4x4 je kategorija koja davno nema smisla ja sam se pre dva dana zaglavio iza gosođice u ML-u jer nije smela da siđe u 30cm snega da se mimoiđe sa...pazi sad...drugom gospođicom u RAV4, koja takođe nije smela da siđe u 30cm snega na svojoj strani puta...
I tako ja stojim iza njih jedno 10 minuta i okrenem se na drugu stranu i ajd okolo...
Što se tiče TAKUMI opreme, slična je verovatno priča kao i za testiranu Mazdu 3. Kul dodatak čisto eto kao uzeo sam nešto malo različiti...sve ostalo je dostupno već neko vreme,tako da ništa spec.
Što nisi odvrnuo BOSE do kraja i pustio neki ACDC...možda bi sneg otpao sam
Slažem se za crvenu boju koja je baš smorila, jer je svaka Mazda u toj boji...svaki model...
"...da nema Forda Opel bi bio najgori auto.."
bruyoni
Pazi, meni je onaj dan kada je bio kijamet bila 13 i vise pa pala na 11 sledeci kad je porasla temp. Tebi je prepolovljena verovatno ti je prva relacija bila jako kratka, tipa do 10 km.
Dizel - benzin, verujem da i do toga ima razlike
He who loses control, loses.
Resetovan je bio prosek, tako da mu je trebalo malo da se stabilizuje, mada i uslovi su tokom prva tri dana bili baš baš loši. Rad u leru dok se zagreje i dok očistiš kola, velike gužve i ostale radosti. Za vikend 100-nak kilometara magistralom bez gužve i prosek ode dole.
Za razliku od Reno/Nissan programa, vožnja 2,2 dizelke sa manuelnim nije ni blizu zamorna kao kad voziš istanjene dizele u Kađaru, Kaškaiju/Xtrejlu. Drugo, Mazda dizelka snažno vuče u baš širokom opsegu već od 1500 pa komotno može da se tera do 5000. Okej, nije neka pogodnost, ali se ne oseća da snaga pada na višim obrtajima dok kod dCi 130 imaš dramatičan pad snage na višim obrtajima. Sve u svemu, ovaj dizel stvarno nema potrebe uzimati u paketu sa automatikom, a kad saberem koliko je AT AWD kombinacija ubila CD175, čak ne bih preporučio matik ako pokušavate da prištedite na pogonu. Naravno, ko voli matik, onda su argumenti nebitni. Ukratko, dijametralno suprotno iskustvo u odnosu na konstantno mlataranje menjačem na dCi 130 SUV programu Reno Nisan alijanse.
Menjač nema problema sa ubacivanjem u prvu, što smo ranije imali prilike da primetimo, ali sam sada imao dosta promašaja kad iz druge šaltam u treću pa pogodim greben između 1-3. To mi se nekada dešavalo na Avensisima, ali nije do sada na Mazdama, možda ima veze sa hladnim vremenom? Menjač je tipičan Mazda, nema tu neke posebne priče o njemu - klasična dužina hoda, ima lep osećaj u šaltanju, povremeno eto ume da bude neprecizan.
Auto jako sporo postiže radnu temperaturu, al pošto nema pokazivač nemam pojma da li plava lampica samo duže sija ili stvarno sporo diže temperaturu. Ventilacija takođe sporije kreće da duva toplo, a grejači zadnjeg stakla su, poput grejača u sedištima, prilično spori. Da budem iskren, na ostalim test mašinama ove performanse skoro da nikad ne proveravam tako da jedini pravi reper je moj auto koji je dosta manji na kome grejači rade daleko brže. Okej, fabrika dimenzionira grejače prema dimenzijama, al ajd da kažeš da možda to utiče. Na suprot grejačima, ventilacija za šoferku radi jako dobro i prilično brzo odledi staklo.
LED svetla su sada već nešto uobičajeno na Mazdama, mada kad ti Opel ili tako neko traži doplatu od 1000E za auto koji je već u top opremi, malo se počešeš po glavi da ustanoviš ko je tu lud. Svetla sijaju odlično, stvarno nikakvih problema nema kada su u pitanju loše osvetljeni ili potpuno neosvetljeni putevi.
Pošto smo proteklih meseci baš dosta vozili suv mašine, nije loše podsetiti se šta Mazda nudi. Sad sa jačim konkurentima, ima tu nekih slabosti ali se cx5 solidno drži prema novim mašinama koje smo vozili. Od glupih zamerki, softver mi je spor i način na koji menja radio stanice mi nije intuitivan.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
To za trecu brzinu moze biti da na hladno ulje u menjacu pogodis nezgodan broj obrtaja. Mozda su ti se sedista na sviftu istanjila, pa zato grejaci pre zagreju guzu
No replacement for displacement važi i kod dizelki, više izduvnih gasova brže zavrti veći turbo plus su ga na lep menjač nakačili.
Veliki dizeli se zimi sporo greju, a bilo je baš hladno, tako da tu nema velike pomoći. Čudi me da nisu stavili električni grejač za grejanje kabine. Zadnje staklo je površinski veliko i masivnije tako da je fizika neumoljiva.
Ako menjač maši na hladno onda je ko što VIP kaže ali ako se dešava i kad je sve ugrejano onda samo sajlu treba blago naštelovatipola sata posla u servisu, pod garancijom
He who loses control, loses.
Pa to mi je čudno da nisu dobro dimenzionirali grejanje. Razumem ja da je dizel termalno efikasniji pa se slabije i greje, ali valjda imaju to u vidu. Meni u praksi ne smeta jerbo ja i inače skidam led i sa zadnjeg stakla, al samo konstatujem tako neke sitnice koje bi mi verovatno daleko više smetale da stanujem negde severnije gde je češće ledeno. Ista priča i sa grejačima sedišta, navikneš se na to kako greju i to ti je to. Nego ovih dana kilavo vreme, kilav saobraćaj, gomila ludaka koji ili voze ekstremno brzo ili ekstremno sporo tako da više vremena čačkam prekidače, softver i sve ono na šta u normalnim okolnostima obraćam mnogo manje pažnje.
Što se tiče displejsmenta, to sam i hteo da zaključim onim pausom o 1.6 dizelima. Ti motori jesu ekonomični kad održavaju brzinu, ali su stvarno zamorni za vožnju u gradskim ili nekim brdskim uslovima. Jednostavno opseg upotrebljivih obrtaja je toliko uzak da manuelni menjač stvarno nema mnogo smisla. Sa druge strane ova mašina je baš #tamanica za vozače koji bi hteli ili morali da uzmu manuelni menjač, mnogo je komotnije voziti ga nego što je to bio slučaj sa ostalim SUV mašinama koje smo imali sa manuelnim, mada je njih sve manje u ponudi. Za razliku od 1.6D mašina, ovaj u gradu briljira sa baš niskom potrošnjom, a da ne moraš da ga šiljiš na vrh gasa.
Na autoputu je baš ekonomičan i tih, na 2000 obrtaja u šestoj ima 120kmč i potrošnju nižu od 6l (meni je pokazivao 5,8). Ogibljenje je okej, već smo ga prežvakali nekoliko puta. U principu je vrlo auto-liko ponašanje, sa tradicionalnom tendencijom bekstva preko nosa kad neko pokuša da glumi da je u nečem kompaktnom.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!