A ako ne bude?
Ili ti se više dopadne...
A ako ne bude?
Ili ti se više dopadne...
He who loses control, loses.
Ne znam, puno me pitas. Nikad nisam razmisljao toliko unapred
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Branik je izgreban i jedna sajtna slomljena.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Pa da... tragedija.
Što nisi to gledao kao već razrađeno da ne moraš ti da se trudiš
He who loses control, loses.
Ne farbam ja, prodavac.
Dal je do aparata ali na prvoj slici boja vrata i krila nisu iste.
Evo otoplilo dovoljno, ja očekujem da se noću prolama zvuk vteka iz daljine
Ja sam taj auto vozio baš davno, mada je obim te vožnje bio na nivou onoga što smo se provozali sa onim problematičnim prošle godine ili pretprošle??? Tad, pre 12-tak godina, sam bio propisno oduševljen...
Stiže nam Talisman sa 1.6T motorom na test, pa da vidimo kako će ta, sasvim realna, bitka da prođe u praksiPraziluk biznismen u kolima koje ima nove gume, moderan motor, moderan menjač, veća težina protiv prženice u 15g starom tjuning stajlingu.
Na papiru taj CTR treba da je baš brza živuljka, ne znam kako se kotira protivu Clio RS197?
EDIT: Evo gledam vipov omiljeni izvor
[Only registered and activated users can see links. ]
Klio ima snagu na par stotina obrtaja manje, 10% više momenta na 10% manje obrtaja. Zanimljivo, Klio i CTR su koštali isto (2006 - 23K EUR!), ali je Klio malo teži (+30kg). Klio ima kraći menjač, 15kmh manja maxV, a sa druge strane CTR za 0,5s brži na 400m i 1s na 1km u realnim merenjima dok su na papiru egal.
Cena je zanimljiva. Ovaj CTR po zeperf je koštao 23k, svemirski je 29k, a sad ovaj 42k. Ovo neki naš stručnjak iz vlasti sigurno može da zavije u oblandu i da kaže kako nam je bolje?
Last edited by zmaj; 19th January 2018 at 09:00.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Cisto da dodam. Ep3 je daleko otisao po pitanju upotrebljivosti i prakticnosti od 6 generacije, tj ovog EK kome je posvecena tema.
Po meni EK se kupuje samo ako imas potrebu za karting osecajem. Zato mu i jeste namena ta koja jeste, hobi vozilo.
EP3 vec nosi drasticno drugi koncept i zato je i danas prozvan "trafika" ili mpv od strane okorelih hondasa. Soferka i a stubovi su daleko, krov dosta visoko, nema tog klaustrofobicnog osecaja, a i pozicija vozaca je na fabrickom ogibljenju relativno visoka.
Ne znam kako ce ga vlasnik novog megana ili talismana doziveti iz svoje perspektive, ali razlika u ceni je drasticna, dok su performanse na stani CTR. Cak mislim da sa fabrickim usisom i izduvom ovaj automobil ne pravi previse drame.
Ne bih ja tu igrao na kartu trenutne cene, više na konto toga koliko se situacija promenila. Standardni modeli sad nude snage koliko je pre 10 godina bilo rezervisano za top sportske varijante, pa ne čudi što ljudi apsolutno nemaju nikakvu želju da prihvate gubitak udobnosti i praktičnosti, kad sad slične brojke ispucavaju jače serijske varijante.
Dobro si me podsetio, treba Hondu da jurim da nam dadnu novog Sivika.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Da ali koliko ljudi moze da plati 30+k za masinu? Ep3 je nov kostao dosta manje. Da li moze megane edc sa 200ks da se pazari za 20-23k? Novi Clio rs?
Ne bih ni ja imao dilemu da mi je budzet tako raskosan.
Da ne pricam o novom m4 koji je bio juce parkiran kraj mog sljvika.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Reply With Quote
