Stigao Clio u džip varijanti na test.
MaÅ¡ina je zanimljiva zato Å¡to je ovo prvi put da imamo EDC menjač "na stanju". U pitanju je francuska interpretacija DSG mehanike.
Auto je u srednjoj, eskpreÅ¡n, opremi Å¡to ga u kombinaciji sa jačim benzincem i automatikom tera na 15.790E. Oprema nije neka reprezentativna za danaÅ¡nje vreme tako da su tu podizači, 16" alu, navigacija, mp3 muzika, BT radio, komande na volanu, tempomat.
Nije da mi fale pogodnosti kao Å¡to su automatska svetla i brisači, ali posle gomile napucanih automobila nađoh se u problemu kad poče da pada kiÅ¡a, a auto niÅ¡ta!? Tačno mi trebalo par sekundi da uklavirim da ja treba neÅ¡to tu da uradim...
Å*to se tiče automobila ko automobila, u principu je to samo "naduvani" Klio i tako i izgleda - spolja i unutra. Problem je Å¡to je auto bezrazložno tvrd tako da baÅ¡ ceo auto odskoči na ležećem policajcu, a i generalno je prilično neudoban. Nisam imao prilike da se vozim mnogo u Juke-tu, ali koliko sam probao i kako su mi pričali - to je otprilike ta mera.
Drugi žestok minus su kretenski postavljene pedale. Kočnica je ogromna i nabijena bukvalno preko pedale gasa tako da bukvalno kad skidam nogu sa gasa ne mogu da izvučem nogu nego moram da zaobiđem pedalu i onda je nagazim. ReÅ¡enje je da sam povukao stopalo skroz dole i gas dajem bukvalno noktom palca Å¡to mi onda daje fore da reagujem kočnicom koliko toliko brzo i da ne mislim na ceo proces dok vozim.
Nisam baÅ¡ neki super nogat čovek, ali nikada do sada nisam imao ovoliko muke sa pedalama, čak ni kod japanaca koji umeju da naprave bonsai pedale pa ako nisi u 36 broju - pozdravi se sa duplim kvačilom i sličnim marifetlucima. Ovi ga sa ovom lopatom od pedale preteraÅ¡e.
Jutros me je, naravno, odmah poterao maler. Neka ženska sa ogormnim naočarima za sunce je uredno reÅ¡ila da se prestroji u moju traku iako sam ja bio u njoj. U kombinaciji sa ECO režimom, automatskim menjačem, sirenom koju teÅ¡ko možeÅ¡ da čujeÅ¡ sa 5 metara - ni sam ne znam kako sam uspeo da izbegnem da me ne udari. Srećom pa u desnoj traci čovek odreagovao kako treba pa sam imao fore da se sklonim pola metra desno i izbegnem pospanu divu za volanom. Naravno, kad se sve zavrÅ¡ilo, ona je i dalje imala ledeno lice upravljeno storo ispred, tako da nisam siguran da je uopÅ¡te bila svesna događanja oko nje.
ECO režim otupi automobil poprilično, a kad se to pomnoži sa automatskim menjačem, bilo kakvo pokuÅ¡avanje ubrzanja treba odložiti za 5s koliko celom pogonu treba vremena da shvati Å¡ta se deÅ¡ava. ECO režim u kombinaciji sa manuelnim menjačem je daleko bezbednija akcija, pa iako je ona inicijalna reakcija na komandu gasa spora, to opet možeÅ¡ koliko toliko da kontroliÅ¡eÅ¡. Kad se isključi ECO, motor postane raspoloženiji za ubrzanje ali to odmah rezultuje skokom u potroÅ¡nji.