Kompresija i kompresioni odnos?

[Soko]

Tj kompresioni odnos.
Moze li neko da mi pojasni sta je kompresioni odnos (znam odprilike) i kako se izracunava? I da mi to razjasni na konrektnom primeru. Npr. taj auto ima taj promer klipa, taj hod i vec sve od cega zavisi kompresija ...tralala pa shodno "toj" formuli dobija se "taj" kompresioni odnos. Valjda sam bio jasan.
To me oduvek zanimalo a nikako nisam mogao da dodjem do tog podatka.

[Lukija]

Pogledaj:

[Only registered and activated users can see links. ]

Prosto receno odnos zapremine kada je klip u donjoj mrtvoj tacki (najveca zapremina, V2) i kada je klip u gornjoj mrtvoj tacki (najmanja zapremina, V1) -> V2/V1. Sto se tice formule recimo ovako:

Stepen kompresije = 1 + [((d^2)/4)*Pi*hod]/V1

d - precnik klipa
hod - hod klipa
V1 - zapremina kada je klip u gornjoj mrtvoj tacki.

Ovo V1 nije lako izracunati s obzirom da nije pravilnog oblika ( na "slici" jeste pravilnog oblika ).


[code:1:d5f6d0bf91]
+------+
| | } V1
|------|
| || |
| || |


+------+
| | }
| | } V2
|------|
| || |


[/code:1:d5f6d0bf91]

Nadam se da sa potrefio temu, ako nisam neka moderator unisti ovaj post.

[Lukija]

Recimo primer Honde S2000 sa motorom od 2.2 litra i 240KS:

precnik klipa je 87mm a hod klipa je 90.7 mm sto znaci da je radna zapremina cilindra 539.18 ccm a ukupna 4x veca tj 2157 cmm (sto i pise u prospektu). Kompresija je 11.1 : 1 i pod predpostavkom da je cilindar pravilan , debljina dela koji je komprimovan je 8.98 mm !

[Heinz]

Kompresija je 11.1 : 1 i pod predpostavkom da je cilindar pravilan , debljina dela koji je komprimovan je 8.98 mm !

Da budemo precizni: 11.1 je kompesioni odnos i on zavisi samo od konstrukcije motora, odnosno zavisno od toga za koje namene je motor predviđen. Npr. veliki prečnik cilindra i mali hod klipa omogućavaju veći broj obrtaja motora ali manje elastičan motor (imaće veću snagu, ali na visokim rpm) , i obrnuto. Nusefekat je da onda imamo veću brzinu klipa što se negativno odražava na trajnost motora.
Kompresija se daje u barima, ali onda se misli na pritisak koji se stvara u cilindru, i to je podatak koji se može izmeriti u servisu.

[Misha]

Kompresija je 11.1 : 1 i pod predpostavkom da je cilindar pravilan , debljina dela koji je komprimovan je 8.98 mm !

Da budemo precizni: 11.1 je kompesioni odnos i on zavisi samo od konstrukcije motora, odnosno zavisno od toga za koje namene je motor predviđen. Npr. veliki prečnik cilindra i mali hod klipa omogućavaju veći broj obrtaja motora ali manje elastičan motor (imaće veću snagu, ali na visokim rpm) , i obrnuto. Nusefekat je da onda imamo veću brzinu klipa što se negativno odražava na trajnost motora.
Kompresija se daje u barima, ali onda se misli na pritisak koji se stvara u cilindru, i to je podatak koji se može izmeriti u servisu.

Upravo tako, u servisu se meri kompresija (pritisak u cilindru) i izrazava se u barima ili nekoj drugoj mernoj jedinici pritiska (atm, pa/cm2) zavisno od aparata.

[Lukija]

U pravu ste! Kompresija narodski receno je u stvari kompresioni odnos tehnicki receno.

[Soko]

Recimo primer Honde S2000 sa motorom od 2.2 litra i 240KS:

precnik klipa je 87mm a hod klipa je 90.7 mm sto znaci da je radna zapremina cilindra 539.18 ccm a ukupna 4x veca tj 2157 cmm (sto i pise u prospektu). Kompresija je 11.1 : 1 i pod predpostavkom da je cilindar pravilan , debljina dela koji je komprimovan je 8.98 mm !

OK pise u prospektu precnikXhod, zapremina motora i komprresioni odnos. Zanima me kako si dosao do tih 539.18ccm i 8.98mm.

Hvala na detaljnom objasnjenju.

[kira]

Pa objasnio ti je gore... zapremina jednog cilindra jednaka je r*r*3.14*h
odnosno povrsina puta visina (poluprecnik clinindra na kvadrat puta Pi puta hod klipa) i to daje zapreminu jednog cilindra, zapremina motora je suma zapremina svih cilindara... I sve to je radna zapremina odnosno zapremina u trnutku kada je klip u donjoj mrtvoj tacki (slika u textu kako radi motor).
Tada si dobio zapreminu od 539.18, ako se zna da je stepen kompresije 11:1 onda znaci da je zapremina cilindra u GMT 539.18/11=49.016ccm i kad to podelis sa povrsinom cilindra koja je 4.35*4.35*3.14 = 59.446 dobijes da je debljina ostatka 8.24 mm *razlika od Lukije je zbog racunjanja vrednosti Pi

[Misha]

Ljudi ne treba mesati pojmove, ono sto se narodski zove kompresija je pritisak u cilindru i to je promenljiva velicina (sto se vise smanjuje motor je u losijem stanju) i to je ono sto majstori mere! Kompresioni odnos ili stepen kompresije je velicina koja je odredjena precnikom i hodom klipa (npr. 10:1) i ne moze da menja !!!

[kira]

Apsolutno! Ali moguce je menjati i speten kompresije pri mehanickoj obradi bloka i glave motora...