Moj Test: Å*koda Fabia Ambiance, prvih 20000km
Test Skoda Fabia II 1.2 Ambiance
Od 0 km do 20.000 km
Evo posle skoro 5 meseci napravih 20.000 km sa Skodom. Auto nije tretiran kao ostali koje voze prosecni vozaci, zbog posla kojim se bavim ( ko ne zna, nek pogleda avatar ). Od tih 20.000 km oko 3.000 km je voznja van grada, a sve ostalo je cista gradska plus poligonska voznja. Znaci maximalno maltrtiranje menjaca , prva , druga ,rikverc...
Posto je ovo test od 0 km do 20.000 km ,da pocnemo redom...
Spoljasnost:
Kao i sva vozila u ovom segmentu i Skoda je dosta porasla, tako da je velicine skoro ko Golf II, sto je dobro jer ima mesta iako je pravi gradski auto. O ukusima ne vredi raspravljati, ali auto spolja izgleda dosta sveze i moderno.Normalno neke boje mu stoje bolje, neke ne, al moze se naci za svakog...neko je na forumu rekao da je Skoda losa kopija Suzuki Sfifta, medjutim svi noviji automobili u ovoj klasi su, ili dosta zaobljeni po ugledu na stari Pezo 206, sad 207, ili su dosta visoki i imaju ravan krov po ugledu na Mini. Tako da se i za Suzuki moze reci da je ispratio trend koji je postavio Mini. A Skoda cak koristi i foru Minija sa razlicito obojenim krovom od ostatka karoserije, dosta dobar utisak ostavlja narandzasta boja sa belim krovom, super kombinacija za mladju populaciju kojoj je i namenjena.
Parkirao sam Skodu pored Suzukija i uporedio ih. Neki detalji su lepsi na Suzukiju neki na Skodi, tako da ... stvar ukusa ...
Dosta je visoka ,i ima visok klirens, ali cak i sa takvim klirensom prednji deo koji je dosta dugacak moze zakaciti ivicnjak branikom kada se isparkiravate u rikverc sa trotoara. Prednja svetla su joj moderna ,sto bi se reklo u trendu i dosta dobro rade nocu, normalno xenoni joj ne bi skodili. Zadnja svetlosna grupa je dosta veca u odnosu na Fabiju I , i osim sto pristojno izgledaju dobro se i vide ,sto je u stvari i najbitnije za bezbednost. Na zadnjim vratima je postavljen mali spojler kao produzetak krova ,ali se zadnje staklo i dalje strasno prlja , i sto sam u ovim mesecima primetio nije samo sto je nazad dosta kratak, vec i zbog toga sto je izduvna cev okrenuta na dole i, svako kretanje u rikverc dize tolko prasine da je to cudo jedno , a ova kola idu u rikverc jedno stotinak puta dnevno tako da je posle nekoliko sati totalno prljavo , i dovoljno je isprati staklo sa prskalicom i onda se totalno isprljaju zadnja vrata od slivanja prljavstine , sto je za posao kojim se bavim vrlo lose, jer bas ruzno izgleda.
Retrovizori su u boji karoserije i bas su veliki, sto je dodatni plus jer se super vidi pozadi, i imaju ugradjene grejace , tako da su dosta skupi pa se mora paziti prilikom mimoilazenja.
Tockovi su dimenzija 185/14 sto je manje nego kod konkurencije, jer su sada standardi najmanje 15 ce .
Sve u svemu utisak nije los. Nekima smeta njena visina, jer od pozadi izgleda dosta uze nego sto u stvarnosti to jeste.
Unutrasnjost:
Prvo sto primetite kada udjete u auto ,jeste da vam je sve poznato...znaci WV poznato. Sve je na svom mestu ali dosta hladno ,Nemacki proracunato , (ja neznam sta bi bilo da je wv nekad napravio unutrasnjost kao Ford u focusu pre deset godina, smak sveta ili ...), probali su malo da razbiju monotoniju sa plasticnim kopijama aluminijuma oko ventilacionih otvora i na rucici menjaca, i mogu vam reci da su delimicno i uspeli. Gorni deo komandne table je uradjen od fine na dodir mekane plastike, dok je srednji deo uradjen od tvrde i malo grublje , a donji deo necu ni da komentarisem kako je losa plastika izabrana , ipak ovaj auto vredi preko 12.000 e i osecas se prevarenim. Postoji problem sa tapacirungom na vratima oko rukohvata i kvaka. Posle 20.000 km vec ima dosta tragova na njemu, prijatan je na dodir ali se vec dosta izlizao, pogotovo na mestu gde se naslanja ruka , isti problem je i na Oktaviji , mislim da je velika greska u izboru materijala , kada je nov auto to lepo izgleda ali meni bas smeta sada.
Svi prekidaci, a nema ih bas mnogo su na svom mestu i lako dostupni. Ovaj paket opreme ima el.podizace prednjih stakla ,klimu i el .podesavanje retrovizora sa grejacima. Ispred suvozaca na tabli su dve zatvorene pregrade za sitnice, od kojih se jedna moze hladiti sto je veliki plus u nadolazecim letnjim danima, a poseduje i zatvorenu pregradu ispod suvozackog sedista , za malo vrednije stvari , jer se tesko moze primetiti , jos jedan plus. Ne poseduje pepeljaru i upaljac za cigarete (sto meni odgovara, jer sam nepusac...ovde ocekujem najvise komentara ) to se nalazi u spisku dodatne opreme, ali ima prikljucak za 12 V za tel. i navigaciju. Sedista su WV-ovski tvrda , sto meni odgovara jer sam ceo dan u kolima i ne zamaraju me mnogo, ovo vazi i za dalja putovanja.
Pozicija za volanom:
Sedi se dosta visoko.Vozacko sediste se moze i dodatno podici i to dosta, sto je za ljude nizeg rasta veliki plus (provereno , imam kandidatkinju 1,55m visine i odusevljena je pronasla super poziciju za sedenje ). Sediste se moze i dosta povuci unazad, tako da i ljudi do 1,95 m mogu da se udobno smeste (i to provereno) , jedino onda iza vozaca ipak ima vrlo malo mesta (citaj mesta za dete samo) za sedenje, ali sto rece @ Zmaj , to vozacu i nije bitno...
Volan se podesava i po visini i po dubini, sto u kombinaciji sa ovakvim sedistem gadja veliku populaciju potencijalnih kupaca. Instrument tabla je pregledna i dosta lepo osvetljena , pogotovo kad se upali auto nocu i popale se sve kontrolne lampice, mislim ako se neko jos pali na to...
Displej bord kompjutera se lepo vidi ali mu ne bi skodilo da je za broj veci, meni licno smeta digitalni pokazivac goriva ,ali sada svi novi automobili imaju isti tako da se moramo navici, ja jos nisam. Ali najvise sto mi smeta, je to sto nema pokazivaca temperature motora, mislim poseduje lampicu koja svetli plavo kada je auto hladan ,i crveno kada se pregreje ali tad je mozda vec kasno, za mene veliki minus.
CD plejer koji se dobija uz ovaj paket opreme je cisto djubre (ovo je cisto subjektivno, jer sam ja muzicar i nama sve smeta ako nije perfektno, ovde ce se dosta ljudi naci), ali za prosecnog vozaca, ajd da kazemo da zadovoljava, mom matorom je super .
E da , i mnogo bre pisti...pi ....za ovo....pi...ono...pi nisi svetla...pi nisi migavac...pi temperatura spolja...pi CD ...piiiiiii...mislim ,u pocetku ti je kao ok , dobro da me podsetilo , al mnogo me smara ponekad...piiiiiii ...ma idi u piiiiii , nisam jos izasao iz kola ,iskljucicu ga jbt....piiiiii.
Ima kodirani kljuc ,tako da ko uzima auto na lizing ,ostaje vam samo jedan kljuc , pa ga cuvajte, i nikako ne skidajte klemu sa akumulatora ako vam je kljuc u bravi.
Preglednost nazad veoma losa. C stub dosta sirok , a i nasloni za glavu dodatno smetaju ,tako da je otezano parkiranje,mogu pomoci veliki spoljni retrovizori ali...
Na zadnjim sedistima svi preko 1,75 m nemaju sta da traze, jednostavno nema mesta za noge, krov je dosta visok pa ne smeta al opet nema mesta za vislje. Dobra stvar je sto je zadnja klupa deljiva 1/3 tako da mogu da stanu duzi predmeti iza.
Prtljazni prostor za tu klasu solidan , ali postoji problem ako stavite plin . Meni je plinska boca na mestu rezervnog tocka, tako da rezervni tocak dosta smeta u prtljazniku. Resenje je neki manji rezervni tocak kao na Golfu II ,ili imati kit za reparaciju, ali onda budite spremni na maltretiranje sa nasom policijom ,jer i jedno i drugo nije po nasem starom zakonu, valjda ce novi to resiti, mada cisto sumnjam.
Motor:
Sta reci, mali trocilindras 1.2 sa 70 ks . Na papiru nista ne obecava, pogotovo sto auto ima skoro 1.100 kg . Na leru skoro necujan, prijatelji hteli puno puta da ga upale iako je vec radio, do 2.000 obrtaja normalan, a posle 2.000, nikako da pronadjem rec kojom bi opisao taj zvuk, neko mrmljanje, poludranje, bas cudan , ipak je to tri cilindra. Ali posle izvesnog vremena se tako naviknete , da vam posle fali kada vozite normalan cetvoro cilindras. Znaci nit je zvuk dizelasa nit benzinca, nesto izmedju (ili ti Jablan, ako se neko seca te serije ,ili sam ja najstariji).
Motor je na oko bas mali, kada se doda plinska instalacija malo se popuni prostor. U voznji se plin i benzin uopste se ne razlikuju, barem ja ne osecam razliku. To je nova generacija sekvencijalnog (kostala oko 1,100, e) i dosta se isplati , pogotovo pri ovom odnosu cene plina i benzina. Normalno morate racunati na to, da voznja na plin, pogotovo gradska stani kreni, i cesto gasenje i paljenje motora trosi i dosta benzina . Moja racunica je od 10 do 20 % na utrosenu kolicinu plina i zavisnosti koje su vremenske prilike, zimi treba motoru vremena da se zagreje, a leti klima ubija ovako male zapremine motora .
Menjac je tipican WV, klik , klik. I vec mi pravi problem sa ubacivanjem u rikverc , jednostavno nece da ide do kraja, jednostavno mu fali onaj mali klik da udje do kraja, ali...normalno sve se to resi sa onim klasicnim, izbaci iz brzine pusti kvacilo, ponovo pritisni kvacilo i onda lako ulazi, al vec me frustrira, jer se sa ovim kolima radi dosta, pa kandidati daju opaske, kao novo, a vec ne valja...
Kvacilo je dosta lagano, gas isto, ali je pedala kocnice izuzetno osetljiva, pa se mora voditi racuna cak i pri blagom pritisku na nju. Meni se cini da su papucice, tj. pedale pomerene malo vise u desno nego sto bi trebalo, pa mi je dok pritiskam pedalu gasa koleno dosta naslonjeno na centralnu konzolu.
Ponasanje u voznji :
Kratko. Mali, kratak i visok auto, za gradsku voznju perfektan, servo kako treba, ali bash zbog svoje visine i duzine, tj. kratkoce, vrlo osetljiv na bocni vetar, a u dugim brzim krivinama hoce zadnji deo da vas pretekne, pa zato oprez, pogotovo sto mu ni serijske gume nisu neke ..posto je ovo mali motor sa malo konja u takve situacije retko cete upadati , a onaj ko zeli da forsira ima jace verzije motora . Problem je sa preticanjem, jer vam treba zalet zbog manjka snage i velike tezine, ali za prosecnog vozaca koji nigde ne zuri, i meni za obuku sasvim dobar.
Servis:
Sevisi su kod nas na 10.000 km i kostaju oko 10.000 dinara. Ja sam na 5.000 km morao da odem na vanredni jer se upalila lampica za izduvne gasove, i na kraju opet nista, resetovali su ga i ona se normalno ugasila, klasika, los benzin i plin, nikada mi necemo voziti automobile sa normalnim gorivom izgleda. Inace lampica za servis se upalila tek na 20.000 km, ali to nije za nas, mi zivimo u Srbiji. Zbog loseg goriva i, normalno, uzimanja kinte nasi servisi rade servis na svakih 10.000 km. Lampica se ponovo upalila na 15.000 km ali sam tada isao na redovan servis za plin tako da mi to nije bio dodatan trosak. Normalno reset i opet teraj na nase gorivo.
Inace Skoda daje garanciju i sa ugradjenim plinom, normalno ako isti ugradite u servisima sa kojim oni imaju ugovore, sto je dobro, jer prodavci nekih drugih marki to ne dozvoljavaju, na pamet mi prvo pada Citroen.
Na kraju zakljucak:
Da nema onog problema sa menjacem, solidan gradski auto, koji se moze koristiti i za duza putovanja, ali samo za 4 osobe, za petu jednostavno nema mesta...
Vidimo se za 20.000 km.....
PS . Izvinite ako sam nesto lose napisao, ipak mi je ovo prvi put ...slobodno pitajte i dajte sugestije....slike nisam stavljao jer je ovaj auto vec dugo na nasim putevima.
.
Reply With Quote
Salim se naravno, svaka cast!
Originally Posted by VIP
dok sam se u Superb-u vozio temo negde 2002. i to dobrih 500km u cugu i svakih 10 minuta bi zagledao kabinu i hvalio udobnost uz komentar "ali jebote, Škoda!"
