Sauber, odnosno BMW Sauber kako se tim još zvanično zove, otkrio je pre testove na stazi Valencija  svoj novi model C29.

(klik na gornje slike ih otvara u vrlo velikoj rezoluciji)

Nakon što je BMW krajem prethodne godine objavio napuštanje takmičenja u Formuli 1, Švajcarac Peter Sauber, koji je 2005. godine svoj tim i prodao BMW-u, uspeo je posle više meseci peripetija i neizvesnosti da u potpunosti povrati vlasništvo nad svim resursima tima i dobije mesto na startnom poretku, upražnjeno nakon odlaska Toyote iz F1.

Iako nema više baš nikakve veze sa BMW-om, tim mora još neko vreme da zadrži BMW deo u svom imenu zbog pravnih razloga. Naime i ugovori o pravima TV prenosa kao i takozvani Concord Agreement potpisani su u vreme dok kupoprodaja tima još nije bila završena, pa su potpisani od strane tima pod nazivom "BMW Sauber". Dok se to stanje ne razreši, a Sauber se nada da će to biti možda već do početka šampionata, tim iz Hinwil-a mora još da se pojavljuje kao BMW Sauber.

Inače, Sauber bolid sada pokreću Ferrari motori, a upotrebljen je i Ferrari menjač i druga prateća oprema, kao što je to bio slučaj i u vreme pre preuzimanja od strane BMW-a. Oznaka modela, C29, nastavlja se na taj poslednji Sauber dizajn koji se zvao C24. Ipak, dizajn se u velikoj meri oslanja na rad BMW inženjera, koji su pripremu ovog automobila započeli još u proleće 2009. godine, ali naravno uz mnoge neophodne izmene da bi se adaptirali novi nepredviđeni Ferrari delovi.

Sauber zadržava osnovne boje BMW-a, sa dominantnom belom bojom, ali je u odnosnu na poslednji BMW nažalost više nego uočljivo skoro potpuno odsustvo sponzora. Za sada, tu su samo Japanska firma za proizvodnju kozmetike Scalp-D i Švajcarski proizvođac satova Certina. 

Vozači tima Sauber će biti Pedro de la Rosa i Kamui Kobayashi. Pedro de la Rosa vraća se u aktivno takmičenje nakon što je 7 godina proveo pomalo u senci kao test vozač McLaren-a. Kamui Kobayashi je relativno novo ime, a zapažen je kada je prošle godine dobio priliku da odveze nekoliko poslednjih trka za Toyotu, nakon povrede Timo Glock-a. Tada je ostavio odličan utisak, možda najbolji od većine japanskih vozača u poslednje vreme, i svakako je dobro da je dobio šansu da nastavi karijeru u Formuli 1.

Osim vozača, srce tima čine naravno vlasnik i šef Peter Sauber, zatim tehnički direktor Willy Rampf i poslovna direktorka Monisha Kaltenborn, poreklom iz Indije.

Peter Sauber izjavio je: "Ovi poslednji meseci su za nas bili vrlo intenzivni. Prvo smo vodili borbu da osiguramo opstanak ekipe, a onda smo se usredotočili na postavljanje dobrih temelja za budućnost. Tehničke pripreme na bolidu za 2010. su bez obzira na sve okolnosti tekle nesmetano i prema planu još od proleća 2009. Imamo dugu tradiciju u spajanju mladih nada u usponu i iskusnih vozača - i to je pristup koji nam je doneo mnogo uspeha. Pedro je dugo vremena proveo u vrhunskom timu, prvenstveno zadužen za tehnička pitanja i razvoj, što će nam biti od velike koristi. Kamui me posebno impresionirao tokom poslednje prošlo godišnje trke u Abu Dahbiu, i vrlo sam zadovoljan njegovim angažovanjem"   

Pročitajte još:

• F1 Velika Nagrada Bahreina 2010 (1/19) - trka
• Renault F1 saradnja sa ruskom kompanijom Lada
• Porsche GT3 R hibrid koristi KERS Williamsa F1
• Zimski F1 testovi - Valensija, 2. februar
• Novi Mclaren MP4-12C u GTR ruhu

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed