Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI Exclusive

[Soko]

Posto sam odustao od lizinga o kom je bilo reci u ovoj temi (zbog raznih razloga):

http://www.nacionalnaklasa.com/forum/showthread.php?t=5015

jedino je preostalo da kupim nesto polovno jer sa budzetom kojim sam raspolagao nije mogao da se kupi nov auto dovoljno velik za moje potrebe.

U igri je bio Renault Scenic, Xsara Picasso, Ford C-max i Corolla Verso. Jos pre nego sto sam poceo da razmisljam o lizingu isao sam da gledam i nekoliko Megane i Laguna karavana, Zafira, Meriva, Focusa, Roomster-a... i tako se izbor sveo na ova 4 modela. Pre mesec dana sam imao planiran put na obuku u Ceskoj pa je ideja bila da posle obuke produzim u Nemacku i tamo nadjem nesto od toga. Gledajuci autoscout i mobile Ford i Toyota su otpali iz igre zbog previsoke cene. Ostao je Scenic i Picasso. Scenic je cca 500-1000 EUR skuplji od odgovarajuce motorizovanog i opremljenog Citroena slicne kolometraze. Valjda zato sto je noviji i atraktivniji model. Probao sam ovde i jednog i drugog i neke razlike u kvalitetu izrade nema. Picasso ima veci medjuosovinski razmak i veci gepek (thanks AirJordan) a kako sam ga jos pre 2 godine sacovao i tada je ostao neispunjena zelja, izbor je bio lak - Picasso.

I tako, spremajuci se za put saram po sajtu polovni automobili i vidim u Mrcajevcima se prodaje jedan francuz, 2004. godiste (restyling model) 2.0 HDi, Exclusive oprema. Cena 5600 EUR. Hm, skuplje cca 1000 EUR nego sto se takvi prodaju u Nemackoj. Pozovem coveka, pitam da li je spreman na dogovore o ceni? Kaze dodji, pogledaj kakav je pa cemo da vidimo. Razmisljam, tu mi je "pred nosom", 2 sata voznje. Ako malo popusti sa cenom doci cu blizu cifre koliko bi me kostao i da ga sam vozim iz Nemacke. Odem da pogledam - stvarno lepo sacuvan. Ne zvecka, ne skripuce, motor ne grokce kao potroseni dizeli. Detaljno sve pregledam, nema znakova da su tapacirunzi skidani, sve radi..... uradjen veliki servis na 121k, presao "dovoljno". Prednji branik je negde prislonjen, od 3 donja plasticna nosaca 2 su slomljena. Na limu iznutra i zazorima krila i haube nema tragova rada i havarije. Ako je radjeno nesto, uradjeno je savrseno (potvrdjeno posle pregledom kod limara). Nema kljuca sa daljinskom komandom - kaze bio je na lizingu i korisnik nije vratio kljuc. Nekad se desava da mu postom posalju kljuc posto stalno kupuje od iste kuce (link naknadno). Ima kompletna uputstva, serv. knjizicu, kolica u gepeku i kutiju sa dizalicom u r. tocku (ovo zbog tudjih iskustava - na placevima se cesto nude bez iceg pa cak i bez zadnje daske)
Sve u svemu, svidja mi se stanje auta, svidja mi se oprema ali cena....
Cena: da ne duzim pricu, nadjemo se na 5000 posto nema kljuc i branik mora na lepljenje nosaca, uz njegovu obavezu da mi obezbedi kupoporodajni ugovor i da plati "popravku" kilometar sata.

Da sam ga vozio iz Nemacke, kostao bi me toliko, uz rizik da izgubim 3 dana trazeci i da, ako nesto ne bude u redu, nemam kome da se na....bem mile ..... Kod ovog lika sam bio kuci pa ako dodje do toga uvek mogu da mu porazbijam soferke na autima u dvoristu.

Dakle, auto je kupljen, morao sam da idem na Batrovce da napravim granicnu prijavu na moje ime - kostalo me oko 2000 din. usluga speditera. Prilozio sam fakturu od 3900 EUR i posto je auto presao "dovoljno kilometara", carina je prihvatila tu vrednost. Na tu osnovicu carina i PDV se oko 1350 EUR (morao sam da promenim 1400 EUR zbog razlike u kursu). Usluga speditera me kostala nesto skuplje (200EUR, inace je 150) ali zauzvrat je garantovao da nece biti problema sa fakturom (kao sto ih i nije bilo).
Na kraju balade, auto je kostao 6.900 EUR registrovan. Zadovoljan.

Rezime:
Xsara Picasso 2.0 HDI Exclusive
-proizveden 15. 9.2004, prva registracija 24.11.2004
-metalik siva boja
-alu-felne 15"
-svetla za maglu
-centralna brava sa daljinskom komandom
-el. podizaci na svim vratima
-automatska klima
-tempomat
-komande muzike i borda na volanu (tacnije iza njega)
-kozni volan i rucica menjaca
-servo
-ABS, ESP, ASR
-volan i sediste podesivi po visini
-pozadi 3 nezavisna sedista pune velicine, na sinama i podesivog naslona
-6 vazdusnih jastuka (valjda, nisam ih brojao)
......

Prvi utisci:
auto je dosta veci nego sto izgleda. Iza sedista vozaca povucenim unazad ima dovoljno mesta za osobu moje visine (188cm) i jos oko 5 cm ispred kolena. Prednja konzola je jako duboka i vetrobran je neuobicajeno daleko. Zbog visine krova unutrasnji ambijent deluje bas prostrano. Uopste nemam osecaj da sedim u autu vec u nekoj pokretnoj sobi. Moj stariji klinac od skoro 6 godina bez problema uspravno stoji unutra. Sedista su tipicno francuski meka i siroka. Vrlo udobna ali bez nekog bocnog oslonca. Vidi se da nije planiran za obaranje rekorda Ali zato su nasloni za ruke savrseno postavljeni pa je pravi merak fino se zavaliti i uz laganu muziku kruzirati okolo. Gepek je stvarno ogroman. I sa svim sedistima a kad se izvadi jedno ili sva
Preglednost unapred ometa debeli A stub podeljen na 2 dela. Vrlo cesto primetim da se pomeram napred nazad i "zavirujem" iza stuba. Mozda cu vremenom steci osecaj gde i kako gledati ali zasad mi smeta. Unazad, zahvaljujuci izdasnim i preglednim retrovizorima i velikim staklenim povrsinama se sve vrlo lepo vidi tokom voznje. Jedini problem mi, zasad, pravi neuobicajeno zakosenje zadnje sofersajbne pa nikako da "osetim" koliko jos mesta ima iza. Ali popravljam se.
Organizacija i ergonomija unutrasnjeg prostora je jako dobra. Komandama se lako pristupa i logicno rukuje. Postoji gomila pregrada po vratima, ispod sedista, u duplom podu za sve one sitnice koje cetvoroclana porodica navuce u kola. Prednja kutija (kako novinari vole da kazu "pregrada za rukavice", mozda Jetijeve rukavice) je hladjena - pametno.
Centralno postavljena kontrolna tabla mi je u pocetku delovala cudno. Stalno sam je trazio iza volana. ALi posle par dana vise nema problema, Cak mi se i svidja mesto jer je visoko podugnuta i vidim je krajem oka i da ne skrecem pogled sa puta a ispred vozaca i suvozaca opet ostaje prostor veci od stola u nekim kaficima. Ne svidja mi se pozicija prekidaca za zatvaranje zadnjih stakala i mislim da se nikad necu navici. Deluje mi kao da nisu ni planirali da stavljaju podizace pozadi pa kad su morali strpali su ih levo od volana, pored potenciometra za podesavanja farova. Ili sam ocekivao nemacku organizovanost u autu koji nosi ime slikara koji je bio sve, samo ne organizovan
Rucica menjaca je kratka i visoko postavljena, na domak naslonjene ruke. Lako i meko ide ali mi je malo neodredjena pri prelazu izmedju prva 2 reda (1-2 i 3-4). Desava mi se da pokusam da krenem 3.-com

Nastavak veceras. (sa slikama, nadam se)

[zmaj]

Preglednost unapred ometa debeli A stub podeljen na 2 dela. Vrlo cesto primetim da se pomeram napred nazad i "zavirujem" iza stuba. Mozda cu vremenom steci osecaj gde i kako gledati ali zasad mi smeta. Unazad, zahvaljujuci izdasnim i preglednim retrovizorima i velikim staklenim povrsinama se sve vrlo lepo vidi tokom voznje.

Ovo zagledanje i namestanje je svojstveno za korektne vozace. Imao sam priliku da se vozim sa ljudima koji kazu, nista ne vidim od ovog stuba i voze kao da su videli sta je iza njega.

Super je to cena. Prosto neverovatno kako padaju cene novih i polovnih automobila. Kupio si za 5000 EUR auto koji je pre pet godina kupljen za 25 hiljada (verujem da je i skuplji bio od toga). Sokantno za svakoga ko kupuje nov automobil danas. Za mene sigurno.

Odlican izvestaj. Meni je taj Picasso najlepsi od svih MPV masina, izuzev Turana. U klasi iznad mi se jako dopada SMax. Cestitam na kupovini i sa srecom u eksploataciji. Nemoj da ga lozis ko sto si onog nesrecnog sluzbenog Svifta, nece da izdrzi francuz mnogo takvog tempa

[VIP]

Cestitke i od mene i da te lepo sluzi Aj da sacekam ostatak price da bi postavio vise pitanja. Dosta si napisao, ali ne vidim odakle je uvezen? Neces raditi veliki servis?

[Heinz]

Reče čovek da je slavuj iz Mrčajevaca, pardon, Francuz

[Air Jordan]

Čestitam na kupovini. Izuzetan izbor, mnogo daje za uložene pare. Skoro simetrični dizajn je i danas veoma interesantan. Još je i enterijer u nesvakidašnjoj bakarnoj boji. Baš ću pratiti ovu temu da vidim kako će dugoročno da se pokaže, trebaće i meni u skorije vreme neki prostran auto.
Zmaj spomenu cenu novog Picassa. Ne znam koja je ovo firma, ali evo kako izgleda cenovnik za Picasso:

http://www.citroenastor.rs/model_cene.php?model=7

[zmaj]

Zmaj spomenu cenu novog Picassa. Ne znam koja je ovo firma, ali evo kako izgleda cenovnik za Picasso:
http://www.citroenastor.rs/model_cene.php?model=7

Okej je to cena. Al problem je što je taj auto kupljen kao aktuelan. Treba gledati C4 Picasso.

http://www.citroenastor.rs/model_cene.php?model=17&stil=37

[Soko]

Nista od slika ni od nastavka veceras. Zaglavio na decijem rodjendanu, jbg, odraslo se.

Da, uvezen je iz Francuske. Ostao sam duzan link kuce gde je kupljen: http://www.estencheres.fr/

U pitanju je aukcijska kuca koja prodaje vozila i gradj. masine pretezno vracene sa lizinga. Dobra stvar je sto lizing kuce zahtevaju redovno odrzavanje i ogranicavaju kilometrazu (tj. enormno naplacuju prekoracenje) a losa stvar je sto vecina firmi koristi lizing (mada na zapadu i fizicka lica u istoj meri).

Veliki servis je radjen nedavno ali cu ga svakako uraditi ako majstor bude imao imalo sumnje u stanje kaisa i remenica. Samo sada ne mogu, na rezervi sam. Jos nisam prodao stari auto i ovog cu odvesti prvo na pregled. Ako bude potrebno menjati nesto, prvo cu se na.bati majke prodavcu a za to vreme vozicu stari dok ga ne prodam ili se ne oporavim finansijski. Ne ostaje mi se skroz bez para sa bebom od 3 meseca.
Cini mi se da mi u narednih 10-20k sleduje i set kvacila. Sad je jos uvek sve dobro, ne kliza, ne cuje se lezaj ali mi se cini da mi kvacilo ne ide bas skroz glatko. Ne zapinje, da se razumemo, ne trese kad krece, jednostavno ne ide skroz glatko i meko "kao kroz slag" nego kad ga pritiskam i pustam imam osecaj pod stopalom kao da na par mesta predje preko sitnog peska, ne znam kako bi objasnio drugacije, tesko se i primeti ako se bas ne skoncentrises na to. A tvrda pedala je obicno znak za zamenu seta. CIni mi se da je moja krenula tim putem, a mozda i umisljam.

Nasao sam jos jednu stvar koja mi smeta - zavrsetak auspuha. Zbog oblika zadnjeg dela cev auspuha je najistureniji deo a zna prilicno da se ugreje. Otvorite zadnja vrata, nagnete se da dohvatite nesto iz gepeka i eto neprijatne opekotine. Sledeci put ce da radi brusilica istog trenutka

Evo jedan filmic da se malo zabavite do sledeceg nastavka:

[VIP]

E pa tajko, i po ovom video snimku se vidi koliko si odrastao. Skroz si promenio ugao gledanja automobila Nema nista o performansama motora, samo o zapremini putnickog i prtljaznog prostora i rasporedu. U svakom slucaju svidja mi se sto smo kupili dva francuza koji su nebo i zemlja jedan spram drugog. Svakako cemo saznati koliko su dobri ili losi.

[Soko]

PA nista, ako ti nekad zatreba prevoz auta na slepu javi dan ranije da povadim sedista - nema smisla da vozim sa otvorenim gepekom

[VIP]

More, kad ga jos malo picnem imam samo da , a ti trpaj kutije

[Air Jordan]

[Soko]

Evo posle vise od 6 meseci da obnovim pricu.

Slike? Slike sam zaturio na nekom flesu. Izgubio sam kabl od fotoaparata a citac kartica nemam. Nosio sam karticu na posao i prebacio slike preko laptopa na fles. E jos samo da ga iskopam.

Dakle - utisci, troskovi, problemi:

Auto je posle kupovine isao na pregled ali posto majstor nije hteo da kaze nista o stanju kaisa (razumem ga, nece odgovornost) odlucio sam ga ipak zamenim. Znajuci sta se sve i kako uvozi u ovu zemlju, narucio sam delove iz Nemacke. Gatesov set sa kaisem, vodenom pumpom i spanerom kaisa kompletan kostao 140 EUR. Nisam hteo da cimam ljude da se mlate sa odbijanjem poreza inace je to moglo da bude oko 115-20 EUR. U principu, sve to da sam kupovao ovde kosta isto s tim sto sam ovako siguran sta sam kupio.
Klinasti kais i njegove spanere po savetu majstora nisam kupovao, dok ne rasklopi sve i vidimo kakvi su. To moze i ovde brzo i lako da se kupi.

Kad je sve povadio i rasklopio majstor je zakljucio da veliki servis jeste radjen ne tako davno i da je stavljen originalni Gates-ov kais koji je mogao i da ostane, ali da su vodena pumpa i spaner neki no-name. Ipak je dobro sto sam to zamenio.
Klinasti kais i njegovi spaneri su bili u redu pa njih nismo menjali.
Rezime:
- zupcasti kais - ceo set: 140 EUR
- filteri i ulje : oko 40EUR
- ruke: 50 EUR

Sve ukupno 230 EUR.

Zimu sam pregazio na gumama koje su dosle sa njim - letnje Michelinke, ni dobre ni lose - taman za zamenu. Jbg, znam da sam trebao da kupim zimske ali u prvo vreme nedostatak para, pa posle nedostatak vremena da se bavim time pa na kraju i nedostatak zeljenih guma ucinise da skoro docekam prolece. E pa kad je vec tako, krajem zime sam kupio nove letnje a zimski set cemo za sledecu zimu.
Kupio sam Fulda Progresso 185/65/15H za oko 6.000 din sa montazom. Mogao sam da uzmem za oko 800 din jeftinije sa T indeksom ali necu da razmisljam. Platio sam ih preko racuna firme i odbio PDV tako da me cela akcija izasla oko 21.000 din.
Gume su odlicne za te pare. Ne cuju se do nekih 130-140 a tad vec strujanje vazduha postaje ozbiljno tako da ih preko toga i ne cujem. Na mokrom drze savrseno za ritam kojim je ovaj autobus udobno voziti. Na autoputu sam terao do 170 po kisi i nisam osetio bilo kakvu nesigurnost. Preko toga je previse i za ovaj HDI a za moje klince u kolima .
Posle nekih mesec dana voznje na prednjoj desnoj gumi se pojavila plitka linija, kao pukotina u visini gde pocinju kramponi - ramena i to po obimu u duzini od nekih 25cm. Uopste nije strasno, tesko se i videlo ali necu da vozim puknutu gumu kad sam platio novu. Reklamirao sam to, dosao covek iz Goodyear-a, uslikao, zapisao.... i posle nekih 2 meseca sam dobio novu gumu. Mozda jeste malo vise trajalo ali ni ja nisam bio dosadan.

Pred leto sam primetio da mi se ne ukljucuje klima. Konektor od zastitnog preosostata se razlabavio i prijavio gresku BSI-u (glavni racunar) koji je disablovao kompresor. Majstor to prsnuo kontakt sprejom, ucvrstio plasticnom vezicom i resetovao gresku. Sad radi bez problema. Cena: jedno toceno Lasko posle fudbala (da, sa mojim majstorom igram fudbal)

Evo od pre neki dan nesto klakce, lupka u prednjem desnom tocku. Juce sam bio na dizalici - vertikalni stabilizator balans stangle. Sad sam kupio 2 komada, zamenicu i levi posto ne verujem da je on mnogo zdraviji od desnog. Cena: 1.900 dinara za oba i videcemo koliko ce biti zamena.

Od kad sam ga kupio napravio sam oko 15.000 km. Jedan put do / po Italiji uglavnom auto-putevima prosecnim brzinama 140-150 km/h koji je odneo oko 3.000 km u periodu od 7 dana, jedan put do Doboja, uglavnom regionalnim putevima - oko 600 km, jednom do Jagodine, Kragujevca, Arandjelovca i jednom do Novog Sada i ostalo je svrckanje po gradu i blizoj okolini.
Prosecna potrosnja 7.6 lit/ 100km do 7.8 zimi kada po 10 minuta grejem kabinu zbog bebca. Po gradu trosi oko 8.5-9 zavisno od guzve. Na autoputu pri brzini od 130kmh trosi oko 7.5, pri brzini 140-150 to se popne na oko 8.5 ali zato na 160 i preko to glatko ode preko 11.5-12 l/100km. Pretpostavljam da je to zbog velikog ceonog profila i visokih bokova zbog kojih se i najmanji povetarac oseca na gasu.
Logicno, najmanje trosi na regionalnim putevima gde nema smisla voziti preko 120. U tom rezimu potrosnja se krece 5.5 do 6.5 litara.

Utisci o voznji i udobnosti su da vise nemam nameru da se vracam u niskosedeci auto. Jeste, sa ovim ce mi do Podgorice trebati 20ak minuta vise ali kad stignem, necu tih 20 min. provesti u istezanju ledja i kolena Ove pregradice i policice po autu su bas korisna stvar i nikad ih nema dovoljno.
Gepek je i prevelik za sve sto pakujemo u njega, a ima toga. Pre nekihmesec dana isli smo na mali izlet pored nekgo jezerca. Izvadio sam srednje zadnje sediste i pozadi ubacio:
- moj bicikl - ram 19", samo prednji tocak skinuo
- mali bicikl - tockovi 20"
- bastenski sto
- 3 bastenske stolice
- kolica za bebca
- rostilj
- svu ostalu sitnu opremu, tanjire, pice, case......

pri tom su svi imali pun komfor svog sedista posto to srednje koje sam izvadio klincima i ne treba, osim da skecu po njemu.

Uh, izgubih inspiraciju dalje da pisem, ako vas jos nesto zanima pitajte.

[VIP]

E nek' si se i ti konacno malo raspisao Drago mi je da te dobro sluzi iako si presao 15k za manje od godinu dana, cisto da malo ublazimo los imidz francuza.

Nazalost, automobili su na tih 120 i kusur hiljada i zamena nekih stvari je neizbezna. Nisi nista pisao u ulju koje koristis i kako stojis sa potrosnjom. Nismo u istoj kategoriji, ali evo moj zet vozi golf v plus 2.0 tdi 2006 godiste i neki dan mu se nakon 9k km od servisa upalila zuta lampica ulja. Potrosio mu je verovatno par stotina grama na tu kilometrazu long life castrola, pa je bilo neophodno doliti. Jesu li hdi motori bolji po tom pitanju od vw-a?

[zmaj]

E pa bas lepo. Volim da me razuvere sa polovnjacima. Činjenica da automobili u kojima se visoko sedi imaju svoj, kamionski, šmek. MPV kao kategorija ima posebne kupce,a velika većina njih (znam i za izuzetke) postaje ljubitelj samo zbog povećanja porodice.

Strašno mi se dopada to što si ubacio bajs u kola. Ako bude prilike voleo bih da probamo da ubacimo moj bajs. Ako uspe, eto ga auto za moju bolju polovinu - odma! Znam da sam otvorio gepek Suzukija SX4 i nasmejo se pošto tamo sa sve obaranjem sedišta u najboljem slučaju može da stane samo točak bicikla

[Soko]

Evo pohvatao sam kopije slike koje je moja zena odma stavila na fejs
Originale jos ne mogu da nadjem.

@zmaj: na ovim slikama sam samo probao, ipak prednji tocak mora da se skine da bi se vrata zatvorila. Sediste nisam spustao.

@VIP: potrosnja ulja je nepostojeca. Kad sam radio veliki servis sipao sam Q8 mineralno 15-40 jer to ulje majstor diluje pa nam je bilo pri ruci. Posle 8.500km sam kupio Total Quartz 7000 Diesel, to je valjda polusintetika. Njega cu da promenim posle 10k.
Prvi put je sipano do nekih 2/3 od max, pri zameni je to bilo negde oko pola, mozda koji mm ispod. Racunam da je toliko isparilo. Videcemo kako ce stajati ovaj Total, zasad je tamo gde je bilo.

E, da! Zaboravih da napisem u prethodnom postu:

zimus sam menjao akumulator. Zaboravio sam da napisem jer se nisam mnogo potresao. Naime, jos letos sam cuo da anlaser ne vrti bas veselo i proverio sam akumulator. Fabricki, iz prve ugradnje! Samo sam cekao kad ce da odapne i naravno, izabrao je bas najhladnije jutro.
Kupio sam Blackhorse 72Ah. Prvi sledeci bolji je bio 50% skuplji. Za ove pare mi je dovoljno da radi i 2 godine. Sve preko toga mi je bonus.
Cena: 5200 din.