NK MOTO TEST: Honda CrossRuner

[bruyoni]

Preuzeta još jedna mašina. Vrhunski primer kako Honda uspešno koristi odlični V4 agregat unaređivan u poslednjih 20 godina. Dosta mehanike je preuzeto iz poznatog VFR-a, štapovi, zadnja vila, agregat, kočnice (ima C-ABS s tim da je malo uprošćen pa tako kad se koči zadnjom koči i po jedan klip napred dok kad se koči prednjom, koči samo prednji kraj znači nema povratnog voda za zadnju čeljust. Mašina je za razliku od automobila koji dolaze na test, i koji ne pamtim da su skoro došli u osnovnom paketu opreme, došla u totalno klot stanju pa je tako od opreme došao minimum minimuma. Mali vizir koji ne daje dovoljno zaštite od vetra na autoputu pa sam bivao prinuđen da zaležem na rezrvoar, prtljažni prostor je nepostojeći, u njega staju samo saobraćajna i alat za štelovanje zadnjeg amortizera (prednji nema podešavanja), mašina nema čak ni upaljač šteker iz koga bi mogli izvući 12v za recimo navigaciju.
Odrađeno danas oko 250 km sa njom moglo je i više da sam manje pričao a više vozio i da oblaci nisu uvek nekako remetili koncepciju. Mašina sa neke tehničke strane nema previše nedostataka jedino da je možda izvučeno nešto više konja iz agregata ali mislim da bi tada bila poremećena odlična isporuka obrtnog momenta. Kako radejet kaže, a on ima VFR-a, mašina je osetno ispeglanija dok je menjač mekši, niže se sedi i položaj za kormanom je uspravljeniji.
Honda ovu mašinu trpa u Adventure kategoriju (tu su još Transalp, Varadero, Crossturer i NC700), izgleda iz samo nekog njima znanog razloga jer je mašina komplet orijentisana za asfalt uz veoma malu praktičnost jer u klot izdanju nema ama nikakav tovarni prostor kao ni neku ozbiljniju zaštiu od vetra.
Fotki nažalost nema ali će ih biti sutra.

[bruyoni]

Pohvale za far. Ordinirao sam po gradu sa njim nakon kiše i u zaista teškim uslovima se pokazao odlično. Zamerka je jedino na dugo svetlo koje kao da ne osvetljava duže nego samo šire

[radejet]

Pa ajd i ja da kazem nesto. Jedna stvar mi je sad jasna posle voznje, a to je da je ovde honda napravila gradski VFR ili kako ja volim da kazem prejak supermoto bike. Sedenje tipicno za te gradkse naked masine sa centrom tzine pomerenim na dole pa je sa tim i sama voznja po gradskoj guzvi daleko olaksana kad je u pitanju prebacivanje sa jedne na drugu stranu. Ispeglali su rad motora ispod 3000rpm i sad se ponasa skoro kao redni cetvrtak, nema vise cimanja i osecaja da ce agregat da pokida lanac
Kocnice standardno dobre cak mi se i svidja to sto je prednja odvojena pa moze ona sama da koci, Sto je recimo dobro za neki track day. Vesanje malo mekse podeseno, koliko sam ja primetio ima samo da se steluje zadnji damper i opruga, a napred nema nista za stelovati, ali ostavljam ovo pod znakom pitanja posto ima neku skuter look plastiku oko guvernala pa se most ni nevidi a samim tim ni krajevi stapova na kojima bi trebalo biti setovanje za rebound.
Motor je znaci idealan za voznju po gradu i jos bolji za voznju po nekom planinsko-brdskom puticu sirine 1,5 auto bas zbog te brze promene sa leva na desno i obrnuto.
Tabla je full digitalna i podseca na neku skuterasku, a i ima tendenciju da se slabije vidi ako je sunce obasja pod odredjenim uglovima.

Motor koji definitivno stoji na putu izmedju Transalpa i VFR-a, a nikako ne spada u grupu u koju ga je Honda stavila ili mi nismo shvatili poentu

[radejet]

Dodao bi jos da je ovaj motor najslicniji Yamahinom TDM-u !

[zmaj]

Meni se mašina čini kompaktna, ali mi je zvuk prilično neugledan. Da budem iskren, nisam neki poznavalac V4 programa, ali mi je totalno neubedljiv - bar sa serijskim auspuhom.

Prtljažni prostor je skandalozno mali, mislim da nema šanse da se stavi disklok ili tako nešto...

Nisam ga vozio, doduše, pa ne mogu o tome ništa da pričam. Evo par fotki, dok Lukija ne obradi svoj materijal

[Lukija]

Evo par fotki, dok Lukija ne obradi sav materijal:

[NSX]

koliko je VFR ljepsi

[bruyoni]

Nije neki šampion lepote ali je skladniji Krosraner je nekako budžast napred a pozadi tanak. Sad kad pričam nekao mi se čini da bi izgledao lepše kao mono posto sa kratkim loncom.

Danas smo ga malo forsirali u gradu tačnije u haosu koji su napravili maratonci ja sam bio prinuđen da šutnem dva tri auta ali se Crossruner držao prilično dobro samo mi se čini da je paljenje ventilatora suviše odloženo. Npr. na otovrenom drumu koliko god ga pržite a držao sam konstantnih od 60 do 170 temperatura tečnosti ne prelazi 80 stepeni a u gradu se ventilatori pale tek na neki 98 99 stepeni! U jednom momentu dok smo se penjali kroz Pop Lukinu je temperatura bila 102 stepena! Sve ostal oje lepo podnosilo spori ritam uz lep odziv na gas. Potom sam ga malo proveo po Fruškoj Gori Kraljevci-Ruma- Radinci-Grgurevci-Sviloš-Susek i zaista je ko što Rade kaže najsrećniji na uskim zavojitim putevima i gradu. Za ravne puteve i veće putne brzin nije napravljn opet sam mu dao šansu na Autoputu ali je bilo naporno pa sam brzo pobegao sa njega. Sutra se mašina vraća videćemo koliko ću biti voljan da je vozam ali će se vratiti sa 800-900 km više ngo kad je uzeta.

[radejet]

Kod mene se ventilator pali na 104 stepena i zna leti po gradu da bude poprilicno veselo izmedju nogu

[zmaj]

Ja ne stigoh da ga provozam. Sve neka frka, vamo-tamo, i ništa...

Ono što je meni zanimljivo, je da je KrosRaner prilično kompaktna mašina. Sa slika sam nekako očekivao da to bude veće. Pogotovu što se mašina, na papiru barem, gura u endurače. U praksi je prilično malen, liči mi na neku poluoklopljenu mašinu iz srednje klase. Mislim da mi je FZ8 bio veći kad sam sedeo na njemu.

Nisam nešto stručan da procenim jel skup ili ne, ali je meni skoro 11 soma poprilično za mašinu koja me nešto nije baš impresionirala. Problem je što Versis košta ravno 7K (sa ABS). Razumem ja razliku između marki, ali KrosRaner košta 4 soma više!?

Mali Strom je 8,5K, tako da je i ta alternativa daleko jeftinija, a sudeći po tome što Bruja piše, ne bih rekao ni da je KR toliko svestran, koliko je to DL.

TDM sa ABS košta 9 soma sa ABS, pa ni tu situacija nije mnogo srećnija po KR.

[bruyoni]

Mašina vraćena sa 4520km na satu (uzeta sa nekih 3650 km). Utisci su da nit smrdi nit miriše, prilično nedefinisana sprava nit je turer nit je naked nit je R, nit je enduro, možda da je neki hooligan tool ali joj za taj posao fali snage aikošta više od Z1000 koji je i po izgledu i snazi šije uzduž i popreko. Honda je skupa, preteruju sa cenom.

Takođe je i nesrećan izbor pneumatika koji su Pireli Scorpion Trail koji su, kako Pireli kaže "Suited to Enduro motorcycles with a Touring setup, capable of tackling long journeys and excursions with light off road stretches."
Na asfaltu kako zbog njih tako i zbog meke zadnje opruge dupe landara samo tako dok na mokrom drže baš lepo (isprobano juče popodne po Sremu i danas jer je u NS bilo pasije vreme). Osim malog vizira i loše zaštite od vetra zameram i nekako šiljat rezervoar, gde je šiljak uperen mađu noge već u petak sam hteo da svratim negde da kupim anti-slip nalepnice da nalepim sa boka jer ma kolko stisao noge na jačem kočenju bude "Joj!". Nisam rastavljao onu zaštitu na stablu da vidim kako su izveli povećanje visine guvernala ali mislim da nema nikakvo podešavanje nagiba što će da zasmeta onima koji imaju nešto kraće ruke.

Voleo bi kad bi neko od ostalih proizvođača dao na test neku od tih mašina što Zmaj i Rade rekoše (Strom, TDM, Z750, ER6...) da uporedimo ali zaista ne znam kakve su šanse za to. Video sam i NC700 u saloni i nekako mi izgleda kao OK mašina a cena je 6000-7500

[zmaj]

Ja prosto ne znam ko bi nam od navedenih dao bilo šta na test, a da se tu ne potegnu OZBILJNE prijateljske veze. Za Kawu bi verovatno morali da idemo u Sloveniju, dok Sumar i Platner možda i mogu nešto da daju na jednodnevno zezanje pod uslovom da ispod žita dobacimo do nekog od njih - a to uvek ima negativnu konotaciju u smislu da se očekuje da tekst bude PR bajka.

Jedini način je da izvlačimo motocikle na test ovako kao sada, pa možda neko od njih popusti.

A opet, gledajući problematiku Honde, ko će od njih da ti da motocikl, a da pri tome ne očekuje da tekst bude izuzetno povoljan?

Videćemo kako će Honda da reaguje na tvoj tekst. Znajući kako su do sada reagovali, biće zanimljivo ako tekst bude u fazonu "nit smrdi, nit miriše - a skupo"

[radejet]

Vidi ovaj motor moze da bude pravi sport turer ali treba jos novaca na dodatnu opremu potrositi, a mislim konkretno na povisen vizir, deflektor vetra, prtljag ( hondin bocni i top case je preskup ) i jos par sitnica i imamo jako dobar sport turer koji je jako upotrebljiv po gradu i sposobniji za manje izlete van puta od klasicnog VFR-a. Ali iskreno, ubija ga cena i kvari sve to sto je Honda zamislila da uradi sa ovim motorom. Da se ja pitam radije bi doplatio razliku do klasicnog VFR-a, a da su ga stavili u cenovni rang sa npr Versysom imali bi daleko bolju prodaju crossrunera.

To je neko moje misljenje.

[bruyoni]

Previše bi bila niska cena da je u rangu sa Versys-om više mu neki pandan dođe Z1000 ili FZ8, GSR, TDM u krajnju ruku. Da ko i oni košta oko 9000€ bilo bi ga fer preporučiti ovako kad košta skoro 11000... (dodati još i viši vizir koji je potreban, neki prtljag koji je neophodan i zamenu za loš odabir pneumatika u vidu Scorpiona) znam da ovi iz delte zakeraju i da hoće hvalospeve mislim dobra je ovo mašina, tehnički, ali neko se grdno zeznuo dok je smišljao u koji bi segment trebalo da se ugura i koliko da košta. Meni izgleda kao da su krenuli da prave sport turera pa stali, pa krenuli da preprave u naked pa stali, pa nastavili u smeru brutales gradske mašine i onda ih strafio zemljotres razbacao papire koje je čistačica dok je spremala stavila na hrpu gotove ideje jer videla da se svi isto zovu a neko onda ubacio u proizvodnju. Lepo se vozi po gradu, video sam u nedelju dok je bio maraton ali je opet Zmaju bilo lakše na skuteru kao i garijima sa ER6 i XT-om

[bruyoni]

Evo ga i kompletan tekst sa sve video zapisom (ne znam što ali kad gledam video nekako mi se sama po sebi javlja ona scena iz Balkanskog Špijuna kad Bata Stojković komentariše dijapozitive pa nalete ona dva cigančića )

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/11827/6/

Primedbe, predloge i ispravke slobodno šaljite, zadržavam diskreciono pravo da na iste ne odgovorim ili da iskoristim prekomernu upotrebu sile na pošiljaocu