedelju u Francuskoj, a evo je već u našim (mojim) rukama.
Kratke impresije i par fotki:
Uglavnom, mašina je modernija i napucanija opremom. Za 11 soma stiže auto koji ima baš dosta džidža bidža, lepuškast je i prilično prostran. Ja sam sedeo i pozadi - nije baš komfor, ali sa 105 kila, meni retko gde da je komforno pozadi.
Probao sam TCE 90 tj. 0,9 litarski turbo trocilindraš. Lepo ide i rekao bih da je Reno malko podcenio motor tezom da menja 1,4 atmosferu. Mislim da na prste jedne ruke mogu da se nabroje 1,4 mašine koje vuku ovako lepo. Nema vibracija, buke bilo čega - do 3500, posle toga se čuje malo čudnjikav zvuk koji govori da to nije 4 cilindra. U praksi - koga boli uvo. Deklarisana potrošnja 4,5l. Moj bord kompjuter je čudno ispisivao tu brojku - 9,0
Doduše, forsirao sam ga, a i stigao je sa već nadrukanim prosekom, pošto su te automobile prašili novinari i prodavci proteklih nekoliko dana.
1,2 16V je daleko povoljnija mašina, dugoročno gledano. Korektan motor, vuče 100kg lakši auto nego ranije dovoljno dobro za većinu vozača.
dCi je sa 90KS takođe, ali ga nisam uspeo bezecovati na vreme. Doduše, cenim da taj motor i neće biti neki popularni izbor za kupce novih kola?
Mašine od srednjeg paketa opreme stižu sa IGO navigacijom upakovanu u 7" TFT, a u serijskoj-serijskoj (dakle klotare obuhvataju to) stiže manuelna klima, LED dnevna svetla, tempomat, podizači, elektro retrovizori, ABS-ESP-ESR i Hill Start. Auto ima samo 4 vazdušna jastuka i kažu da Reno neće nuditi dodatne jastuke, zato što je potreba za ostalim jastucima eliminisana ojačanom konstrukcijom i boljim zonama za deformisanje. CLio stiže sa 5* NCAP, tako da ta teza drži vodu.
Negativno? Auto se isporučuje samo sa 5V, a C stub je sada užasno masivan zato što se na njega naslanja i "fensi" Alfa Romeo brava pa je onda taj deo automobila totalno odsečen. Drugo, malo mi je tvrd auto. Voleo bih da je mekši. Okej, pozadi je tvrdo kod malih automobila kako god okreneš, ali ni napred nije neki reper. Nije neudoban, da se razumemo, ali eto...
Od nove godine stiže TCE 120 (1,2l turbina) kao i sportaljka. Sport takođe samo sa 5 vrata, tako da ako se kocke slože i Reno Srbija bude kolegijalan...Ko zna.
Kratke impresije i par fotki:
Uglavnom, mašina je modernija i napucanija opremom. Za 11 soma stiže auto koji ima baš dosta džidža bidža, lepuškast je i prilično prostran. Ja sam sedeo i pozadi - nije baš komfor, ali sa 105 kila, meni retko gde da je komforno pozadi.
Probao sam TCE 90 tj. 0,9 litarski turbo trocilindraš. Lepo ide i rekao bih da je Reno malko podcenio motor tezom da menja 1,4 atmosferu. Mislim da na prste jedne ruke mogu da se nabroje 1,4 mašine koje vuku ovako lepo. Nema vibracija, buke bilo čega - do 3500, posle toga se čuje malo čudnjikav zvuk koji govori da to nije 4 cilindra. U praksi - koga boli uvo. Deklarisana potrošnja 4,5l. Moj bord kompjuter je čudno ispisivao tu brojku - 9,0
Doduše, forsirao sam ga, a i stigao je sa već nadrukanim prosekom, pošto su te automobile prašili novinari i prodavci proteklih nekoliko dana.1,2 16V je daleko povoljnija mašina, dugoročno gledano. Korektan motor, vuče 100kg lakši auto nego ranije dovoljno dobro za većinu vozača.
dCi je sa 90KS takođe, ali ga nisam uspeo bezecovati na vreme. Doduše, cenim da taj motor i neće biti neki popularni izbor za kupce novih kola?
Mašine od srednjeg paketa opreme stižu sa IGO navigacijom upakovanu u 7" TFT, a u serijskoj-serijskoj (dakle klotare obuhvataju to) stiže manuelna klima, LED dnevna svetla, tempomat, podizači, elektro retrovizori, ABS-ESP-ESR i Hill Start. Auto ima samo 4 vazdušna jastuka i kažu da Reno neće nuditi dodatne jastuke, zato što je potreba za ostalim jastucima eliminisana ojačanom konstrukcijom i boljim zonama za deformisanje. CLio stiže sa 5* NCAP, tako da ta teza drži vodu.
Negativno? Auto se isporučuje samo sa 5V, a C stub je sada užasno masivan zato što se na njega naslanja i "fensi" Alfa Romeo brava pa je onda taj deo automobila totalno odsečen. Drugo, malo mi je tvrd auto. Voleo bih da je mekši. Okej, pozadi je tvrdo kod malih automobila kako god okreneš, ali ni napred nije neki reper. Nije neudoban, da se razumemo, ali eto...
Od nove godine stiže TCE 120 (1,2l turbina) kao i sportaljka. Sport takođe samo sa 5 vrata, tako da ako se kocke slože i Reno Srbija bude kolegijalan...Ko zna.
Comment