Rucica menjaca je bas zanimljivo postavljena , kao kod kamiona
Rucica menjaca je bas zanimljivo postavljena , kao kod kamiona
Lep auto samo sto mi se nesvidja sto je sva snaga na velikim obrtajima!
Doduse ako bi ga peglao ne fali nista , ali opustena voznja u malo vecem prenosu i da treba da cimne sa manjih obrataja zaboravite!
Trebali bi okaciti zvuk(koji je tako dobar!) u mp3 formatu ne zauzima puno!
Tako mora da bude, i sve Honde su takve. Za snagu na srednjim obrtajima ili turbo ili zapremina. Na zalost ni mp3 ni videom necu okaciti, ne zbog prostora nego sto je fotoaparat kojim je snimano napravio uzasno los zvuk.Originally Posted by MHC
Pokusacemo to da ispravimo sto pre moze.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Koliko KS i tezine ima ovaj Civic? A koliko Alfa V6? Cudno mi da toliko gubi.
Rekordi postoje da bi se obarali.
Danas je registrovana i S2000 ocekujte test i slike uskoro!!!
Samo da ispravim par nepreciznosti iz testa.
Ubrzanje mu nije poboljsano intervencijom na elektronici vec smanjenjem mase zamajca.
Sto se vesanja tice, nije stvrdnuto, nema vise gde. Uradjen je samo jedan dodatni tuning. Neki tvrde da je na novom cak malo mekse, ali ja ne primecujem razliku.
Ako nekoga interesuje, na forumu Vrelih Guma se razvila prilicno zivahna [Only registered and activated users can see links. ].
Ljubitelji S2000 mogu da pogledaju [Only registered and activated users can see links. ].
kiro i nemanja, ako vam za S2000 treba neko ko ce to fotografisati/snimiti kako treba, a ko ce drugi nego ja
btw, taj novi civic TypeR treba da ima 220ks, jedino ako nisu usrali za evropsko opet, i tu golfu nikakva turbina nece pomoci, mada bez turbine ne bi imao preko 150ks
It aint about power dude! It's all about balance (Keiichi Tsuchiya)
Balance means EVERYTHING in a race (Naoki Hattori)
U Engleskoj i Japanu se komercijalizuje sa motorom u "K" specifikaciji (220KS). Na zalost u kontinentalnoj Evropi sa "samo" 200KS.
Honda Civic Type R je auto koj treba probati makar jedamput u zivot, a da ne kazem da se ima u garazu.
Pre par nedelja sam imao priliku da vozim ovu masinu za jedno dugo putovanje, i tako sam mogo da vidim sve pozitivne i negativne strane auta.
Uspeo sam samo da okrijem jednu stranu sto je dosta dobra, a ne izvrsna kao sto je ceo auto, tj. udobnost koju pruzaju sedista, koja nije maksimalna kada se dugo putuje.
Ima izvrstan menjac (sesto stepeni), sa mnogo kratkim prenosom menjnanja. CTR je jedan od retkih auta koj ima limitator na 8300 o/min a korsinosta motora pocinje vec od 1000! To znaci da auto zna da bude i brza a ida bude ekonomican kada zatreba.
Ubrzanje, nezavisujuci od brzine kretanja i stepena prenosa, je uvek fenmenalno i kostanto. motor postize 200ks bez nikavkog turbo punjaca.
Auto je mnogo stabilan u krivinu (sa bilo kojom brzinom) i sa velike brzine, koje vrlo lako postize.
Vozijo sam auto na brzinu od 200km/h (nisam smeo vise posto imam gume je izdrzavaju max brzinu od 210) i celo vreme sam se osecao siguran.
Tako mogu reci, ako se uporediCTR sa bilo koj drugi sportski auto, kao na primer VW GOLF GTI ili RENAULT MEGANE SPORT, Hondin auto je najbolji, jedva cekam da mi dodje mogucnost da ga kupim.
Na [Only registered and activated users can see links. ] ima lepa rasprava o CIVIC TYPE R
Ne bih svrstao Civic u istu klasu sa Cliom. Pre sa Golfom.
Posting Permissions
Reply With Quote
