Page 23 of 23 FirstFirst ... 13212223
Results 221 to 226 of 226

Thread: Endurans 2016

  1. #221
    Nestručni komentator zmaj's Avatar
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    Belgrado
    Posts
    12,534

    Default

    Stezanje kaiÅ¡a se nastavlja. Za sledeću sezonu su u LMP1 smanjili broj ljudi po garaži, broj setova guma, broj sati u vazduÅ¡nom tunelu (1200>800), smanjen broj dana privatnih testova.

    Za sledeću veću revizuju se planira samo jedan ERS, a kako DSC kaže razimÅ¡ljaju i da naprave spec hibridni pogon. ACO radi intezivno sa Tavaresom (CEO PSA) kako bi spustili troÅ¡kove na nivo koji je Pežou prihvatljiv da uđe u Å¡ampionat, a da pokuÅ¡aju da ne isteraju PorÅ¡e ili Tojotu koji su već tresnuli pare za hibridni razvoj i sad sigurno neće da im uleti neka fabrika koja će da ih dobije, a sa 50% troÅ¡kova. Takođe kažu da su promenu LMP1 pravila pomerili za 2020 Å¡to je opet način da odobrovolje PorÅ¡e i Tojotu koji će sa postojećim maÅ¡inama moći joÅ¡ tri sezone da se vozikaju uz blaže revizije jer su i jedni i drugi sad na optimalnoj tehnologiji (turbo benzinac + lion baterije).

    LM24 pravilo je zbog ovogodiÅ¡njeg Tojota malera promenjeno, tako da poslednji krug sada može trajati max 6 minuta kao i ranije, ali se diskvalifikuje tek ako je krug vožen duže od 15 minuta. Vremena između 6 i 15 minuta nose penale (u krugovima).

    Inače, nove LMP2 maÅ¡ine testirane na Sebringu sa novim Danlopima i vremena su valjda na nivou LMP1H maÅ¡ina iz 2013/2014 Å¡to je prilično ozbiljan tempo. LMP1 privatnici za 2017 neće imati sopstveni Å¡ampionat jerbo ih ima samo jedan komaT.
    Last edited by zmaj; 21st December 2016 at 08:34.
    - Å ta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
    - Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!

  2. #222
    Ero sennin bruyoni's Avatar
    Join Date
    Jun 2004
    Location
    NS
    Posts
    10,668

    Default

    Rebellion potvrdio četiri pro vozača za narednu sezonu Nicolas Prost, Mathias Beche, Nelson Piquet Jr. i Bruno Senna

    I za opuštanje sat vremena zvuka iz Korvete C7.R sa Dejtone.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    He who loses control, loses.

  3. #223
    Senior Member rzeljko's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Budva
    Posts
    908

    Default

    Zamisli u jednom timu Senna, Prost i Piquet ;-)

    Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
    "Some people believe football is a matter of life and death, I am very disappointed with that attitude. I can assure you it is much, much more important than that." Shankly

  4. #224
    Ero sennin bruyoni's Avatar
    Join Date
    Jun 2004
    Location
    NS
    Posts
    10,668

    Default

    Extreme Speed Motorsport (ESM Tequila Patron) tim primio isporuku delova. Onroak/Ligier šasija i Nissan agregat! Za sada Honda ostaje kratkih rukava što se tiče prototipova.
    Ako me sećanje dobro služi prva LMP2 mašina sa ACO LMP2 šasijom bez Gibson agregata.
    Što se pogonskog dela tiče nije u pitanju V8 iz dosadašnjih LMP2 mašina već 3,8l V6 biturbo sa oko 600 konja.

    Ovo nastavlja sa uitvrđivanjem mog mišljenja da je ACO povukao dripački potez u LMP2 sa upotrebom standardizovanog agregata. Franci su se nadali da će oterati proizvođače u LMP1 ali su ih rasterali u IMSA i GT

    He who loses control, loses.

  5. #225
    Nestručni komentator zmaj's Avatar
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    Belgrado
    Posts
    12,534

    Default

    Uh, nezgodna rabota. Ako je rb38dett, a nema razloga da nije, ta mašina em ima iza sebe dve sezone rada u rs01, em je to komotno štok mašina iz gtr nismo. Drugim rečima tokom sezone se samo menja ulje i to je to. Ništa osvežavanja na 100-200 radnih sati i druge gluporije koje prate specijalizovane trkačke motore.
    - Å ta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
    - Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!

  6. #226
    Ero sennin bruyoni's Avatar
    Join Date
    Jun 2004
    Location
    NS
    Posts
    10,668

    Default

    Upravo taj, čak se u PR spominje da je iz GTR dok se RS01 ne spominje (nepoznanica u SAD)
    Hondu je ACO kanda uhvatio spuštenih gaća po pitanju one 3,5 biturbo mašine, samo što se u podeli rada te radnje Japanci nisu našli tamo gde su se nadali, te je usledio tutanj manevar.

    He who loses control, loses.

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •