ABS, EBD, ABC, LSD, THC... i ostale TSS
Gume! Okej TorkStir, ali da gume mogu da se izbore sa tim filmom prljavstine, ulja i kondenzacije - ne bi ga bilo ni blizu. Letnje gume imaju jako mali prag tolerancije prema tim nezgodnim podlogama.
Isti sam problem imao i sa Dunlopima, a i sada sa Gudjerovima. Mora zimska ili univerzalna za ovo doba - ili ekstremni oprez.
Jesu zimske gume skupe iz jedne perspektive. Iz druge - jeftinije su neko zamena branika, farova, haube i hladnjaka.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Dosta sam oprezan na kocenju, pa mi se nijednom nije desilo da proklizem ili blokiram tockove. Pri srednjim brzinama stvarno dobro koci u svim dosadasnjim uslovima, cak i kada jako stisnem.
Opet, sigurno je da proklizavanje ima veze sa smesom guma koju ti pominjes, jer mi se cak i po hladnom i suvom vremenu sada cesto desava da vrtim u prazno pri iole jacem startu.
neka hvala ABS mi je sasvim dovoljansvi ti ostali sistemi generalno vise smanje aktivnu bezbjednost vozila povecavajuci tezinu (ponekad i par kg prevagne) nego sto pomognu
Evo, posle jutrosnjeg iskustva mogu da potvrdim da ASR ipak koristi i kocnicu. Lepo se oseti i u volanu. Dok je proklizavanje malo, samo prigusi gas a kad ja dodam jos onda se oseti kako jedan tocak dobije snagu kad se drugi zakoci. A i cuje se blago brujanje, slicno aktiviranju ABS (koji je jutros radio prekovremeno)
Krivi smo mi koji smo ćutali....
Problem je što, koliko znam, nema standarda koji kaže ova asistencija radi to i na taj način. Tako da to što na VW radi sa ASR, ne znači da će to isto da radi sistem u nekoj drugoj marki. Dalje, moderni automobili uglavnom imaju skoro sve integrisano u jedan sistem.
Cela stvar radi uz pomoć ABS-a i ECU. ABS ima senzore brzine na svakom točku (ako vam je crko ABS senzor, onda ste videli kako to izgleda u servisnom režimu), a ECU uz pomoć različitih algoritama primenjuje smanjenje gasa i selektivno kočenje (uz pomoć ABS).
Koliko znam na Škodi ASR koristi kočnice. Koliko, u kojoj opremi i da li to tako radi kod Hajnca - ne znam. Njegova Fabija je auto iz 90-tih napravljen na bazi Polo/Golf3 (tad je projektovana) pa nije isključeno da je cela tehnika malko uznapredovala u međuvremenu. Ipak smo u 2010.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Ja uopšte nemam utisak da kočnica radi, što ne znači da sam u pravu. Obratiću pažnju sledeći put, i ovako sam jedva izašao sa parkinga danas.
Honda Jazz 1.4 i-VTEC ESH
Meni DSC na Bmw-u radi tako sto koristi kocnicu na pogonskim tockovima.
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
Na Jetti i Octavii radi dosta loše kod kretanja iz mesta, tako da ne retko mora da se ugasi da bi se isparkirali uopšte. Deluje čudno, jer bih očekivao da posebno pri kretanju pomaže, ali nije baš sasvim tako. U vožnji radi jako dobro.
To treba na istim kolima probati. Stildža ide gde hoćeš sa Winter1, dok smo se sa Octaviom opasno namučili iako ima elektronsku blokadu diferencijala i duplo skuplje gume.
Ja sam pre 4 godine rotirao, nove Winter1 napred, Michelin godinu dana starije pozadi i opasno se primetila razlika u koristi Tigrica. Njih nije glas da su loše po suvom i bljuzgi, što nisam uspeo da primetim u praksi.
Pregledaj testove, pa odluči. Ja bih za tvoj auto porazmislio o Semperitu - ako se sledeće sezone nešto bitno ne promeni na testovima.
Koja je to Octavia sa elektronskom blokadom diferencijala? Mozda mislis na elektronsku kontrolu trakcije?
"What we're dealing with here is a complete lack of respect for the law."
Sheriff Buford T. Justice
Posting Permissions
Reply With Quote
