-
26th August 2013, 22:13
#161
Senior Member
Zatvori EGR i izbaci DPF kod novaspeeda. Reši se bede.
Sad tek videh da si skinuo DPF. Morao bi da prijavi greÅ¡ku ako nije već softverski obrisan. Možda ga je već neko odjavio i izbuÅ¡io, ostavivÅ¡i deo saća? Ako si ostavio senzore, onda je okej Å¡to nema greÅ¡ke, neće je ni prijaviti, niti raditi regeneraciju.
PotroÅ¡nja od 10l u gradu je normalna, mada ljudi kod nas imaju razne definicije grada sa potroÅ¡njom u rasponu od 6 do 12l sa istim kolima. Å*irok je to pojam. U mom slučaju je obično oko 8, a sa puno stajanja do 9-10, ali ne preko. S obzirom da je auto uglavnom na otvorenom drumu, proseci su neÅ¡to sitno preko 6.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4
Last edited by nidza; 26th August 2013 at 22:55.
-
27th August 2013, 08:17
#162
Last edited by bruyoni; 27th August 2013 at 10:12.
Reason: korsti edit i ne piši odgovor za odgovorom kad isti mogu da se dopune editovanjem!
-
27th August 2013, 10:18
#163
Ero sennin
Ako nema snage verovatno je egr ostao otvoren pa osiromašuje smešu.
He who loses control, loses.
-
27th August 2013, 11:38
#164
Ima snagu ali cini mi se da nije maksimum....inace danas po hladnijem vremenu opet pocinje da trza...definitivno erg mora da se blokira ...
-
27th August 2013, 14:49
#165
Senior Member
O istom trošku skini EGR i DPF, obično to tjuneri rade o istom trošku. EGR mora softverski da se zatvori, isto se radi i sa DPF. Ne možeš tek tako da ih raskačiš jer kompjuter vodi računa o njihovim parametrima - ako ne može da očita parametre izbaciće grešku.
Kod tebe je očigledno čačkano oko DPF još pre nego što si kupio auto.
Šta si uradio sa usisnom granom?
-
27th August 2013, 16:16
#166
DPF je skinut ali nema nikakve greske...a za EGR ne znam sta ce da se desi kad zablokiram...ne znam gde je taj senzor za EGR, na kom principu on otkriva da je zapusena cev na njemu...da li se kontrola zasniva na pritisku iz usisne grane ili pritisku iz cevi iberlaufa...na osnovu toga bih mogao da znam koju stranu EGR ventila da zapusavam...
usisnu granu nisam nista dirao
Ok sorry BRUYONI, koristicu edit
tesko je naci pravu istinu oko EGRa i DPF jer majstori nece da otkriju STA JE SENZOR EGRa?
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=JtTXvNwguhU[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=8Ge-yXnq8Hk[/ame]
Last edited by Alfamanijak; 27th August 2013 at 17:02.
Reason: opet...
-
27th August 2013, 16:18
#167
Senior Member
Softverski mora da se premosti EGR. Sa DPFom je verovatno već odrađeno.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4
-
27th August 2013, 16:50
#168
Ero sennin
Alfamanijak, koristi dugme edit sa desne strane kad hoćeš nešto da dodaš a ne da pišeš post za postom
He who loses control, loses.
-
22nd September 2013, 16:13
#169
Konacno sam resio problem sa EGR i DPF-om i dodao mu čipovanjem jos 30-ak KS.Sve koštalo 80 e. Neki nazovi majstori su mi trazili 600 evra da pogase samo EGR i DPF bez cipovanja,parenilo cena je ogromno.Auto je postao kao praćka.....ima vecu snagu na malom gasu...u gradu "srče" naftu malo vise ako se ostrije vozi ali na otvorenom ako ides nekom normalnom brzinom za naše puteve 5.2 litra/100.....
-
11th July 2017, 16:54
#170
Alfa Romeo 159 (2005-2011) je predstavljen javnosti u Ženevi 2005. kao model naslednik Alfe 156. Uz njegov poseban oblik najavio je borbu uglavnom protivh nemačkih konkurenata. Nažalost, on je dokazao da je nepouzdan partner, sa određenim banalnim greškama.
Last edited by bruyoni; 11th July 2017 at 17:21.
Tags for this Thread
Posting Permissions
- You may not post new threads
- You may not post replies
- You may not post attachments
- You may not edit your posts
-
Forum Rules