NK TEST: Nissan X-Trail 1.6 dCi X-Tronic

[zmaj]

Još jedan Nisan na testu, još jednom sa CVT menjačem. Prošle godine baš u ovo doba sam vozio [Only registered and activated users can see links. ] i bio oduševljen mašinom kao putnom alternativom za D segment.

Kako kod Nisana ne može jare i pare, pristustvo CVT menjača izbacuje 4WD mogućnost, a pored toga je automobil u beloj boji i nije Tekna već je Accenta oprema sa (pretpostavljam) LOOK paketom opreme tako da nema staklenog krova. Šmrc! Po cenovniku mašina košta 29184E, plus paket LOOK (610E) plus bela boja (620E). Mislim da nema AVM, ali nisam 100% siguran. Ukupno nešto malo preko 30 soma što za dizel automatik SUV sa dosta mesta i opreme nije loš dil. Aksenta oprema znači tekstilna sedišta što mi je daleko praktičnija opcija, a ništa drugo iz Tekne mi nije posebno nedostajalo osim staklenog krova koji može da se doplati (560e) što moj idealni xtrail podiže na 31k eur. Ja tu ništa više ne bih diro.

Vožen je samo po gradu, počele su gužve da se zaoštravaju, ume solidno da se čeka na nekim raskrsnicama, ali je mašina sa lakoćom potrošnju spustila na 9l. Zanimljivo, automatik ovom automobilu daleko bolje odgovara nego manuelni! Čak sam u fazonu da je možda i ekonomičniji, doduše onaj prethodni je imao 4WD pogon koji takođe unosi troškove. Manuelni u sprezi sa 1.6dCi koji se na niskim obrtajima i u gradskim stani-kreni situacijama teže bori sa gabaritima traži da se baš naporno radi menjačem i svako kašnjenje na menjaču se brzo pretvara u malo veću potrošnju. Ovaj menjač je daleko bolje prilagođen motoru i kamioničnom xtrail fazonu vožnje, tako da ceo paket izgleda daleko smislenije za nekog ko zapravo traži porodični transporter. Okej, sad menjač unosi kašnjenje na brzim akcijama, ali to je cena koja se plaća sa xtrail karoserijom.

Xtrail je još malo više pomeren ka kamionskom ponašanju od Kaškaija i dosta je drugačiji od SUV mašina koje su više automobilskog ponašanja (Sportage, Tiguan, CX5, Kađar). To nekom može da smeta i to je što je. Ne mogu da se setim tačno, ali mi se čini da je ovaj 2WD nešto malo manje sklon odbijanju bubrega na ležećim od 4WD varijante, ali davno je bilo pa ne mogu da tvrdim. Meni se čini da zadnji deo nekako manje odskoči, možda je vešanje drugačije trimovano (mislim da je konstrukcijski identično za obe varijante, ali to treba da se proveri). Rejser ga danas tera, pa će i on da je dopiše oko toga. Putnički prostor bi trebalo da je među najboljima u klasi, pozadi mi se čini prostranije od Sportage/Tigan. Što se gepeka tiče, nije najveći u klasi i to sigurno nosi negativne poene. Gepek se otvara na dugme (stiže u look paketu opreme). Kome pasuje to super. Meni je smor da ga čekam da se otvori i svakako ne bih doplatio za džirlo svijetleći, ali eto ide u paketu pa onda verovatno slegneš ramenima i smrdiš dok po pljusku čekaš da se gepek otvori, a tebi kišobran u gepeku.

Ovako subjektivno, meni se prednji deo aktuelnih mašina uopšte ne dopada. Ni Kaškai i ni Xtrail. LED svetla mi ponajviše smetaju, mnogo mi ružno. Ako zanemarim LED svetla, auto bih okarakterisao kao prihvatljiv. Nije lepotan ko Tiguan ili CX5, ali mi nije ni ružan ko Sportage. Čini mi se da je Nisan dosta dobar po tome šta nudi za te pare, a pošto nudi dva modela u kompakt SUV segmentu lepo pokriva potrebe svih vrsta kupaca SUV sprava. Ok, nije idealan - enterijer mi je malo ružnjikav što je opet subjektivna ocena. Materijali su okej, nisam čuo da nešto krcka niti da se nešto klima, ali mi izgled i raspored baš ne leži. Cajgeri, srebrni prekidači na volanu, a šlag na tortu je ručica automatskog menjača koja je najmodernije rešenje viđeno na automobilima cirka 1980-1990.

[Ji 4Tze]

sličan sam i ja vozio samo je bio u 360 paketu tj. (edit) Acenta + 360, stakleni krov sa šiberom.
To što zadnji kraj manje odskoči bi trebalo da bude onaj Chassis control sa spiska opreme?

I baš je onako kako sam i mislio - nimalo strašno imati CVT na dizelu...

[ToD]

X-Trail baš pošteno zalazi u domen terenaca i prava je šteta što ovaj nema 4x4. Vozi se kao terenac, ponaša se kao terenac, udoban je prilično, meni je sasvim OK. Sedišta su jedna od boljih stvarno, tako da tu nemam apsolutno nikakvu zamerku. CVT radi vrlo korektno i kao stvoren je za laganu vožnju i mislim da će biti veoma solidan sa potrošnjom...sada je oko 7.4 l/100km.

Sistem kamera mi je stvarno fantazija, jedan je od boljih i ono što je najbitnije dosta sam se brzo navikao...samo dva parkiranja i to je to. i, za razliku od nekih drugih, zapravo pomaže.

Prostora ima onoliko, i stvarno je dosta dobar po tom pitanju, zadnja klupa je ogromantna tako da je stvoren za neka familijarna putovanja, što potvrđuje i gepek.

par zamerki čisto estetske i to pogotovu unutra...ima elemenata koji su kao preuzeti od pre 20 godina što kaže zmaj, ručica menjača je kao sa nekog baš matorog vozlia, a podizači prozora su isto tako kao sa nekog jeftinog korejskog vozila iz sredine 90-tih

imam samo jedan zbun za CVT...zar CVT ima manuelni mod?! Iznenadio sam se da ima, ja sam bio ubeđen da CVT-ovi imaju isključivo matik mod?! Moram da istražim to malo...Brujo??!!

[Heinz]

Ima valjda neke predefinisane prenosne odnose.

[zmaj]

Ima taj kao sportski režim gde CVT glumi ono što nije zato što je klasično CVT ponašanje prilično neobično za vozače automobila. Ni sa Kaškaijem ni sa Xtrail nisam mnogo eksperimentisao sa tim režimom rada, osim što sam eto ponekad ubacio u sekvencijalni da bih nešto izveo radi izvođenja (tipa samo da proverim koliko je spor). U redovnom D režimu radi ko što radi CVT. Ako provali da voziš normalno onda ga tempira da se vrti oko maksimalnog momenta, ako ga zabodeš do patosa onda ga drži na maks snazi.

Ubrzanje do 100 je baš daleko od tehničke specifikacije, ali je slična muka bila i sa manuelnim modelom. Po katalogu manuelni 4x4 treba do 100 da ide za 11, a izmereno 13,7. Ovaj po papirima treba da radi 11,4 izmereno 15,2. Zanimljivo, sa Qashqai CVT odstupanje je bilo samo 0,2 sekunde od specifikacije. Možda treba pokušati još jednom, ali meni automobil takav kakav jeste ni subjektivno ne liči da je u 11 sekundi.

Eto Marko je odmah primetio ono što ja nisam za dva dana, a to je da ipak ima AVM. To znači da je cena za ~600E veća od one koje sam gore napisao, tj. 31k.

[LordRaceR]

tokom dva popodneva provozah po X stazama i .... ne sviđa mi se baš nešto, bar ne ova X-Trail kombinacija.
extra masa se baš oseća u svakom smilu, pa je utisak velikog i tromog terenca dominantan. samo što ovde od toga nema ništa, sem klirensa, velikih točkova i dosta prostora. lično, bilo bi me sramota da sa ovim odem negde na skijanje, dođem blizu snega i … moraju lanci… znate, ovaj, onaj i tako to…
CVT menjač se ponaša veoma slično kao i u Qashqaiju, možda je za nijansu sporiji na odzivu. imam utisak da je Qashqai to malo brže, možda zbog motora i slabijeg Nm pa je moglo nešto brže da se isprogramira. CVT ovoj X-Trail kombinaciji odgovora, tj maksimalno ležernoj, opuštenoj i udobnoj vožnji. stvarno, udobnost je mozda i najbolja karakteristika. ipak, ta opuštenost nekako nestaje kada treba proći kroz neku iole krivinu po magistrali pri brzini po ogranicenju +-10%, kada se baš ljulja a točkovi prenose malo nesiguran osećaj. opsolutno nikakvog osećaja nema šta se tu događa pa se mora pogađati, ali dobro, to navika rešava posle nekog vremena. da, imam utisak da mi skretanje nekako kasni koj milisekud, što primećujem kada iz ravnog položaja treba malo skrenuti se to ne desi onako kako bi bar ja očekivao.
motor je poznat, ide kako ide, potrošnja je mala za ovako veliki gvožđuriju i to je ok. AVM nisam premetio oma, nisam nešto ubacivao u rikverc

ne znam, ali u toj nerealnoj situaciji da sam kupac, za 31-32 soma ovo nikako ne bi igralo. kada se kupuje auto do 20, tu par hiljada gore-dole mnogo znači i pravi veliku razliku. kod 30+. to je već ispod 10% cene a za to bi sigurno izabrao bolji automobil, tipa Tiguan ili Sportage od onoga što smo vozili. Jeste X-Trail pola broja veći, ali je dosta brojeva slabije vozilo.

[ToD]

Gotov test sa cca 600km i potrošnjom od 6.8l

Moram da priznam da mi ovaj automobil nije baš najjasniji, tj. njegovo pozicioniranje mi je zbunjijuće.

Definitivno nije za neki rad van puta zbog nemogućnosti 4x4 sa matikom a sa druge strane pregomazan je za neki urbani SUV.

Još prilikom prethodnog testa X-Traila, mislim da je sve rečeno zaključkom da je ovo veliki Qashqai a ne mali Pathfinder.

X-trail mi je bio interesantan pre svega zbog CVT-a koji nisam ranije nešto preterano vozio niti sam imao prilike da se srećem sa njim i tokom celog testa sam pokušavao da shvatim prenose

Već je rečeno da CVT drži konstantno na max obrtnom momentu tako da vožnja autoputem i nije baš najekonomičnija kada ga držite u D modu. Tada motor radi na cca 2400 o/min a kada se prebaci na "manuelni" i podigne do 6.ili 7. "brzine" broj obrtaja se smanji i potrošnja po brodu malo padne...vrlo interesantno, meni barem!

komfor je zaista dobar i za putovanja je dolična sprava, ne umara previše, pozicija nije kao u nekom terencu, sedišta su vrlo vrlo vrlo dobra, pogorovo leđni deo!

Pogon je zadovoljavajući ali ništa spektakularno.

Ovo je neki prelaz između SV-ova tipa Tiguan ili sl. i onih masivnih što nazivamo terencima! Uz cenu od +30k ne verujem da je nešto sjajno pozicioniran tim pre što se vizeulno vrlo slabo razlikuje od daleko praktičnijeg Qashai-ja. Ne verujem da zapremina prtljažnika može da odigra toliku ulogu kada se bira između ova dva, ali možda i grešim!

U potpunosti se slažem sa Recerom da bih daleko pre odabrao Tiguan koji je sa meaničke strane daleko bolji automobil! X-trail nije za bravure i neko forsiranje, koliko god ono malo bilo, jer nije baš prijatno to ljuljanje, ovo je automobil da se nasetuje tempomat i da se pične negde na odmor, uz buljuk dece jer mesta za kofice i lopatice ima na pretek

[Ji 4Tze]

Pa nije samo do gepeka, širi je. Više mesta na zadnjoj klupi, širi naslon za ruke napred...

[zmaj]

A kako ti tumačiš tezu da ako imaš 30 soma, da će dodatnih 3-4-5 prirodno da sklizne zarad 4x4 ili tako neke pogodnosti koje koristiš par puta godišnje?

[Ji 4Tze]

Pa na prvu loptu veći je, ja Qashqai nisam ni hteo da probam, nije bilo potrebe. Sećaš se šta si pisao, kome treba veći - XTrail je prava mera.
Ta mera eto košta toliko kod Nissan-a.

Kakvi su vam utisci, generalno, za 2WD kod ovih Crossovera?