Vesti iz WSBK sezone 2018.

[bruyoni]

Elem joÅ¡ jedna godina i joÅ¡ jedan sezona WSBK Å¡ampionata. Naravno slede tradicionalni pokuÅ¡aji usporavanja maÅ¡ina ali 250 konja na 250 kilograma ide đavolski brzo kako god da ga okreneÅ¡. Novina ove sezone je i selektivna kontrola performansi gde će se uspeÅ¡ni vozači kažnjavati pa je tako Kawasaki u startu popio spuÅ¡tanje limitera za 1100 o/min. Tipičan zakulisni potez da se Rea uspori poÅ¡to je nekoliko sezona trnu u Dorninom oku jer nemaju gde da ga "za nagradu" stave u GP pride ako izdominira njemu se blokada u toku sezone blokada u dva navrata može spustiti za joÅ¡ 250 obrtaja. Smejurija...
Ducati ju je ovo poslednja sezona na dvocilindarskoj maÅ¡ini pa im Dorna to čestita sa blokadom spuÅ¡tenom za 800 obrtaja Å¡to dvocilindarskoj maÅ¡ini konstruisanoj za obrtaje nikako ne paÅ¡e a to potvrđuje i vozački dvojac. Videćemo Å¡te će biti kada se pređe na 4 cilindra ali za sada Ducati ostaje kao Ferrari u GT3 klasi, preskup osim za timove sa vezom u fabrici.
Ostatak bagre se sastoji od maÅ¡ina koje po performansama nisu na nivou gorepomenutih, tužno ali istinito. Aprilia jeste napredovala, tako je izgledalo i pred proÅ¡lu sezonu ali kada treba puniti brz krug za brzim krugom stvari se vrlo brzo raskanatju, slična je priča i sa Yamahom dok na Hondu ne vredi troÅ¡iti reči. Camier je za sada pun optimizma jer mu je Å¡toÅ¡ta obećano ali će sudeći po predhodnim godinama depresija biti neminovna. MV agusta se samootkupila od Mercedesa tako da će se... neÅ¡to... deÅ¡avati. Imaju novu krv u vidu Jordi Toresa ali problem predstavlja Å¡to Å*panac pripada vrsti vozača koji imaju potpuno poverenje u elektroniku dok su sve ove sezone uz pomoć Camiera inženjeri pravilia da F4 bude izrazito podvozna maÅ¡ina. Na opÅ¡tu tugu svih prisutnih ova sezona će proći bez Suzukija, uprkos najavama, poÅ¡to je Andrea Grillini fasovao prdekanu jer je bio u biznisu pranja para, oko 50k jurosa nedeljno kako kažu papiri.

OvogodiÅ¡nji kalendar će imati 13 rundi i izgledaće ovako:

1. Australia – Phillip Island Grand Prix Circuit – 23–25 Februar
2. Thailand – Chang International Circuit – 23–25 Mart
3. Spain – MotorLand Aragon – 13-15 April
4. The Netherlands – TT Circuit Assen – 20-22 April
5. Italy – Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola – 11-13 Maj
6. United Kingdom – Donington Park – 25-27 Maj
7. Czech Republic – Automotodrom Brno – 8-10 Jun
8. United States – Mazda Raceway Laguna Seca – 22-24 Jun
9. Italy – Misano World Circuit Marco Simoncelli – 6-8 Jul
10. Portugal – Autodromo Internacional do Algarve – 14-16 Septembar
11. France – Circuit de Nevers Magny-Cours – 28-30 Septembar
12. Argentina – El Villicum* – 12-14 Oktobar
13. Qatar – Losail International Circuit – 25-27 Oktobar

*- može da bidne, al' ne mora da znači

[bruyoni]

Kako Italijani kažu Melandri od sledeće sezone neće voziti fabričku V4 mašinu već će na njegovo mesto doći Alvaro Bautista. E sad, niakkvih potvrda nema ni sa jedne ni druge strane nit sa sajtova sa drugih govornih područija... uzeti sa dozom rezerve