NAVAK Porsche Experience
Danas je bio PorÅ¡e ekspirijens, koji je po prvi put posle dugo godina kako se ova akcija odigrava da je bilo omogućeno novinarima da dođu. Možda je bilo ranije, ali ja bar nisam za to znao.
Bilo je četiri vežbe: slalom, staza, offroad i vožnja putem. Moja grupa je krenula sa ovom poslednjom, koja nas je provlačila po putevima oko SubotiÅ¡ta. Nemački instruktor je objaÅ¡njavao Å¡ta su maÅ¡ine koje su na raspolaganju, dok sam ja laganim bočnim kretnjama skraćivao dijagonalu do vrata kabrioleta. U izboru Panamere, Kajena i Karere kabrio ja nisam imao nikakvih dilema Å¡ta vozim prvo. Trebalo je da se menjamo vozačko-suvozačko mesto tako da u teoriji treba da voziÅ¡ dva od tri, ali poÅ¡to su selebriti influenseri spavali u pola 10 kad smo krenuli, ja sam se ogrebo za sve tri maÅ¡ine. To nisam znao u početku, tako da sam se postarao da vozim ono Å¡to mi je najbitnije.
Da predstavim maÅ¡ine u ovoj grupi... Sve su bile sa sport hrono paketima, tako da su svima na raspolaganju bili prigodni satići. Ja ga majci nisam mnogo gledao, posle prvog gasiranja sam ukapirao da je vrag odneo Å¡alu. Kome je pobeglo Å¡ta PorÅ¡e radi, Karera 4S je twin turbo 3.0 Å¡estocilindrični bokser koji pravi 450KS. MaÅ¡ina se kotrlja na 21" točkovima, pozadi nosi 305/30! Za ovu godinu su spremili PZero sa novom komponentom, meni bilo malo čudno Å¡to nisu MiÅ¡elini, ali eto. Pored njega Cayenne Coupe Turbo koji ima twun turbo 4.0 V8 koji pravi 550KS. Za finale je tu Panamera u najnapucanijem pogonskom izdanju - Panamera Sport Turismo (karavan) Turbo S E-Hybrid sa ukupnom snagom od 680KS od čega je elektro motor sa 130KS. 2,5t karavan koji do 100 stiže za tri sekunde.. Vožnja ko vožnja je bila po relativno uskim vojvođanskim putevima proÅ¡aranim jesenjom mehanizacijom i pikapovima, ali i pored toga nazidati 2 glave i osećati se relativno komotno jer automobili ako idu dobro, staju joÅ¡ i bolje. Panamera ima čudan osećaj na kočnici, neÅ¡to krene da vibrira ali staje ko da si udario u zid. Sve su bili matici i ja kao veliki pobornik teze da sportska kola moraju manuelno da se Å¡altaju...moram da kažem da čak i Karera sa 450KS nije neÅ¡to Å¡to bih voleo da vozim sa manuelnim. Naprosto auto je toliko brz i prgav da ti baÅ¡ mora da si ozbiljan Å¡ofer ako Karera 4S ne može da ti potroÅ¡i sve mentalne resurse pa joÅ¡ pratiÅ¡ i kvačilo i stepen prenosa. Da ne pričam da ti tu neÅ¡to kao Å¡altaÅ¡ motorom...
Ako je neÅ¡to ova vožnja uspela da pokaže to je da je moje miÅ¡ljenje o Panameri potpuno pogreÅ¡no i da je to verovatno ubedljivo najbolji multipraktik iz PorÅ¡e ponude. Kajen je takođe vrlo brz, ima sličan pogonski sistem kao i Panamera, ali karavanka koja viÅ¡e podseća na enterprajz je viÅ¡e nego kadra da se telepromptuje, a da pri tome svuda osim na trkačkoj stazi imaÅ¡ hendikep u odnosu na Karera/Kajen program.
Offroad sekcija je vožena poslednja, samo su Kajeni bili i zbog drugih obaveza sam odlučio da to zezanje preskočim. Nit volim Kajen, nit volim da se ofroadujem, a vala taj ofroad poligon ako nisam proÅ¡ao 20 puta nisam ni jednom.
Slalom priča je bila zanimljiva jer smo vozili 718 S (2.5 bokser turbak sa 350KS) kratak slalom. 2s za oboreni čunj. Bio sam najbrži ukupno, a negde u sredini sa ukupnim vremenom, ali jedini nisam oborio čunj. Molim lepo.
"hendling" deÅ¡avanje je vožnja po stazi. Vozio se pun krug samo Å¡to je na pravcu pred Å¡ikanu bilo suženo da bi popustili gas i ponovo skupili grupu. Bila su tri automobila - Cayman S, Boxster S i Carrera GTS. Po dva vozača, odvezemo dva kruga pa se rotiramo. Dva kruga pa idemo u sledeći auto i tako dok svi sve ne probaju. Vodeći auto je vozio Andrej Kulundžić u svom ličnom GTS 4S. Bio je prilično labav ako ćemo iskreno, vozio sam za mnogo većim smaračima tako da je vožnja bila prilično brza i tečna iako smo u grupi imali influensere koji obično dosta uspore grupu. Kulundžić je bio prilično korektan i puÅ¡tao je da Kajmak i Bokster otpadnu da bi vozaču Karere dao malo prostora da vidi Å¡ta maÅ¡ina može.
Ja sam bio prilično komotan u Boksteru i Kajmaku, tako da sam uz malo truda pratio Kareru, ali iskren da budem - tih 350KS upakovanih u dvosed i sa zadnjom vučom su već bili krupan zalogaj za moje vozačke sposobnosti. Vozili smo samo u Sport režimu, Sport Plus nije bio dozvoljen, ali i pored te elektronike maÅ¡ina je tražila ozbiljnu koncentraciju jer se stvari deÅ¡avaju prilično brzo za relativno razumnu konjažu. Auto skreće nestvarno brzo i posluÅ¡no, suvozač mi je suflirao da dodam joÅ¡ volana i auto je sluÅ¡ao Å¡ta god bih mu rekao. Uzgred, moj suvozač bi u svakoj sledećoj vožnji bio primetno brži, tako da bih ja posle svake zamene gledao Å¡ta dasa radi i tačno video gde sam ja greÅ¡io. On je bio i daaaaleko agresivniji u stizanju automobila ispred, ali poÅ¡to čovek vozi Karera Kup u Italiji...bilo je jasno da nismo ista liga.
E kad smo seli u Kareru, stvari su postale mnogo jasnije. Auto iako na papiru samo 100KS jači od Kajmaka, zapravo izgleda ko da je 250KS jači. Ide kao nenormalan i mislim da mirne duÅ¡e mogu da kažem da je to previÅ¡e automobila za mene. Možda ako bih malo čeÅ¡će oÅ¡trio živac i sa malo jačim kolima, ali ovak kako jeste - Karera je krupan zalogaj. Za sadaOnda sede klinja iz Kraljeva da ga tera i stvari legoÅ¡e na svoje mesto. Prvi krug je pritiskao Kulundžića, na Å¡ta je ovaj odgovorio uključivanjem sport plus na svom automobilu Å¡to je mladi Å¡ofer u naÅ¡im kolima odma primetio u reagovao na isti način. ZavrÅ¡ni krug je bila ful-pul trka između Kulundžića i Lazarevića, a ja suvozač. Auuuu, evo sad sam se naježio.
Prva Å¡ikana posle boksa se prolazi skroz duboko i onda jak volan, par kontri i auto se nameÅ¡ta za brzu levu. To je pun kas sa povremenim secanjem volana, sve pun gas kroz dugu desnu i prilaz za oÅ¡tru levu. Odatle kroz blagu desno levu Karera sabija 150-160 i jače. Za oÅ¡tru desnu ga namesti gasom, auto samo čučne i iskoči ko besan. Ulaz na dugu desnu se vozi malo čudno u ovom trkačkom besu. Nije klasično opisivanje radijusa, ali nije ni klasično pravljenje "V" krivine već je i tu i tamo sa dosta secanja volanom. Ide relativno Å¡iroko sa ciljem da gađa drugo teme i tek ga tu pukne po gasu.
Å*ta znam. Vozio sam Å¡toÅ¡ta jakih kola, po stazi sam terao maÅ¡ine koje imaju 150-200ks viÅ¡e nego ovaj PorÅ¡e, ali to sve niÅ¡ta nije bilo ni blizu. Ja se ne bih mnogo razmiÅ¡ljao da mi tetka iz Kanade poÅ¡alje 200 soma.
Reply With Quote
