Opel Kadet GSI Turbo

[bruyoni]

Dao je Lukija u postu broj 13 link ka galeriji.

[NSX]

A zasto komplikovati sa kardanom i uzduzno postavljati motor, kad moze sve lepo da se prebaci u gepek i eto ti zadnje vuce !

I cisto da napomenem da kola sa prednjom vucom imaju manji gubitak snage motora od kola ciji se motor nalazi napred, a pogonski tockovi pozad. razlika je u jednom malom parcetu gvozdja zvanom "kardan", tako da motor mora da potrosi malko od svoje snage za okretanje tog dela !

To sam i ja rekao u jednom postu na ovom forumu (ne u ovoj temi) mada je gubitak u odnosu na prednju vucu reda velicine 1% tako da se ne primjecuje, moze da donese par stotinki na 400 metara i to je to Ali zato u startu sa zadnjom vucom sigurno dobijas skoro pola sekunde

[bruyoni]

Pola sekunde! Au brate pa ti veci optimista od mene

[radejet]

aman ljudi bavim se ovim jako dugo, i poznajem dosta ljudi koji su na primer imali kadeta isto kao moj i odlucili se na poduhvat da prebace motor pozadi i naprave zadnju vucu, a to se na vreme odrazilo sa otprilike 0.3 sek ! Znaci covek je vozio 13 , a sad vozi 12,7 ! a nista nije dirano na motoru i autu, cak je i tezina ostala ista a tih 0,3 je dobio u startu zato sto se vidi da mu je izlazna brzina na prvih 100m veca nego pre sto je bilo ! sve u svemu, puno posla za mali napredak...

P.S. Teorija je jedno, a praksa je nesto sasvim drugo...

[bruyoni]

Ma ne sporimo mi tebi znanje! Samo sam teo da cujem od onoga ko je to zaista radio, eto cak se i moja prognoza iz nekog predhodnog posta o dobijanju jedne desetinke pokazala kao osnovana. Samo ko sto kazes mnogo rada bi trebalo uloziti. Znaci bilo bi mnogo muke ni oko cega...
Elem, a koliko bi dobio da uglavis jos nekih, recimo, oko 100ks u motor? Kolko bi se odrazilo an vreme i jel bi bilo isplativo u pogledu pouzdanosti motora.

[radejet]

Iskreno naj vise bi dobio stavljanjem jos jednog motora, ali u gepek da pokrece zadnje tockove, a i nije toliko skupa investicija kao budzenje motora !

[zmaj]

Evo i teksta. Nadam se da smo uspeli da dočaramo bar malo od onoga što smo mi osetili... Greške, nelogičnosti, zamerke prijavljujte ovde.

[Only registered and activated users can see links. ]

[bruyoni]

Jedna greska, za sada. Poslednja strana, niste presli preko Varadinskog mosta presli ste preko Mosta slobode. (tj ako ste isli bulevarom direktno na tunel)


Most slobode


Varadinski most

Pa sad ti oceni preko cega ste presli.

PS-jel Rade merio na SVOM autu snagu? Znam, video sam grafik ali koliko se meni cini to je reklamni materijal EDS-a. Mene interesuje realni uslovi, jel dobio ko sto kaze EPP ili manje a mozda i vise.

[zmaj]

Ne. grafik je sa EDS sajta. Sudeci po onome sto sam citao dok sam trazio informacije - podaci su ok. Na engleskim sajtovima imas grafika koliko oces sa EDS cipovima i svi su tu negde. 290-310ks sa tim phaseom 3.

Jedino sto mi je cudno je sto Rade insistira na tome da daljnje faze nisu isplative, a vidim da englezi masovno stavljaju veci turbo *Phase3,5. Valjda njima nije problem da daju lovu. To treba on da kaze.

PS. Hvala za ispravku, sad cu da ispravim. Most slobode je u pitanju.

[VIP]

Jedna greska, za sada. Poslednja strana, niste presli preko Varadinskog mosta presli ste preko Mosta slobode. (tj ako ste isli bulevarom direktno na tunel)

.

Moram da priznam da je ovo moja greska , Mada, cisto sam raspalio ocekujuci da budem ispravljen ako gresim, a u medjhuvremenu sam u potpunosti zaboravio.

Cak sam i Lukiju pitao, koji mi je tokom slikanja objasnjavao gdje mu je "bivsa" stanovala, na moje pitanje koji je most koji, on je samo slegao ramenima

Tako da, sram nas bilo

Meni i dalje nije bas sve jasno oko te famozne faze 3.5. Da li ona podrazumeva samo zamenu turbo punjaca ili ima jos znacajnijih modifikacija. Sem toga predlozena cena nije nimalo naivna za dobitak od najvise 50tak KS

KKK-K26 Turboumbau, ab: 1700 Euro
KKK-K29 Turboumbau, ab: 2100 Euro

Plus vidim da ima i doplata od 150 eura ukoliko automobil ima vec fazu 3.