NK TEST: Mazda CX-3 G120 Revolution

[zmaj]

Posle CX-3 ostaje samo Miata da nismo vozili iz aktuelne Hirošima ponude.

Na testu je, gle iznenađenja Soul Red, CX-3 mašina u Revolution Top opremi sa G120 motorom. Cena je 20.390 plus navigacija plus boja. standardnih 1020E na navedenu cenu.

Auto spolja izgleda sjajno. Ja sam malo subjektivan prema Mazdi, sve mi se mnogo dopadaju, ali je ovaj, čini mi se, prvi auto iz ovog metro subkompakt suv/krosover segmenta da mi se dopada.

Direktna konkurencija Džuku i Kapturu, koji se sudeći po onome što vidim na ulici jako dobro prodaju. Verujem da proizvođači takođe zadovoljno trljaju ruke pošto imaju sjajno opravdanje da automobil iz B segmenta prodaju za 20K EUR, a da pri tome realno nemaju mnogo veće troškove nego da naprave običan auto iz B klase.

Nisam se mnogo vozio, ali imam dosta poteškoća da se namestim da sednem lepo. Obično to uradim u 2 poteza, ali sa ovim automobilom juče nisam uspeo, a ni jutros na putu ka poslu. Danas ću pokušati da to uradim, a da nisam u vožnji Možda je tu zez.

Ostalo je sve već viđeno, ja sam već postao imun na Mazda enterijer koliko smo ga se nagledali. To ga ne čini lošim, nego jednostavno nema šta novo da se primeti.

EDIT: Ispravljena doplata, nije 1150 nego 1020e.

[VIP]

Ko god vodi razvoj i dizajn nove generacije mazdi zasluzio je mastan bonus.

Juce gledam dve sestice jedna do druge, plava i bordo, kao svemirske brodove da je neko spustio medju automobile.

[Ji 4Tze]

ja i dalje ne mogu da svarim toliku količinu haube u 21. veku za 4cyl mašinu.
Kao da je V10 unutra...

[VIP]

Velicina je bitna

[bruyoni]

I tu je loše šta tačno?

[zmaj]

Ko god vodi razvoj i dizajn nove generacije mazdi zasluzio je mastan bonus.

Juce gledam dve sestice jedna do druge, plava i bordo, kao svemirske brodove da je neko spustio medju automobile.

To je i moje mišljenje, ali činjenica je da ima ljudi koji se ne slažu. Stvar je subjektivna, a posebno kad neko hoće da izbroji svojih 15-20-25 ili više somića.

Izuzetno je skladna mašina, ako mogu tako da kažem, a da ne uvredim onu polovinu članova koji izuzetno paze na proporcije haube i gepeka. Po dimenzijama (i visinom) je kao Sandero Stepway koji je bio juče parkiran pored. Manji je od Kantrimena i XV, a tu je negde sa Reno/Nisan ekipom.

Na Mazda parkingu je stajao pored dvojke i mnogo je lepši automobil, što je prilično čudno zato što su ti povišeni modeli obično ružniji od modela na čijoj su osnovi nastali.

Motor je, to znamo od ranije, najbolji izbor trenutno u Mazda gami motora. Ne znam da li je G165 upakovan sa onim skraćenim menjačem iz trojke, što je lošija opcija u realnim uslovima vožnje nego ova koju imamo na testu. G165 ide u paketu sa AWD pogonom, koji je tek teška besmislica po mom mišljenju, ali opet ljudi vole šta vole i svi su pametni, tako da.... Ne bih se protivio nečijoj odluci da za 25 soma kupi CX3 G165 AWD umesto da za te pare uzme onaj Kaškai sa 1.6T motorom.

Pošto sam dosta vremena trošio pokušavajući da podesim sedište i volan (koji iz nekog razloga neće više da ide po dubini) nisam ništa ni vozio auto, ali ću baš neprijatno da se iznenadim ako bude bio ko Kaptur koji je imao verovatno najgore podešeno vešanje u... baš dugo vremena.

Ko ne prati [Only registered and activated users can see links. ], evo jedna fotka dok ne slikam auto propisno.

[Ji 4Tze]

Pošto sam dosta vremena trošio pokušavajući da podesim sedište i volan (koji iz nekog razloga neće više da ide po dubini) nisam ništa ni vozio auto

možda i nema mesta da se podešava po dubini

6-ca je ok, velik je auto.
Ne znam što bi se sprdali sa mojim stavom, ja vam dajem opipljiv argument a vi vrtite priču o dizajnu, a ja jedini od nas ovde dizajner?!
Jeste, izgledaju super, mene 6ca podseća malo na muscle...
Ali hauba ima svoju funkciju a to po mojoj logici ne treba da bude otimanje prostora enterijeru, ništa više. U 6ci ima mesta u 3ci već postaje problem.
Skratili su sedalni deo maksimalno i uspravili "leđa" maksimalno moguće da bi kompenzovali manjak prostora od predugačke haube.
Evo ovo tvoje dečje sedište u 3ci, bočni deo prebacuje preko ivice sedišta, kod mene je skoro šaku kraće...

[Heinz]

Valjda beše priča da je dugačka zbog Skyactive izduvne grane.

S3

[bruyoni]

Grešiš u koracima Dži, kabinski prostor je ograničen međuosovinskim rastojanjem, hauba tu nema nekog uticaja, tkao ti sitni detalji u unutrašnjosti zavise od rasporeda opreme i dizajnerskih bravura kao i delova šasije koji mogu umanjiti prostor, recimo predviđena i zadnja vuča. Takođe i njen oblik ima uticaj da bude duža kada bi recimo merili horizontalno rastojanje od šoferke do početka auta razlike između FD1 i trojke bi verujem bile minimalne.

[Heinz]

U Mazdi je ogroman centralni deo table, zbog izduvne grane. Nemam pojma šta i kako, ali moralo je valjda.