NK TEST: Toyota CH-R
CH-R konačno na testu. Auto je prešao 18k km, što znači da je već dugo u test rotacijama pa smo malo okasnili, ali šta da se radi...
Rekoh "konačno", jer me je baš zanimalo da vidim kakav je ostatak. Spoljašnji dizajn je bio zanimljiv kada sam prvi put video. Definitivno ovo je najmanje Toyota od svih Toyota, a interesantno, nije se mnogo otišlo od koncepta. Očigledno se želeo veliki iskorak po pitanju dizajna, što bi trebalo bar malo da promeni imidž marke. Skraćenica CH-R im znači „Coupe High-Rider“.... idi begaj. Jeste „high-rider“ zbog većeg klirensa, ali nije baš kupe, mada se sa linijom tako nešto trebalo postići. Ovaj „compat SUV“ segment je sve brojniji, pa očekujem da će uskoro svaki auto iz B/C segmenta imati svoju „high-rider“ verziju...
Dizajn je definitivno zanimljiv, meni se sviđa, izgleda drugačije i odmah se vidi iz daljine da tu nešto ima. Za jedno popodne, primetih nekoliko ljudi koji su zagledali, klinci prilaze i njima je druga reakcija „gle koliki tablet“.... Taj tablet je opet „zakucan“, što mi nikako nije najbolje rešenje, ali bar ima određenu liniju koju prati sa instrument table. Enterijer je već nešto slabija tačka, gde se vidi pokušaj da se napravi nešto novo i ostavi tradicionalna Toyota. U principu je ok, ali su možda mogli još malo da isprate „hrabru“ spoljašnost.
Paket opreme je „C-HIC“, što je max opcija, pored još dva paketa. Tu je dodat još kožni enterijer, JBL audio i Tech paket, što osnovnu cenu od 24k evra diže na 26,5k. Ono što je dobro, kad sad pogledah specifikacije opreme, je da osnovna oprema ima dosta toga. Dakle, u osnovni idu 17“ felne, isti 8“ „tablet“, šest zvučnika, kožni volan, automatska lima, bluetooth, automatsko zatamljivanje retrovizora, podizači svih stakala, LED dnevna svetla, adaptivni tempomat, kamera za vožnju u nazad, automatski brisači, sistem za prepoznavanje znakova, HillStart asistencija, automatsko dugo svetlo i još neke tu „elektronike“. Mislim da ne bih imao ništa protiv ove Toyota „klot“ varijante, masu stvari je tu koja se negde drugde masno doplaćuje. Da, cena ove varijante je 21k.
Za ovu cenu, ispod haube ide 1,2 Turbo motor, koji je tu i na test primerku, sa ručnim 6-brzincem. Snaga... eh, snaga, 116KS i 185 Nm.... Za ovakav auto, još težak 1400 kila... tanko. Ok, osnovni motor, ali je problem što neke druge opcije i nema. Dakle, ima samo još „dobra-stara“ 1,8 Hybrid varijanta sa 122 KS koja teško da ide nešto bolje od ovoga. Još kada se na 1,2 Turbo stavi AWD sa CVT automatikom...
Nisam još izmerio performanse.... videću i da napravim neku bolju sliku kada operem auto, pošto je dobijen max prljav.... kolege su ga vratile sa mora akcije a nisu stigli da ga operu ....
Reply With Quote
sa silent K 
