Endurans 2013 (LMS/ALMS/WEC/LE MANS)

[zmaj]

Evo da započnemo ovogodišnji tred. Možda bi bilo prigodno da ove godine postavim i glasanje za pobednika na 24H Le Mana (zatvara se 18.6)...

Elem, vrlo zanimljiva sezona je pred nama, pošto od naredne godine kreće novi format i specifikacije, tako da će svi pokušati da izvuku maksimum iz postojećih mašina, čiji je rok trajanja praktično do kraja godine.

Dodatno, ALMS ima poslednju sezonu sa sadašnjim pravilnikom i od naredne se spaja sa GrandAm tako da će tu verovatno biti kompromisa koji će vrlo verovatno izbaciti LMP prototipove sa severno američkog kontinenta i time nas uskratiti za Akjure, koje su se tokom protekle sezone pokazale kao baš uspešne mašine u borbi sa Nissan V8 pogonjenim P2 šasijama.

Na Sebringu, koji se vozi 16.3, će biti solidan broj posada iz Evrope, uključujući i 2 Audi i 2 Rebellion posade. Tojota verovatno neće biti prisutna, ali i dalje stoji znak pitanja da li će se možda Oreka pojaviti sa TS030 ukoliko uspeju da naprave finansijsku konstrukciju. Ipak je ovo poslednji Sebring na kome će se voziti LMS sprave. Bar u dogledno vreme.

U GT klasi je još zanimljivije. Vraća se BMW i to sa, po Brujnoj želji i intuiciji, Z4 mašinom. U pitanju je [Only registered and activated users can see links. ] koji će upravo na Sebringu da debituje, a tera ga 4,4 litarska V8 mašina iz [Only registered and activated users can see links. ]. Naravno, tu su dve C6.R, dva Vajpera, nekoliko F458 i nekoliko 997 RSR mašina (991 još nije gotov).

Flying Lizard tim je prešao na 997 GT3 CupS mašine...kakvog li iznenađenja.

TRG, koji ako se sećate, godinama u nazad ima gomilu Poršea na 24Č Dejtone, ove godine vozi Astone! Trebalo bi po jedan u GTC i GTE klasi da budu, ali nije 100%.

Ove godine nisam stizao da objavljujem mnogo vesti o enduransu, pa otud jako mali broj linkovanih ključnih reči...

[enter011]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-5FGqz8uy3E[/ame]

[bruyoni]

Čisto za one manje upućene već je bila jedna endurance trka ove godine doduše to je više američka varijanta ali prilično idikativna obziro mda se ujedinjuju Grand-am i ALMS. NA stranu što je u prototipovima Ganesi sa Montoyom došao do pete pobede i što je bilo jako uzbudljivo (prva trojica u istom krugu) Ali je uGT klasi trka bila još neizvezniaj pošto su u predposlednji krug tri Audi-ja ušla ne prve tri pozicije i to u pola sekunde! Da drama bude veće Rum-Bum Audi-ju zak oga su vozili Biela i Winkelhock nestaje goriva i predaju treću poziciju Ferrari-ju! A bilo jei poznatih imena pored dvojice u Audiju je još bio i Rast, Stippler, u Poršeu Bergmeister, Colard, Dumas, Kannan... Korvete se maltene nisu ni pojavile u GT klasi ali su zato Magnunsena strpali u Kamaro-a... Sve u svemu bila odlična trka, nadam se da će oko ujedinjenja i usklađivanja pravila sa ostatkom sveta sve dobro proći.

[ToD]

bilo o tome nesto malo na sajtu...

Q: [Only registered and activated users can see links. ]

R: [Only registered and activated users can see links. ]

mada ja slabo pratim ovo

inace...Bruno Sena ce voziti Astona u WEC

[bruyoni]

PS: Kinezi imaju Kung-fu, japanci karate, nindžicu...

[zmaj]

Evo ga spisak za 24 časa Le Mana. Izostala očekivana treća Tojota, nema JRM u P1. Tanko! Zato u P2 u najavi OPAKA tuča.

GTE solidan, ali zato joÅ¡ veća gužva u Am klasi. Stvarno treba Am klasu da zamene sa GT3 maÅ¡inama da se poveća broj proizvođača i to bi bilo ljuto do koske i u toj klasi.

24 HOURS OF LE MANS ENTRY LIST

LMP1 (8 entries)

1 – Audi Sport Team Joest* – Audi R18 e-tron quattro – Andre Lotterer
2 – Audi Sport Team Joest* – Audi R18 e-tron quattro – Tom Kristensen
3 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 e-tron quattro – Marc Gene
7 – Toyota Racing* – Toyota TS030 Hybrid – Alexander Wurz
8 – Toyota Racing* – Toyota TS030 Hybrid – Anthony Davidson
12 – Rebellion Racing* – Lola B12/60 Toyota – Nicolas Prost
13 – Rebellion Racing – Lola B12/60 Toyota – Neel Jani
21 – Strakka Racing* – HPD ARX-03c – Nick Leventis

LMP2 (22 entries)

24 – OAK Racing* – Morgan-Nissan – Jacques Nicolet
25 – Delta-ADR* – Oreca 03 Nissan – John Martin
26 – G-Drive Racing* – Oreca 03 Nissan – Roman Rusinov
27 – Sebastien Loeb Racing – Oreca 03 Nissan – Franck Montagny
28 – Gulf Racing Middle East* – Lola B12/80 Nissan – Fabien Giroix
29 – Gulf Racing Middle East* – Lola B12/80 Nissan – Frederic Fatien
30 – HVM Status GP* – Lola B12/80 Judd – Jonathan Kennard
31 – Lotus – Lotus T128* – Kevin Weeda
32 – Lotus – Lotus T128* – Thomas Holzer
33 – Level 5 Motorsports – HPD ARX-03b – Scott Tucker
35 – OAK Racing* – Morgan-Nissan – Olivier Pla
36 – Signatech – Oreca 03 Nissan – Franck Mailleux
38 – Jota Sport – Zytek Z11SN Nissan – Simon Dolan
40 – Boutsen Ginon Racing – Oreca 03 Nissan – Koen Wauters
41 – Greaves Motorsport* – Zytek Z11SN Nissan – Christian Zugel
42 – Greaves Motorsport – Zytek Z11SN Nissan – Tom Kimber-Smith
44 – Starworks Motorsport* – HPD ARX-03b – Alex Popow
45 – OAK Racing – Morgan-Nissan – David Heinemeier Hansson
46 – Thiriet by TDS Racing – Oreca 03 Nissan – Pierre Thiriet
47 – KCMG – Morgan-Nissan – Alexandre Imperatori
48 – Murphy Prototoypes – Oreca 03 Nissan – Brendon Hartley
49 – Pecom Racing* – Oreca 03 Nissan – Luis Perez-Companc

GTE-Pro (11 entries)

51 – AF Corse* – Ferrari F458 Italia – Gianmaria Bruni
66 – JMW Motorsport – Ferrari F458 Italia – Tim Sugden
71 – AF Corse* – Ferrari F458 Italia – Olivier Beretta
73 – Corvette Racing – Corvette C6.R – Antonio Garcia
74 – Corvette Racing – Corvette C6.R – Oliver Gavin
91 – Porsche AG Team Manthey* – Porsche 911 RSR – Marc Lieb
92 – Porsche AG Team Manthey* – Porsche 911 RSR – Joerg Bergmeister
93 – SRT Motorsports – SRT Viper GTS-R – Marc Goossens
94 – SRT Motorsports – SRT Viper GTS-R – Dominik Farnbacher
97 – Aston Martin Racing* – Aston Martin Vantage V8 – Darren Turner
99 – Aston Martin Racing* – Aston Martin Vantage V8 – Stefan Mucke

GTE-Am (14 entries)

50 – Larbre Competition* – Corvette C6.R – Patrick Bornhauser
54 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Yannick Mallegol
55 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Piergiuseppe Perazzini
57 – Krohn Racing* – Ferrari F458 Italia – Tracy Krohn
61 – AF Corse* – Ferrari F458 Italia – Jack Gerber
67 – IMSA Performance Matmut – Porsche 911 GT3 RSR – Pascal Gibon
70 – Larbre Competition – Corvette C6.R – Pedro Lamy
76 – IMSA Performance Matmut* – Porsche 911 GT3 RSR – Raymond Narac
77 – Dempsey Racing-Proton – Porsche 911 GT3 RSR – Patrick Dempsey
80 – Extreme Speed Motorsports – Ferrari F458 Italia – Scott Sharp
81 – 8Star Motorsports* – Ferrari F458 Italia – Enzo Potolicchio
88 – Proton Competition* – Porsche 911 GT3 RSR – Christian Reid
95 – Aston Martin Racing* – Aston Martin Vantage V8 – Allan Simonsen
96 – Aston Martin Racing* – Aston Martin Vantage V8 – Rolad Goethe

Unclassified (1 entry)

0 – GreenGT Technologies – GreenGT H2 – Christian Pescatori

LMP Reserve Entrants (6 entries)

34 – Race Performance – Oreca 03 Judd – Michel Frey
43 – Morand Racing – Morgan-Judd – Natacha Gachnang
39 – DKR Engineering – Lola B11/40 Judd – Olivier Porta
37 – Signatech – Oreca/TBA – Pierre Ragues
23 – Delta-ADR – Oreca 03 Nissan – Shinji Nakano
20 – HVM Status GP – Lola B12/80 Judd – Warren Hughes

GTE Reserves (4 entries)

98 – Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage V8 – Stuart Hall
75 – Prospeed Competition – Porsche 911 GT3 RSR – Abdulaziz Al Faisal
52 – Ram Racing – Ferrari F458 Italia – Johnny Mowlem
90 – TRG-AMR North America – Aston Martin Vantage V8 – Kevin Buckler

[enter011]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=3yAu8QbC_y0[/ame]

[zmaj]

Karlos Gon najavio da će Nissan biti na Le Manu 2014 kao mašina #56, tj. kao eksperimentalna klasa. Najava je da će mašina biti potpuno električna (ili će bar električni pogon biti primarni, možda će ipak da stave neki motor da se ne izblamiraju ako ostanu na sred staze bez struje).

Sa druge strane, sve više se čuju glasine da će Red Bul da bude sponzor Poršea u LMP1 za 2014, a dosta se čuje da bi u tom paketu mogao da stigne i Mark Veber... Ne bi me čudilo da Red Bul digne ruke od F1 i pređe na endurans, ko i svi ostali koji gledaju odnos dobijeno/uloženo.

[zmaj]

Opa bato! Sad su krenule da kolaju najave da će i Reno da upadne u LMP1!

Prvi april je još daleko, tako da ne liči da je u pitanju aprililili... Najavu je, između ostalih, plasirao i Rejs Kar Indžiniering, što daje solidnu težinu zato što to nije šund kao AutoCar ili Kurir.

Čini se da će za početak Reno da koristi preimenovani VK45 koji se masovno upotrebljava u LMP2, SuperGT i GT3 klasama, ali da je glavna poenta da će Reno da koristi LMP1 program da praktično testira svoje F1 motore u realnoj eksploataciji i da na taj način za iste pare dobije dva značajna trkačka programa.

Renault is poised to announce its immediate return to sportscar racing according to French sources. The manufacturer will partner with the Signatech team initially as an LMP2 engine supplier via Renaultsport. These engines will carry the Alpine brand which will be relaunched this year, along with a new production car developed jointly with Caterham.

The engine supply deal is likely to lead to a full works LMP1 effort in the future possibly using the Renault RS34 Formula 1 power unit. Which complies with the 2014 LMP technical regulations.

It is thought that a manufacturer was behind the unification of F1 and LMP1 powertrain regulations but at the Monaco Grand Prix last year Renaultsport denied any interest in Le Mans (but later requested a copy of the LMP1 regulations!)

Renault’s return to Le Mans will pitch the marque directly against its partner Nissan which dominates the LMP2 category with the VK45DE engine. Nissan has also announced its intention to head into LMP1 in future.

Renault is likely to announce the programme at Le Mans later this week.

[Only registered and activated users can see links. ]
[Only registered and activated users can see links. ]
[Only registered and activated users can see links. ]
[Only registered and activated users can see links. ]

[zmaj]

Još jedna super zanimljiva stvar. Loik Duval, posle jednogodišnje pauze, se vraća u Endurans. Gde? U Audi!

Audi je posle Trelujea i Ženea, maznuo i Duvala. Ako se sećate, Loik je bio onaj što je razvalio Pežo 908 jureći vodeći Audi 2011, kad je puko motor na Arnažu. I dolazi u postavu umesto Kapela, tako da MekNiš i Kristensen sada imaju mladog i mnogo bržeg kolegu, koji ne pravi mnogo grešaka.

A evo zvuka 2013 R18 prototipa, uopšte se ne čuje ko dizelka... (ignorišite narcisa koji se vratio sa trčanja). Možda su ovi iz Akrapovića krivi?