Ja sam obisao sve "optike" po Somboru i okolini dok nisam ubo prave sa dobrom kalibrisanom tehnikom.
Ako je optika uradjena kako treba, volan mora da stoji ravno kad auto ide ravno.
Sto se tice "toe" pozadi, da li je na oba tocka isti u istom plusu tj minusu, ili se jedan od drgog razlikuju drasticno ?
Vecina majstora samo gleda da je "zeleno" ne znajuci sta koja vrednost predstavlja i kolika treba/moze da bude...
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
Hmmm. Nemam pojma. Ono sto sam okacio bi trebalo da su zadnji tockovi. Imam jos neke fotografije. Ovo bi trebalo da su prednji. Iskreno, fotkao sam cisto iz radoznalosti ne znajuci sta uopste fotkam dok mi nije skrenuo poaznju. Nije mogao da mi odstampa sve to jer mu je stampac ostao bez mastila. Sve u svemu, morace da padne neki undo i da izbegavam "ovaj ti je najbolji u gradu" majstore.
5:53.365
E ova druga fotka su ti zadnji i po podacima koje ja imam su u okvirima tolerancije, dok su prva slika prednji i to mislim nakon štelovanja i oni su u vinklu. E sad što ti je vuklo možda su gume bile neravnomerno naduvane ili je drenaža puta jednostavno bila takva da je vukla u levo, obično vuče u desno. Mada evo čitam da se dosta žale ljudi kako imaju nakrivljenu zadnju osovinu na Swit-u u jednu stranu pa im se zadnje gume troše ko blesave pa ih moraju svakih 5000km rotirati.
Što se štroke i malterisanja vozila tiče ako hoćeš muke ordiniraj koji mesec po cementari pa da vidiš šta su tvrdokorne naslage
He who loses control, loses.
Upravo ovo sam ja reko sinoć Lukiji. Nije sportski auto sportski samo zbog motora, amortizera ili opruga, već i do toga kako je podešeno vešanje, a to sigurno nije kao na klasičnom modelu.Originally Posted by Markoj
- Å ta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Zakazao sam kod "lekara". Receno mi je da ponesem "nalaze".
5:53.365
Evo i rezultata. Euro Sumar ne radi reglazu trapa pa su me poslali u AP Sport. Igrom slucaja to mi je jako blizu tako da sam jutros poranio i postavio auto na kanal. Majstor je odmah primetio da volan ne stoji kako treba (ipak nisam lud, za sada) i da je jedna guma izduvanija (manji precnik). Pregledao sve, doduvao malo pneumatike i rekao mi da vozimSa ovih grafikona se lepo vidi (jeste da su referentne vrednosti za model 2010) da ove vrednosti nemaju veze sa onim sto je onaj prethodni meni tvrdio da su nepogresive. Lekcija naucena, XP gained. Celo zadovoljstvo kostalo 1500 din.
5:53.365
A gde je bila ova prva dijagnostika trapa, da znamo gde ne treba ici?
Ja sam bio kod macure poslednji put i ne mogu reci da sam prezadovoljan. Covek deluje korektno, vec duzi niz godina radi tu, ali kad me svaki put uhvati u neku svoju pricu bez kraja i pocetka ne bude mi dobro.
Sve je podesavao, ali mi se cini da volan ne stoji skroz pravo, opet taj subjektivni osecaj. Gume su jako siroke i u zavisnosti od drenaze puta znaju da uticu na nagib volana.
STOLE Auto Centar - Å*abac
Koliko sam video, u pitanju je CEMB DWA 1000 masina. u AP Sport-u je ozbiljnija igracka. Zanimljiv je postupak centriranja (bar meni) - volan se oblozio najlonom da se ne osteti/isprlja a onda se fiksira polugom tako da stoji kako treba (jedan kraj poluge se upre u sediste). Isto tako je i sa pedalom kocnice. Ja sam, za svaki slucaj, pogledao da vidim da li je OK pre nego sto je fiksirano. Posle sam se provozao jedno 50ak km auto-putem i vrlo sam zadovoljan kako sada stoji.
5:53.365
Vica je dobar majstor.
TT
Honda Jazz 1.4 i-VTEC ESH
Vrednosti i na jednoj i na drugoj su iste, e sad kako je Å*abčanin uspe oda loÅ¡e namesti...
Evo ti za ubuduće kako treba da izgledaju vrednosti
He who loses control, loses.
Reply With Quote
