Šta znam, možda ima smisla.
2017. sam išao da gledam E90 M3 kupljen u Srbiji, kompetišn paket, prešao manje od 100k. Čovek tražio oko 30, ja reko da ne mogu da idem preko 25 i verovatno bi se našli negde na sredini da sam ja smeo da potrošim učešće za gajbu. Taj auto sad verovatno košta 50k da se kupi. Sa druge strane, tada je gajba od 60kvm mogla da se kupi za 80k. Sad ta gajba košta 250k. A mogao si u međuvremenu da je iznajmljuješ, da ga daš agenciji da ga renta na dan ili da ga ti direktno rentaš na dan - za 5 godina, računam da je gajba mogla da napravi još jedno 20k, ali nek to bude i 10k.
auto kao investicija: 25k dobitka minus 5x1000E za reg i još par hiljada za čorbu i par hiljada za redovno održavanje - dobar si 15k na 25k
stan kao investicija: 170k dobitka plus ~10k. dobar si 180k na 80k.
Okej, možda sam sad ovde neke stvari pojednostavio, ali auto kao investicija čitam "ja ću se vozim u nekim super kolima i možda me ne košta mnogo". To je okej, ali to nije investicija. Računica sa konfekcijom kao što je Megan je verovatno još tužnija. I još ako ja sada vozim tog Megana ko da je Zonda - samo kad se poklope određena sazvežđa...meni to čist gubitak.