Å*ta je to elastičnost?
nisam ni hteo da ulazim u to poredjenje, samo sam naveo licni afinitet prema automobilu.Originally Posted by VIP
ok, jasno mi je, ne postoji nista na svetu sto je brza i boje od "tvog akorda", ni uss enterprise na warp10 ne moze da "drzi svecu" akordu, priznajem.
e sad, kilaza, to eventualno mogu da pogledam, pa ono sto vidim po informacijama, akrod ima 1544kg, a insignia 4x4 turbo ima 1655kg. ok, skoro 1700kg nije malo, a se meni ne cini da je razlika bas tolika. mada, istina, ima i toga da japnskih/honda kg i ovih svih drugih nije isto. ne kupuje dzabe muja japanski kanister od 20 litara.
ono sto je meni kod insginije interesantno jos, prva verzija 2.0 turbo motora je bas fina za tuning, phase1 (samo remap) u eds-u je 300ks. kasnije verzije idu na samo na 280, sto opet nije tako lose. ok, nije kao kada se vtec sa phase1 chipne na 450ks, ali dobro.
da, 4x4 je meni uvek lepa opcija, islo se na skijanje dosta, a fino je kada ne moras da stavljas lance. ok, jasno opet, akord i samo prednjim pogonom izlazi sa letnjim slikovima uz masnu banderu.
drugaru su zamenili rencar sa karavanke na obican limo bez automatika, pa ako se slucajno dokopam auta za probu, cimam te za jedno potezanje.
ok, znam da je ispod nivo za akorda da pored njega stane i laferrari ili p1, ali drugari smo, pa ces mi uciniti, cisto da vidim koliko km ce daleko tvoj akord da odmakne dok mi izadjemo iz prve brzine
da imam nesto bolje poredio bih sa njim. Nisam ja kriv sto je insignia kilava pa mogu da je poredim sa akordom.
